空间

我1.85身高，不是最舒适驾位，头部离顶约3公分。

动力

拥挤路段，从起步到D1，或D1到D2有顿挫感。 起步/加速动力：起步很轻盈，就是底盘较硬朗。

油耗

城市油耗：平均11.5升每百公里。高功率发动机，油耗也是高标准啊啊啊啊~

外观

做工一流 车身做工：精细，有质感。 腰线设计：流畅，饱满 车头造型：自感应大灯很实用 车尾造型：allroad标识，一眼就知道~

内饰

中控与门板塑料较多。座椅舒适度不及我前一辆Q50(英菲尼迪) 内饰用料：中控与门板塑料较多。

性价比

人生就一次。这是我的第三台车，估计开到退休再换了。笫一台八年，第二台九年，这台准备十年。十年之后还谈什么性价比。活在当下，爱在当下！

空间

空间一般，给3分吧，勉强及格 乘坐空间：我1米87，180斤，前排空间中规中矩，后排差强人意。 后备厢容积：后备箱很大，很满意。 车内储物能力：存储空间又小又少，水杯的位置很尴尬，不能放高杯子。 家人乘坐评价：领导坐副驾，很满意，后排座椅硬，不舒服。

动力

驾驶感受：起步比另外一辆RX300提速快；拐弯速度稍快的话侧倾也不小，每天上班都要走慈献寺隔音屏隧道，85公里过第一个弯儿的感觉跟RX一样。现在还没敢试再快的速度。 加速推背感：新车还不敢深踩油门，等过了1500公里以后去高速上撒撒欢儿，体验一下推背感。 跑高速：高速很好，很舒服。 上坡动力：上坡有劲儿，单位地库坡度不小，出来的时候很轻松。 动力平顺性：在不深踩油门的情况下，动力还比较平顺。

油耗

油耗：油耗高低无所谓。 城市综合油耗：城市综合油耗大概10个左右吧。 高速综合油耗：高速大概7、8个。三环上80公里时速到过6个 开空调油耗：开空调10个多点儿吧

外观

很喜欢这车外观设计，喜欢小众车，喜欢后备箱侧面玻璃窗面积大。

内饰

看上去塑料太多 ☆ 车联网：没用过车联网，只会在APP上看看车的情况。 异味/异响：偶尔有异响，尤其颠簸路段；异味还可以，暴晒以后放味儿，几天工夫就小多了。 屏幕/音响：音响很满意，我的耳朵很瞎，一般听不出音质好坏，今天找了无损音乐放了一下，我的瞎耳朵好像暂时恢复听力了。

性价比

喜欢就是性价比高，不喜欢就低。 购车：车价43.38万，打折以后37，落地41，自己加了座椅通风，花4000，胎压显示1600。

空间

日常用车就我一个人，车内储物空间算是富足了，后排腿部空间尚可，我朋友说比他的标轴3系要宽敞的多 ☆ 空间设计亮点：原来的MMI波轮被一个不大不小的储物格取代，没法放手机…放放我的工作证但是正好

动力

随踩随有，高功率的EA888在日常通勤的路上简直动力过剩

操控

标轴车身带来的是更加直接的操控感，虽然多了个屁股但是日常驾驶中并没有给操控带来累赘

油耗

油耗：虽然是适时四驱，但是四驱肯定要比两驱耗油的，我时常上下班通勤都在市区，目前这个油耗表现我还是挺满意的

舒适性

整车的底盘调教，我觉得是本车最大的亮点，底盘非常整，悬挂非常有韧性

外观

这个外观难道不美丽吗？？？ 我心目中的最美旅行车哦

内饰

怎么说呢，唯一的遗憾就是内饰了，刚提回家不到24小时，还没上牌就发现副驾驶的氛围灯条不亮了，OBD也没查出问题，无奈只好拆门板，还拆了驾驶侧的门板做对比，最后发现是氛围灯光纤断了一段无法导光。得，走索赔吧，等配件需要一周，小配件的价格要1200，真不愧是灯厂，连内饰灯都这么贵，好在不要钱，可是真的心疼啊 异味/异响：新车还是有点异味的，提车第一天是上海今年第一个高温日，开了100多公里后发现头疼，应该是新车味道吸多了?不过在这以后就明显好很多了，我还在车里放了个空气净化器

