6年0故障的小众“K-Car”长安欧力威 实用性无懈可击却无人问津

hello大家好，我是飓风音速S，这篇帖子来和大家聊聊我一朋友的座驾——长安欧尚欧力威。

欧力威是一款几乎没有存在感的小车，不过我倒觉得他这辆车还是挺有意思的。

这款车无论是外观轮廓还是产品特性都有点神似铃木北斗星，在尽量把车身做小的前提下打造足够大的车内空间，极有可能是借鉴了日本K-Car的设计理念。

如果对K-Car不太了解，用著名的某度搜索引擎查阅一下关于K-Car的资料，会发现某度百科的K-Car词条中“K-Car的概述图”一栏放了一张长安欧力威的车身侧面图...

并且欧力威的造型放在这里，看起来毫无违和感，如果改个右舵，再换个排量更小的发动机，欧力威就更有K-Car内味儿了。

无人问津的小众好车

挂着老版长安车标的欧力威属于长安旗下走低价路线的乘用车品牌长安欧尚，在价格方面自然是存在优势的。

这辆13款1.2L 手动精英型的欧力威当年的新车指导价仅为4.49万元，即便是在自主品牌小型车中这个价格也不算贵。

13年欧力威在上市之初共推出了四个配置，全部为手动挡车型，这款标准型是次低配，最低配舒适性指导价仅为4.29W。

欧力威还有一个比较厚道的地方，那就是1.4L的最高配车型指导价只比1.2L的乞丐版贵了1W，而1.4L的低配仅比1.2L的高配贵了5k，如果比较在意动力，使使劲上1.4L的版本也比较轻松。

欧力威的定价挺实惠，后来还推出了14款和15款的小改款车型，不过改款之后主打的是AMT变速箱和配置名为“X6”的带外挂备胎的跨界车型，价格也比手挡的常规欧力威高一点，失去了价格实惠这一大优点。

这波操作对本身销量就寥寥无几的欧力威来说更是雪上加霜，最后酿成了停产的结局。

颇有K-Car韵味的欧力威虽然销量不高，但不代表它不是一款好车。

只不过在这个以大为美的时代，欧力威小巧的造型很难迎合大众的审美。

同样的价格，大家可能更愿意选择造型粗糙但尺寸更大的五菱宏光。

欧力威这款车的外观比价位相近的微面要精致很多，车窗下沿的镀铬饰条一直延伸到了后挡风玻璃上，黑色的D柱也制造出了纯正的悬浮车顶效果。

在尾门的右下角有一个E-power尾标，因为欧力威的发动机型号是E-power，这个名字起的水平还是比较低的，毕竟有BMW的M-power在先，安排上E-power只会徒增山寨的感觉。

欧力威这款车的保有量小到离谱，即便是特征与其相似，但是上个世纪90年代就问世了的北斗星在售时销量也比它高出了一大截。

小型车市场本身就不温不火，欧力威即便是在价格、使用型方面都有一定的优势，但是要想走量，还得把握好天时地利人和...如果欧力威能早推出十年，或许在大街小巷中就能经常见到这款车了。

方盒子式的造型带来的实用性没得说，不过也使得欧力威看起来太像工具车。当代的年轻人选车时还是比较在意排面的，而上了年纪的人又不会追求略微精致或者与众不同的感觉，因此欧力威的处境很是尴尬。

实用性方面表现优秀

之所以说欧力威是一款好车，是因为它在实用性方面的表现异常优秀。

欧力威的实用主要表现在两点，一是动力总成特别皮实耐用，而是车内空间异常充裕。

这台车搭载的1.2L自然吸气发动机质量特别靠谱，目前开了6年，除了正常保养没动过任何地方；当然在其他部分也没出过问题，轻松做到了0故障。

在油耗方面，欧力威的表现也足够理想，纯市区开百公里油耗能轻松跑到6L以内，用车成本是绝对够低。

欧力威的长、宽、高分别为3800mm、1700mm、1680mm，轴距为2505mm，对于一款微型车来说，接近一米七的车身高度已经挺高了。

较高的车身虽然让欧力威的外观看起来不太扎实，但是却带来了特别大的车内空间，我身高一米九，在前排调好座椅后头部空间还有两拳多...

这款车的空间利用率也特别高，即便车身尺寸不大，后排乘坐空间也很理想，我在前排调好座椅后坐到后排腿才刚刚蹭到前排座椅靠背，外加侧挡风玻璃的尺寸不小，坐在后面感觉非常常量。

后排的地板也做到了纯平，只不过由于车身宽度不宽，后排坐三个人还是有点紧凑的。

美中不足之处是座椅有点单薄，长时间坐很容易疲劳，并且也没有配备中央扶手和中间位置的头枕。

欧力威在储物空间方面的表现算不上惊艳，不过已经让人非常满意了。

方向柱左侧有一个小储物槽，能够勉强放上一个常规的智能手机。

挡杆前面有两个杯架和一个容积非常可观的开放式储物槽，上方的点烟器电源旁边还有一个小储物空间能用来放钥匙、票据之类的小件物品。

手套箱的容积看似不大，实则不小，一只45码的鞋都能轻轻松松地放到里面。

美中不足的地方是欧力威没有前排中央扶手，少了扶手箱这个很好用的常规储物空间。

前、后拍门板上都形成了上下两层储物空间，上方的扶手勉强可以用来放手机，下部的储物槽能轻松放入两瓶矿泉水。

欧力威的后备箱虽然不深，但是高度足够高，装载纸箱等外形规整的物品时可以往高处摞。

后备箱地板离地面的高度也比较低，搬东西进去不算费力。

后排座椅靠背还支持按比例放倒，放到之后欧力威的装载能力便得到了升华，甚至和微面都有一拼了。

美中不足的地方则是地面不是纯平的，放置大件物品时还是稍微有点不便。

价格一直都实惠无比

价格方面一直是欧力威的强项，当年的新车指导价就很便宜，现在的二手车价格也低得离谱，14年的欧力威车商收车价才1W多，真正的买不了吃亏买不了上当...

实惠的价格使欧力威的性价比变得很高，这款几万元的小型车也用上了电动助力，日常开非常轻松。

前麦弗逊后扭力梁的悬架类型对这个级别的车来说也属于常规操作，调校的也普普通通，走颠簸路面时有点跳，转弯时侧向支撑也不太到位。

5速手动变速箱也挺容易上手的，挡位很清晰，离合的结合点也很容易找，至少比后来使用的稍显奇葩的AMT变速箱表现好一些。

在内饰用料上欧力威就没什么国人之处了，清一色的硬塑料。

这个级别的车配置也有点寒酸，1.2L车型连ABS和制动力分配这种基本的安全配置都没有。

买车的时候4S店赠送了带倒车影像的中控大屏，也支持蓝牙媒体源，有这两个配置就完全能够满足日常使用需求了。

手动空调用在一款小型车上也无可非议。

欧力威这款车虽然有点小众，但是它的耐用程度和空间都没得说，外观虽然谈不上帅气但也比较精致。

神似K-Car的欧力威保有量极小，二手车价格也很便宜，并且欧力威这款车绝大多数都是个人家用的，车况普遍比同价位的微面好。

如果你想买一款便宜、实用并且比较个性的代步工具，二手欧力威便是很好的选择，只不过受到保有量低的影响，理想的二手欧力威车源不是很好找，买它还得靠一点缘分...