后疫情时代这次迫不及待的春游，让我更懂了雪铁龙的浪漫飘逸

五一节之前，2020东风雪铁龙"天逸旅行家--不负春光'逸'起行"试驾活动在四川举行，这也是我今年参加的第一次跨省大型试驾活动。疫情期间，许多社会经济活动放缓甚至停滞，好久没有参加活动，竟然还有一丝兴奋.同时，也为东风雪铁龙及时复工的魄力点赞,要知道这次的试驾车都是来自武汉的东风雪铁龙工厂，这次活动前期的各项准备沟通协调工作着实难度不小。

这也不是一次普通的试驾活动，各个环节，有的契合了品牌文化和产品调性，有的契入了积极的社会人文意义，更感受到主办方的用心。

咖啡老爷车留驻经典时光

在成都闹市区悠方广场出发时，大家被一辆雪铁龙老爷车改装的咖啡车所吸引。原来，这是一辆1971年产的雪铁龙TYPE H老爷车，如果稍微对汽车历史有些了解，就会知道它的经典程度不亚于大众T型车。TYPE H作为一种轻型多功能卡车，可以理解为二战后的法国人的五菱宏光，该车自1948年起至1981年生产总量为473,289辆。

极强的坚固性，简洁且良好的人体工程学，多功能性的实用价值是TYPE H最初的设计原则。为了满足其坚固性需求，车身采用了来自Junkers Ju 52（二战中德军最为坚固耐用的运输机）的波纹铝蒙皮。除了皮实耐用，充裕的空间，强大的扩展和改装潜力，也让TYPE H有了警车、消防车、炊事车、冰淇淋/啤酒/咖啡/披萨售卖车、旅行房车等多种特种衍生车型。从这台咖啡车身上，我们被其复古的经典气息所吸引，也感受到雪铁龙这家欧洲百年车企的悠久历史和品牌的文艺腔调。

明媚春光中的四川，开着法系车是件惬意的事

离开成都，往川北方向进发，在春末的五月之前，阳光介于和煦与灼热之间，路边的植物生机盎然，空气里都是活泼清新的味道，这也呼应了试驾的主题“不负春光‘逸’起行”。我们这次全程驾驶的是雪铁龙云逸C4 AIRCROSS 百年款，从成都到北川，一百多公里的路程，经过市区、高速和国道，县道，再次感受到法系车的底盘功底和操控乐趣。

这台云逸C4 AIRCROSS搭载1.2T（尾标为230THP）三缸发动机，匹配的变速箱从此前的6AT变为6DCT（6速双离合），底盘结构为前麦弗逊后扭力梁……哈哈，我知道，看到这里，很多键盘侠就开始喷了。但车好不好，开了才知道，没有绝对的标准，更不能主观想象云评车。所以对于这次试驾，重点说说感受最深的地方，就是法系车的操控。

云逸C4 AIRCROSS给我的感觉，完全不像一台小型SUV，更像是一台加高了底盘，提升了视野和坐姿的两厢轿车。它虽然并没有很强烈的战斗感，但无论看上去的外观颜值，还是驾驶起来的机械沟通回馈，都让人十分愉快，是一种活泼和沉稳兼具的感觉。也许，这就是它名字里，逸字的精髓。的确，车是用来开的，如果开起来沉闷无趣，甚至拧巴别扭，就算其他地方做得再好，那还能叫好车吗？

虽然是三缸发动机，但动力输出，噪音和振动抑制已经足够优秀，或者说已经不是什么问题，基本上不去刻意注意，你都会忘了三缸四缸的概念。双离合的匹配也比较不错，没有明显的顿挫和延迟，甚至我一开始都忽略了这事儿，一直以为还是以前的6AT。再说扭力梁的问题，其实结构是一方面，调教同样重要，有的车后轮是独立悬架，可开起来依旧别扭，纽北前驱王雷诺梅甘娜RS也还是扭力梁呢？所以还是要看疗效。