性价比

买小众的进口旅行车，咱就不谈这个了，喜欢就行！

历经23个月的艰苦拍牌，在今年的5月28日终于拍到了车牌额度，当时整个人从沙发上跳起来，两年来的梦想马上就要实现了！从20年开始我就开始关注奥迪的瓦罐车型，有句话说是人生中绕不开一台3系，对我而言，人生中离不开的，是一台旅行车。我也物色过沃尔沃v60和v90cc，奔驰的c旅和大众CC猎装。可惜啊，60没有四驱，90cc太老气，c旅配置太低，cc猎装是横置发动机平台（我一直自认为高级车还是得纵置布局），宝马的旅行国内也没有在售车款，那候选也只有奥迪了，avant的前脸我很喜欢，但是国外的顶配45TFSI?quattro没有引入，而且目前的高配avant和allroad也没差多少钱，那就直接allroad安排了！

空间

个人觉得乘坐空间很不错，足够用。我不喜欢太大的车，停车什么的都不方便，A4 allroad的大小对我来说正合适。 ☆ 空间设计亮点：前排座椅中间的扶手箱是浅了点，副驾前的手套箱也小了点，不过中控台方向盘左下方的储物格到是很大很深，放两个太阳镜盒在里面完全没题。 乘坐空间：前排的驾乘空间完全没问题。至于后排，基本没有人坐，即便有人坐，我觉得也是够用的，除非你是一米八以上身高。 后备厢容积：后备箱就不用说了，足够宽敞，不管是旅行还是露营，装备统统装得下。东西再多，还可以把后排放倒。这是旅行车最让人心动的地方之一吧。

动力

因为新车还在磨合期，所以没有过急加油，不过偶尔在经过一些上坡的路段时已经能感受到它的动力储备了。 上坡动力：上坡很稳，即便以很慢的速度上陡坡，车身也是稳如泰山，不费力。 动力平顺性：选择自动驾驶模式，在低档位行驶的时候还是有顿挫感，换成舒适模式会好很多。之前开卡罗拉的时候，从来没有过顿挫感。

操控

方向操控很不错，灵活而稳健。底盘扎实，减震舒服，但不软。 ☆ 自动泊车入位：用过一次，还挺灵敏，但需要司机变换档位、掌控速度。用的时候要把脚入在刹车上，随时控制速度，不然车子会走的有点快。 ☆ 感应后备厢：脚踢感应后备厢特别好用，每次都用脚踢，都不想用遥控器了。 刹车表现：刹车灵敏有力，但又不突兀，跟之前卡罗拉绵软悠长的刹车完全是两个感觉。

油耗

油耗：从4S店提车出来，到加油站加满油，共55升。仪表显示可以行驶580公里。把单次行驶里程表归零。第二天就开车去延庆、怀柔、密云转了四天，之后在市里又开了两天，开到630公里的时候去加了第二箱油，此时仪表显示还可以开80公里，核算下来，第一箱油开了710公里，平均百公里油耗7.7升。对于一辆磨合期的新车，这样的油耗我还是挺满意的。第二箱油加满后，仪表显示可以行驶780公里。理论上平均百公里油耗7升。目前，我开得比较小心，转速不超3000，时速不超100，没有急加速和急刹车。在市区和郊区驾驶，我选择舒适模式，山路选择自动模式。智能滑行还没用过，虽然已经在MMI中开启了智能滑行，但在驾驶中这个功能还没有自动启动过。由于疫情的原因，不论是在郊区，还是在市内，路况都非常好，没有堵车，这也是省油的一个原因吧。 城市综合油耗：目前这六百多公里大多是在郊区开的，所以城市综合油耗还无法统计。 高速综合油耗：磨合期间特意没走高速，走的都是国道和山路，所以高速油耗也没有统计。

