“更多的是哈佛家族新鲜感” 抢先试驾哈弗H2

本次试驾的哈弗H2创享版，让H2家族的配置更加时尚。在各种细节上的改变都体现了哈弗与时俱进的精神。列如增加的LED大灯、新式五辐轮圈等等。新车使用了LED大灯，点亮后更加有质感。

哈弗专为创享版打造18英寸轮圈，视觉效果出众人机交互系统新增智能语音控制系统，操作更加便利。前后全部采用独立悬架，同级别中比较少见。H2创享版的车身尺寸是完全没有变化的，4365mm的体型在小型SUV中属于中等身材，这让它看起来也比较小巧可爱。创享版毕竟只是一个新的配置，哈弗还没到为每个配置设计一个新形象的地步。所以我们很难从外形上找到更多新鲜感，不过一些细节的改进让它更有质感了。

前脸还是蛮有气势的，六边形的进气格栅配合镂空设计的镀铬装饰显得颇有质感。由于车身较高，加上比较圆润的过度，让H2的侧身看起来非常饱满。肩线正好贯穿在车身二分之位置，这让它側面比例很协调。H2的尾部设计比较保守，比如尾灯之间的镀铬、横向分布的大Logo、双侧排气等所以它的受众度颇高，主流审美其实很新的。

哈弗的内饰工艺还是很值得肯定的，H2的内饰设计匕较简单，就是传统的T字形中控，不过在材质以及颜色的搭配都非常年轻和时尚。内饰虽然塑料材质较多，但工艺上哈弗确实表现出色。而且在很多接缝处都用红色装饰突出年轻的氛围，视觉冲击力很强。

来自哈弗的1．5T涡轮增压发动机，最大功率110kW5600rpm210Nm的峰值扭矩出现在2200－4500rpm。对于H2来说，如此动力算得上比较充足，实际体验下来确实动力比较轻盈采用格特拉克的7速双离合变速箱，换挡非常平顺。而且电子排档杆设计很有特点，挡位设计得科学，前倒挡后前进挡，P挡为独立按建不存在挂错问题。

前后全部采用独立悬架，这在同级别中并不多见。底盘也以舒适性为主，不过为了营造更多紧致感，避震的初段调校比较硬朗，质感出色。起步提速相当轻快，210Nm的扭矩从2200rpm爆发，推动H2这样身材的小型SUV完全不成题。不过在涡轮介入的时候，尤其是起步齿比较大的挡位尤为明显，会稍微有些突兀，动力的爆发速度不够线性，不过这也是涡轮发动机的特点。

不过这台变速箱的降挡速度相当出色，几乎达到脚到连降的地步，非常之青春。当我6挡匀速行驶时，深踩一脚后瞬便会降至3挡，动力便会接踵而至。这种逻辑在驾驶时真的会让人非常舒服底盘初段韧性十足，给人很紧绷的感觉，不过悬架行程比较长，所以快速过弯并线还是会感到支撑不足。

老谢总结：这次哈弗H2创享版作为ー个独自上市的配置车型，它其实和目前的H2在驾驶上来说没有任何区别，

最主要是在外观细节以及配置上有所改进和升级。8－10万的预售价对于这样一台动力够用、空间充足、配置也比较丰富的小型SUV来说，有不错的性价比。