实际上，230THP这款发动机应用了PSA集团先进的湿式正时皮带、超大调节范围双VVT、电控全MAP变排量机油泵、解耦式平衡轴齿轮等领先技术。因此在2015-2018年，连续被《Engine Technology International》评为全球十佳发动机之一。

北川老县城地震遗铭记伤痛，珍惜今日阳光

来得北川老县城地震遗址，比起我曾去过的汶川映秀遗址，这里的震撼程度更加强烈。偌大一个县城的城区，整个遗址基本上得到完整保留，一方面是作为科学研究（如不同结构建筑的损害程度），另一方面也是祭奠缅怀逝者亲人，很多遗骸就埋在废墟下。最让人痛心的是一处山坡下乱石里，谁曾想，里面就埋着被山体坍塌掩盖的当年200多名北川中学师生……哎，人在现场，眼泪就忍不住。

其实，今年的疫情和当年的地震一样，都是空前灾难，都是国家民族的巨大伤痛，但我们每个躲过的人，活着的人，不正应该更加珍惜生活吗?山川永纪，我们缅怀逝者，不忘过去，也是为了更好的前行，这也是东风雪铁龙积极复工，组织策划这次春日阳光之旅的意义。

欣喜的是，在全国人们的努力奋斗之下，经历了地震和疫情之后的四川各地，春回大地。在和当地人的闲逛交谈时，在羌族特色篝火晚会之中，我感受到中国人民生生不息的希望。也买了一点当地特产，苦荞茶和羌山红茶，虽然只是给当地经济做一点微薄贡献，但也是从这儿带回去一份美好回忆，和一份祝福。在办公室，我一边喝着这廉价却味道不错的红茶一边写稿，一边又回想起北川的高山小河，乡亲们的方言和笑脸。

李白故居，追寻“逸”字真谛

次日来到临近的绵阳江油，中国最伟大，最知名文学家，诗仙李白故居。关于李白的出身一直存在争议，据传他出生在吉尔吉斯斯坦一带的中亚地区，又从大西北方向迁徙到了四川长大，而江油市青莲镇则是根据记载最确切的李白成长的地方，李白青莲居士的别号也就是这么来的。也许正因为李白有着粗犷豪迈的大西北血统，又在富足安逸的天府之国四川长大，所以他的性格和诗文中，桀骜放荡和清新飘逸兼具，正如他的诗句——俱怀逸兴壮思飞，欲上青天览明月。

这也和雪铁龙天逸、云逸的“逸”，以及这个法系品牌DNA里的浪漫个性不谋而合。实际上，陪伴我们两天的这台云逸C4 AIRCROSS，它十分个性的外观内饰，有点萌的气质，我甚至觉得它好像一台MINI 。但这么一台有个性魅力的车，为什么销量却不够理想呢？

健康多元的车市需要百花齐放，期待法系车重回赛道

一方面，个性是把双刃剑，毕竟中国汽车市场还不成熟，无论是购买力还是文化属性，比如对汽车的理解，对自身个性的彰显表达，都还没有发展到每个人可以完全追求浪漫的程度，这也是很多比较中庸的车销量却很给力的原因；再一个，作为充满个性的品牌，雪铁龙既应该充分放大传播和其他汽车品牌的差异化，以及自身的鲜明调性，品牌文化，同时也要注重本土市场消费者的一些具体喜好和需求。

这次试驾的车型主要是云逸和天逸，媒体们基本上分为两派，一派是我这样，对雪铁龙的设计个性和操控乐趣非常认可喜欢，一派则觉得个性得有些固执，又嫌一些设计和配置，如储物空间、车机系统等地方，还有再完善改良的空间。此外，对于沟通会上，厂家强调的雪铁龙主打“舒适”的定位，也有不少媒体（包括我），认为在定位和传播上不够鲜明特色，也还值得商榷。

后疫情时期，全面有序复工，社会经济在恢复活力，近年来有些不振的法系车也在积极复苏。我们期待东风雪铁龙精神抖擞重回赛道。