舒适性

除了座椅和空调差点意思之外，其他方面都比较满意。全车无钥匙进入，还是很便捷的。 座椅加热：这个功能特别实用。我们去喇叭沟门那天阴天下雨，气温很低，估计10度左右。从山上下来，两个人冻的够呛，上车后打开座椅加热，感觉重回人间。 座椅舒适性：座椅感觉比我之前开的卡罗拉硬了不少，第一天开了两个多小时的车，下车后觉得屁股和腰都痛。在考虑之后要不要加个座垫、腰靠之类的。前排两个座椅都有电动调节和腰部支撑调节，而且座椅向后放倒的幅度很大，几乎可以放平，躺在上面休息很舒服。不过座驾位没有座椅记忆，差评。 车内噪音/异味：车辆的隔音不错，摇上车窗，顿时会感觉清静很多。到目前，最高速度我也没有起过100，在这种情况下感觉车辆的静谧性很好。 空调效果：空调用过两次制冷，即便开到最大，感觉制冷速度也不及我原来的卡罗拉。还是喜欢空调的实体按键设计。 悬架减震舒适性：减震很舒服，给人一种厚重踏实的感觉。过个减速带什么的，既能感觉到路面的状况，又不会觉得颠簸。

外观

外观独特，路上少见。2022款A4 allroad的车顶行李架大多是银色的，但我买的这辆车却是黑色的，与黑色的轮眉更加相衬。对外观我很满意，不是普通三箱车，也不是多如过江之鲫的SUV。A4 allroad自称全路况车，所以它的离地间隙比一般轿车高，甚至比一些城市SUV都高，据说与奥迪Q5的离地间隙是一样的。虽然车身低一些可能看着更帅，但我买A4 allroad更看重它的通过性，我是要开着它去自驾旅行的，所以高点好，哈哈。 车灯设计：车灯造型漂亮，功能也很丰富。晚上打开大灯后，在转弯时转向一侧会有辅助照明，让驾驶员的视线更好，这个功能非常实用。在车辆变道时，轻碰转向灯拨杆，转向灯闪烁三次后会自动熄灭。这个功能也比较实用。 车身做工：车身做工很精细，没啥毛病，小毛病也没有。 车轮设计：这款轮毂设计的不难看，而且颜色偏灰，与车身颜色相得益彰。

内饰

内饰设计中规中矩，有点落伍，与新奔驰的内饰没法比。不过中控台和车门上的原木装饰看起来还是很高级的 ，手感也不错。 ☆ 车联网：车联网刚开始两天还挺好用，后来蓝牙连接就总容易掉线，听不了两首歌就掉线了，还得反复重连，有点烦。 ☆ 氛围灯：氛围灯说是有36色可调，但我基本是选好一个颜色就不变了。效果还可以，但也没有太多感觉。 ☆ 语音控制：语音控制挺好用的，我的语音命令90%都能得到准确执行，还不错。 异味/异响：奥迪新车始终是有异味的，但这异味不是可以提醒你这是一辆新车吗，哈哈。在4S店定了车就买了炭包放在里面，到提车时已经好了一些。目前味道在可接受的范围内。 屏幕/音响：B&O音响还是很棒的，在车里听音乐是一种享受。仪表屏和中控屏显示效果都十分出色。触控屏的反应也很快，没有迟滞的现象。 内饰材质：内饰除了中控台的原木饰条，方向盘、档把和座椅是皮制之外，其他基本都是塑料。档把区域用的是磨砂处理，这好过烤漆处理，因为烤漆更容易留下指纹和划痕。

性价比

这车有点小贵，据说这个价格可以买宝马5系，或者X3了，而且比国产A4L的顶配还贵了不少，所以性价比不是很高。 购车：裸车35.3万，加上税金、保险、装饰什么的价格奔41万了。这个价格可选择的车很多，性价比比它高的车也有很多。但谁让我就相中它了呢，唉~ 保养维护：4S店不送保养。销售顾问说小保一次1300-1500元。等到首保的时候再问问有啥优惠活动吧。 品牌评价：个人觉得奔驰和宝马品牌对我来说有点张扬，奥迪品牌刚刚好，有品质，又内敛。

