外观

包围、尾翼营造的战斗氛围还是可以的，双门的造型也非常拉风，懂车的人会多看你一眼，不懂的人以为你就是辆高配的嘉年华。一句话总结就是：低调有个性，挑衅不客气！

内饰

驾驶位看的见的地方都是塑料的，敲了蹦蹦响，肯定比不上同价位的中级车，不过黑色内饰看起来还是蛮带感的，动感、战斗、简单。另外就是recaro座椅了，包裹性一流，人像塞进座椅里的，乘坐、操作车辆都很舒服、自如。一部驾驶者之车有这些就足够了。下面就来说说不满意的了，就是那个不知道什么年代的sync多媒体系统，单色很小的显示屏，蓝牙可以放音乐但是显示不出歌名，功能也比较单一。不过，买这车的谁介意呢？

空间

乘坐空间：前排足够，1.85m估计都不会顶头，我1.75m，正常驾驶位，后排乘坐感觉和一般嘉年华和福克斯差不多，不挤也不宽松，头顶空间不是特别宽裕。载物空间：因为车不是特别宽，后备箱开口不大，不过还是比较深的，底下一层差不多9箱啤酒立放的面积。一句话总结就是：两个人开，两个人用，够用了。

动力

基本上一个人开，半城市半高架，这车动力应该说在城市足够了，高速有限速你也飞不起来。要是想超个车、红绿灯比个起步、路上小斗一把，这车还是轻松惬意的！前提是对方不是性能车。

操控

由于车小，悬架也很硬，加上福特造车的功底，操控必须杠杠的！可对比的就是，开完jst，再开家里的crv，就是在开船。

油耗

本来以为要9个多，群里的小伙伴也基本上没有8个以下的，开的凶的10个也不奇怪。我因为上班一半在高架，一半城市也很少堵，均速35km/h的情况下7.3个油。注：我开车不省，起步、超车都是大脚油门的，就是远远看到红灯会松油门划过去。

舒适性

因为我基本上走的都是铺装路面，也跑过几次高速，舒适性基本上没问题的，但是要是路况不好，就比较蛋疼了，过个减速坎我感觉后轮都是跳着过去的。还是建议不常跑高速，道路情况还可以，用车人少的买这车，其他的能忍受也可以。

性价比

对我来说，性价比满分。操控、动力、车身完整性、灵活性相同的价钱还有其他车么？

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如果家里不超过四个人，如果你热爱驾驶，如果你不想听那些人bb这钱买神车啊买中级车啊，如果你还年轻（不是年龄），买这车不后悔。

外观

外观，挺唬人的，一副欠你钱的样子，侧面很漂亮，正面因为车高还是高了，有点点显得窄了，轮毂17寸，兰博基尼盖拉多款式，非常简洁有力量。大尾翼也非常好看，中网的蜂窝格栅超级运动，加上双门高腰线的设计，一台运动的小车就是这个样子，总得来说，非常时尚漂亮，漆水滑溜的一逼，洗干净的话，远远就被这个蓝色吸引了。漆水质量真好！

内饰

内饰用料不错，但是做工一般，设计垃圾，多媒体系统像个甲虫的腹部，按键反馈都是坑爹的水平，特别是OK键附近，跟日本车的按键手感差太多了，按键也不大，空调控制面板太迷你还得特意低头看。方向盘真丑，除了有个ST标识外毫无亮点，方向盘材料亮度高出其他内饰一截，方向盘握感上有点排斥手的感觉，，没有要与你的手融为一体那种吸引力。尺寸偏大，特别是在小车里面。

空间

前排乘客五颗星，座椅宽大厚实，包裹性很好，整个陷进去，坐姿够低，身体完全不会滑动。后排给个两个星，没后门，进出不便，座椅靠背太直，长途驾驶坐着累，坐垫完全是平整的，没有凹陷，很容易被甩来甩去，还没有抓手，激烈驾驶后排很痛苦，没有出风口，后悬架很硬，后座的人过减速带会飞起来。

动力

对于这么小的车，动力完全是越级的表现，小型车跨过紧凑级的动力表现，超过部分中级车的动力。扭矩建立够快，没有涡轮延迟，每个档位你都可以随心加速，加速度值让你满意，还有声浪导入系统，很有代入感，一脚下去，车子从转速表爬升，加速度的值和声音都给你一个很棒的回馈，这种驾驶性很棒。在山区开窗爬坡开，3挡2挡4挡的切换，涡轮的泄气声，将挡补油发动机的轰鸣声，都是对驾驶者的一种很直接很刺激的反馈。

