3 月已过半，也已经有绝大部分车企晒出了其 1、2 月份的销量成绩单。

这其中，刚刚成立不到 3 年的欧尚汽车，算是比较亮眼的存在。凭借着新推出的欧尚 X5 的贡献，欧尚汽车 1-2 月份累计销量达到了 50470 辆。

有着这样的成绩，本是相当可喜的。然而纵观全局，也不难发现一个规律：欧尚汽车每次新车刚上线，是有不错销量，但随着时间推移，销量曲线一直是在往下走的。

而随着销量的提升，用户群体的不断壮大，其原本隐藏在 " 阴暗角落 " 的诸多问题，也随之被曝露了出来。

投诉频频，宣传不到位还是存在虚假？

" 长安欧尚 X7 购买白金会员价格和权益在没有接到厂家及经销商的任何通知情况下，偷偷发生了改变。"

近段时间，只要前往车质网、汽车投诉网等全国汽车消费者投诉受理处置服务平台，此类投诉可谓比比皆是。

车主称：提车时购买了一年会员，购买之前咨询经销商及欧尚 APP 客服人员，说先买一年，后续续费权益都是继续享受双免权益，当时下订 1.29 号下订时的厂家的官方活动：1、购买白金会员及续费白金会员享受优惠价格（第 1-3 年续费价格 288/ 年，第四年及以后 388 元 / 年）。2、厂家提供享受终身免费基础保养、全车 99.9% 零部件终身免费质保，保养不限次数，不限里程。

当时车主并没有多想就续费了一年，然而在到期后第二年重新续费的时候，发现续费价格跟权益都完全改变了，在这之前并没接到厂家及经销商任何通知。擅自变更后的权益如下：1、原来承诺每年不限次 / 不限里程保养，现在变更保养限 1 年两次。2、原来承诺是终身质保，现在是 12 万公里后就结束质保，不存在终生双免一说。3、原来承诺会员续费 1-3 年，288 元，第 4 年及以后 388 元，现在变更会员续费价格第 5 年是 588 元且最多续费 6 年，6 年后没有会员服务，当然也没有了终生保养，终生质保。

当车主发现厂家在无告知情况下，擅自变更了会员权益，而在与厂家客服、经销商沟通之后，最终也没得到厂家正面的解释。

欧尚 X7 上市之时，官方口口声声承诺的 " 从价格、品质、交付、服务、问题五个方面最大程度让利消费者，保证买车、用车无忧，车辆提供终身免费基础保养和终身质保政策 "，也成了一句空话。

明里一套，背地里又是另一套，表面上光鲜亮丽，里面却满是尖刺，如果不是消费者眼尖，也许在不知不觉中就陷入了厂家早已做好的陷阱。

此外，" 副驾驶玻璃水管路断开导致车内进水，欧尚售后网点只给出晒干方案 "；" 电池亏电无法启动，到 4S 店检查更换了主机之后依旧没解决 "；" 打火后变速箱挂不上挡，挡杆拉不动 "；" 后尾灯只亮灯组外侧，与宣传不符，影响行车安全 " 等问题也是层出不穷。

甚至 " 后尾灯 " 的问题，早在欧尚 X7 上市之初已经存在过不少投诉，但直到现在仍然没有得到合理的解决，车主称打售后电话咨询厂家也只是表示只有顶配版全亮，次顶配都需要自费升级。

过度重营销而忘了 " 本 "？

不可否认，论营销，欧尚汽车确实是一把好手。

曾经专注于微面市场的长安商用车，在微面市场日渐萎缩的状况下，在 2017 年提出了全新战略，由商用开始向多功能乘用车领域转型，并在 2018 年正式更名成为了 " 欧尚汽车 "，开启了品牌单飞之旅。

单飞后的第一款车型——欧尚 COS1° 上市发布会方案从鸟巢、月球、再到嘉峪关，发布会地点改之又改，最后还放出信息表示准备好 5000 万预算。

而后，2019 年 7 月欧尚汽车又以发射火箭作为营销噱头，将欧尚 X7 搭载在了 " 长安欧尚汽车号 " 火箭之中并发射进太空之中，据说这是国内首个登入太空的汽车产品。

再到 2019 年 11 月，欧尚 X7 正式上市，而发布会地点则是人民大会堂，试问有几家车企能在这样一个地方举办发布会的，而且这还是成立没几年的新品牌。

然而，这些看似牛 X 轰轰，实际上却只是充满着虚无、不切实际且夸大服务水平的营销噱头。

鸟巢、月球、嘉峪关、5000 万预算，经历一个多月 " 吊胃口 "，欧尚 COS1°（科赛）最终却只是在朋友圈宣布上市。国内首个登入太空的汽车产品，也只是一个以实车材料等比例打造的模型。

无论是故弄玄虚式还是碰瓷式营销，长安欧尚每次新车上市时的营销，都花费了大量人力物力以及资金，但却收效甚微。

大手笔营造噱头，换取而来的是近一年无踏过万台销量线的欧尚 X7，以及那些充当零头的科赛、科尚、A600、CX70 之流。

营销的光环落去，一地鸡毛。在当初营造的那些所谓噱头已经不被消费者所感兴趣之后，剩下的，也只不过是一辆品质一般般的自主品牌汽车罢了。

去年，根据车质网、汽车投诉网等多个渠道反映，欧尚 X7、科赛、A600、A800、欧力威等车型投诉涉及问题包括了车身附件及电器故障、车身生锈、漆面鼓包、发动机异响等。而在 2017 年，长安欧尚欧力威车型还就曾转向故障召回过 10 万余辆。

这不得不让人产生疑问：欧尚汽车是否太过于注重营销，而忽略了产品本身应当追去的品质以及优秀售后服务体系？

欧尚也许将吞下自己种的苦果

在竞争如此激烈的车市当中，保持一个较高的热度其实并不易。

营销、有噱头可宣传，本是一种机会，它能在短时间获取更多潜在消费者甚至是旁观者的眼球。然而，从长远上看，在产品品质不够坚硬的情况下，加上过度的营销，很大可能会造成口碑的丧失，从而反噬自身。

欧尚汽车 2 月份总销量相比一月份下跌万台、曾经销量担当欧尚 X7 如今销量难以起色，其实已经出现这个苗头了。

随着国内汽车市场竞争越来越激烈，消费者对价格、质量、技术和服务也提出了更高的要求。车企在这之中，想要占据一席之地，就应当重视产品本身品质并提升服务水平，同时一切都需依照事实，而并非玩弄文字游戏，虚假宣传，表面一套背后一套。

否则，再 " 红 " 的车企，也只会在时代洪流中慢慢被淘汰。

文 / 丁文博

图 / 来源于网络