原本一直在看奥迪A5，都准备在一家4S店下订了，但偶然在一家店里看到一辆量子灰色的A4 allroad展车，觉得怎么那么好看呢。之前虽然也看过A4 allroad，但没太心动，这次却被量子灰的颜色抓住了。销售顾问给我详细介绍了一下这辆车，德国整车进口，45高功率，quattro四驱系统，B&O音响，前排座椅加热，后视镜电动折叠，车内氛围灯等，这些配置都是我看的那款A5所没有的。试驾后感觉底盘、操控和动力都很不错，就有点动心了。加上A5没有现车，订车至少要五六个月后才能提车，于是就开始到各个4S店去找量子灰的A4 allroad。4月底在一家4S店找到一辆量子灰的A4 allroad，今年1月底从德国出厂，4月中旬刚刚到店，增配了360影像和后排座椅加热。各方面都觉得很合适，销售人员给算了下价格，觉得也OK，当天就交了定金，五一之后提了车。

外观

除了底盘有点高，确实很漂亮，但没有买avant的原因有二。一、试驾Avant走了一段方砖路，低频噪音很大；二、既然选择旅行车，我们就已经不是只看好样子货的年轻人了（明明还不到30岁……）。由于老家在农村，先人也都安眠在青山土路，所以这升高的180mm底盘和假quattro足以应对99％的乡路挑战了。 车轮设计：轮胎值得单独一提，米其林皓越3，国内没找到卖的，245.45.r18，而国产45tfsi用的是扁平比35的轮胎，所以allroad的设计初衷并非在性能而是实用性

内饰

内饰对我来说并不重要，顺手就好，MMI的多功能方向盘的逻辑挺好，除了连接手机之外大部分操作都可以在方向盘上完成。另外，为了用carplay花了950块钱买了个iphone8，平时就放在车里当播放器。

空间

对于驾驶位而言驾驶空间还可以，但是随手放东西的储物空间就很少了，扣去烟灰缸后有两个圆洞洞可以放水瓶子，手机只能斜插在中间的小方盒里。

动力

首保之前还是偏佛系的驾驶方式，转速通常不过3000，但是动力够用，期待首保了。首保打算用金美孚的0W20，也不知道其他车友都用的什么油 2021.9.10，二千九百公里，忍不住把机油换了，0w20的选择比较少，没选择嘉实多，托朋友买了两箱金美孚一号，用了5桶还多，剩下半桶留车里了，下次保养继续用??我是居家小能手

操控

在大连的滨海路上有许多弯路，切弯时可以明显感受到四驱介入后牵引力分配调整，介入后会很清晰感觉外侧后轮在努力推着车子向弯里走，而不是车尾被甩出去，对减少侧倾有一定帮助，但是底盘相比较普通A4有所升高，加上软软的转向手感，所以开起来底盘虽然紧凑，但是并没有很强的操控感

油耗

油耗：现在是夏天，上车就得开空调。高速7个，国道6个，市区10个，拥堵时竟然也很少超过10个油，还是挺惊喜的

舒适性

害。并没找到特别舒服的驾驶姿势，打算在淘宝买个厚点的头枕垫着看看

性价比

性价比因人而异，如果追求空间、舒适的话那性价比很低，但是对于想要性能，需要四驱，还会偶尔走土路却不想要SUV的我来说（家里另一台车是越野车了），allroad可以说是不二之选了

看过了不少车型，modely.model3,CT5,S60,330,雅阁甚至昂克赛拉，因为比较喜欢轿车，又需要每天几乎200公里的长途通勤，所以最开始很在意油耗，但是特斯拉的降价速度让我不太想当韭菜，加上家里人不看好这个品牌，所以特斯拉成了我很可能的下一台车……当时在特斯拉下了定交了一千块，算算时间，十一前后也到了可以交付的时候了。题外话一句，特斯拉挺有勇气的，敢成立官方的微信车友群，真的是没经历过网友的力量…… 最终选择allroad这种小众车型，可以满足小小的虚荣心，不认识的路人心里会想，这是个啥？我在某宝花了几十块钱买了一个30tfsi的标贴在了车屁股，发动机马力立减100匹，妈妈再也不用担心我开快车了！