操控

操控，偏重前轴的配重设计，还有特殊设计的转向节，稍微剧烈打方向，车子就会马上over，不要松油门，继续带着油门，稍微修正下方向，车子就对着出弯方向冲。整个地盘的极限很高，而且宽容度好，但是一旦under后很难再over，要求你入弯速度够快。我开了几次天马，这个车在天马完全跑得起来，什么都可以不用改。人开的也非常舒服，车子表现也是称心如意。

油耗

油耗有那么点不友好，毕竟是缸盖直喷设计，比较老的技术了，1.15吨的车基本是1.5吨车的油耗表现，但是毕竟给你那么强的动力表现，这点可以接受。这个车要省油就得靠慢起步多滑行来实现。我也开过上海市区7.7的表现，但是非常累。

舒适性

这个车的舒适性刚刚调到人能接受的极限，再差点估计很多消费者就要抱怨了，但是有一点，这个车的在特定的道路表现异常糟糕，在奉贤部分高速上，路面都是裂痕的，整齐的90°水泥接缝，类似的还有垂直方向的铁轨横铺在路上，什么速度整个车都很难受，砰砰砰的整车的声音，人也跟着咚咚咚。大部分路面表现，就如我所说，刚刚是消费者接受的舒适度下限。没人愿意开着一个赛车通勤用，但是这个车通勤也是没有问题的。上海地区推荐胎压前2.1后1.7

性价比

小型车里面也算是贵的吧，运动型车里面第二便宜，我觉得一个可以陪你赛道日和通勤的车来说，价格合理。性价比不错的的还是推荐铃木凯泽西，也是一台不错的车，我开过，底盘真的让人感动，一台中级车有此表现，实属难得。ST主推运动，其实也是名副其实的运动，价格跟国外比真的不算贵。

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这个车关于驾驶都很棒，踏板的回馈力和换挡手感，一台名副其实的以驾驶者为导向的车子，如果不知道什么是车子的动力好操控好，JST就是最直观的证明材料，要是以人性化方面看我觉得还差点功夫。

外观

懂得一看就比较好，不懂的人，或者欣赏不了，就以为是个普普通通的小车，有很低调的感觉。

内饰

同级别算比较好的，同价位算一般，不过我很喜欢造这个车工程师的想法，和驾驶有关的都是手动，和驾驶无关的都是自动的，就是让你体会驾驶的乐趣，而不让无关的事，打扰你的驾驶乐趣。

空间

空间是因人而异的，这个车我买来就是自己开的，最多再拉一个人，因为我平常99%的时间就是我一个人在开车，很少涉及到要拉人，所以空间在这里对我完全没有问题，就算后面坐两个人，如果不是非常大块的话，也完全可以坐得下，只是没有后门，后窗也不能降下，在后面坐着感觉有点压抑。

动力

马力值看着并不太多，只有184，但这个是A0级的小车，这样就显很充足了，只是1档发力感觉不明显，在0-180，提速比较迅速。

操控

别看是板车悬挂，这么小的车，避震这么硬，就是换独立的，舒适性也不会提高什么，过弯性能也不会提高太多，因为车小。变速箱换档的感觉非常好，方向非常清晰，路感非常清。就说一个事，上次让我朋友开，我让他高速过弯，过了几个后，他自己晕车了，我是第一次见开车的，能晕了车的。

油耗

要动力就不会省油，油耗和个人开车习惯有很大的关系，我的日常开车习惯，开这个车在10-11个，当然如果想省也可以省，但那样省着开，就失去了买个车的乐趣了。

舒适性

路面好的情况，这车开着也很舒服，但如果路面不好的话，那真是折磨啊，弄得现在，碰到不好的路面比较多的地方，我就换别的车去了。

性价比

性价比非常高的一款车，这价位能买到进口的小钢跑，是其它车所比不了的，国外2.2W国内15万多，86国外2.5W野马2.5W但在国内是什么价格，大众的进口高尔夫尚酷是什么价格。

售后的服务态度中规中矩，价格倒是不算高

每个热血的青年的都希望有一个跑车，但跑车的价格高高在上，不是屌丝能玩的起的，但这个车满足了我年轻时的愿望，这是我的第二辆车，在选车前非常迷茫，不知道选什么，考虑过钢跑，考虑过SUV，考虑B级轿车，但20万以下，买不钢跑，买不了好SUV，也买不了什么好的中型车，当我知道了这个车以后，其它就再也没有去看过其它的车了，我知道这是我的菜，让30多岁的我，圆了多年梦，让我能激情一把，热血一把。等我再老一点，再买其它舒服一点的车吧。

外观

低调，ST没有GTI那样在中国有很高的知名度，懂这车的人真的很少。车头个人感觉福克斯ST好看，具有更强的攻击性，但车屁股就不感恭维了。拌小香猪吃恐龙的角色，哈哈。

内饰

一款性能车，只要全黑内饰，够了。买这车肯定是性能控，要华丽的内饰干毛？看看50万的EVO的内饰，你就会感觉满足。还有海外版的照片，那些都是选配的，如果都加起来，这车要裸车要过20万了，我个人觉得国内这个配置刚好。

空间

我主要是代步用，后排坐2个180CM以下的人没问题。但后排比较压抑，全黑内饰+无天窗+后车窗面积小不能开而且没扶手，后排长途带人算了吧，除非你想整那个人。不过就算有5门版，我也不会选择，买这样的A0级性能车，3门版才是王道，纯粹的钢炮，还能提高底盘刚性。

动力

感觉有双重性格，2500转以下温和，适合日常逛逛，3000转以上就开始暴躁，特别是5000转以上的推背，可以让你有脑缺血的感觉。182匹的马力，拉1.18吨的小车，还有OVERBOOTS，最大马力将近200匹，扭距达290牛.米，配原厂那低沉的声浪。哈哈，自己去想。

操控

这车操控没什么好说的，完爆MINIS等其他性能车，灵活性在福克斯ST之上，感觉像后驱车，我到现在还没感受过推头，因为快速过弯总是屁股先甩出去，底盘在低速颠死人，但速度一上去，车子十分稳，过坑十分干脆，过弯时几乎感觉不到侧倾，会让你上瘾。

油耗

油耗和个人开车习惯有很大的关系，我的日常开车习惯，开这个车在7个，当然如果想省也可以省，但那样省着开，就失去了买个车的乐趣了。

舒适性

路面好的情况，这车开着也很舒服，但如果路面不好的话，那真是折磨啊，弄得现在，碰到不好的路面比较多的地方，我就换别的车去了。

性价比

对于家用来说，这车还没买台捷达好。对于追求纯粹的性能而预算又不高的人来说，这车简直是神车。就好比TOPGEAR第20季01集对这车的评价一样，嘉年华ST是神车中的霸主，驾驶嘉年华ST时候的笑容是无价的。

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国内真正意义上的钢炮屈指可数，A0级的驾驶乐趣是其他车无法比拟的，而国内只有MINISJCW还有嘉年华ST两个选择，POLOGTI？一边凉快去吧。当你开习惯了马2，雨燕，再去开GS，你就知道其中的含义了。很多人甚至我爸妈，爷爷奶奶都说这样的小车落地要花20万？表示不理解，我自己的解释是：自己才25岁，难道听家长的意见，买台帕撒特么？等自己到35岁或者更大的时候，我肯定会后悔，既然自己还年轻，就让自己疯狂一下。等我35岁以后再换帕撒特吧！

外观

一般般…比普通嘉年华看着精神很多，但是马丁脸放在这个小车上，感觉也不是很协调~那个轮毂略丑…

内饰

看着还可以…但是缝隙也太大了…还有那些塑料板各种松垮垮的~那个扶手箱开关的质感简直感人…虽说polo内饰用料也不好，但至少装配的挺好…

空间

说实话，挺满意的，和普通嘉年华一样，坐四个人没啥问题，就是上下车不太方便~我还有台pologti…这车后备箱比polo稍微小点，但是后排比polo要大点…和飞度比，那就被秒成渣了…

动力

对这小车来说足够了，180多的马力配合小巧的车身，在加上手动挡的灵活~在城市开起来相当轻巧~

操控

转向相当精准，方向盘一点点动作，车身都能有反应，基本没有虚位~路感这东西，说是清晰，说白了就是颠的要死，不过对于喜欢驾驶的人来说真的是喜欢~悬挂支撑很到位，匝道开到80依旧很稳，比我之前的思域和polo强很多

油耗

很不错，和9代思域差不多~但是动力强多了

舒适性

这车没啥舒适可言的，各种颠…Recaro座椅特别紧…对胖子也是很不友好~

性价比

我觉得对于喜爱驾驶的人来说，这车性价比是无敌的~真的是值得买的大玩具…

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