空间

车内储物空间有所改进，车把前因取消多媒体实体按键操作区而新增储物格。后排头部空间表现不错，但后排中央位置地板凸起较高，乘坐舒适性受影响。后备箱容积常规为495升，最大可扩展至1495升，且有标准电动后备箱和覆盖窗帘的电动装置 。

动力

配备quattro ultra智能四驱系统以及allroad专属底盘系统，中央差速器为多片离合器式结构，可从0-100%分配前后轴动力，面对雨雪路面更从容。底盘调校硬朗，路感清晰，转向轻盈温和，随着车速增大力度逐渐增大，转向过渡线性 。 ? 驾驶模式：有节能、舒适、自动、动态、个性化、越野等多种驾驶模式。其中越野模式结合车身稳定控制系统、ABS和陡坡缓降功能，可帮助车辆克服室外土路和烂路 。

油耗

油耗感受还是有点偏高的综合油耗约9-12L/100km，激烈驾驶时更高。但是跑高速的还是可以的 在市区就比较费油要11-12个

外观

外观辨识度高独特的六边形进气格栅、熏黑头灯及流畅车身线条，配合旅行车特有的修长比例，在街头的回头率极高。部分用户特别提到其“灰不溜秋的轮眉”设计，既个性又耐脏，适合复杂路况。 进口工艺细节车漆质感、无框车门（部分车型）等细节体现进口车型的精致度，与国产版本形成差异化。

内饰

大多数人喜欢avant，个人更爱allroad，审美不同，除了动力吸引我的就是轮眉，稍高的离地间隙，极具辨识度。内饰一如既往老气，这也是我选择的原因之一，现在流行连屏，不是很喜欢全是电子屏幕的车子（感觉久了会发烫和落伍），实体按键才是永恒的，有机械感经得起岁月洗礼。

性价比

性价比怎么说呢买这个车的就没性价比可言了 比较喜欢这五个车的也是少数而且是一群富有调性的人！！！！！

空间

身高170，前排座位和对象一起完全够用。但建议身高180以上慎选（尽量A6起），与驾驶习惯也有关系。后排空间“临时”旅客也没有问题，但需要牺牲前排的最舒适空间位置。后排长途旅行并没有长轴车型舒适。 乘坐空间：本人中等体型偏壮，座椅调节舒适后，在驾驶位的腿部完全够伸展开。头部空间约10～20公分距离，在不遮挡行车视线（加了遮阳板Molle套件）的前提下也足够。 车内储物能力：B9这一代的车内储物空间有扶手箱、手套箱、点烟器处、方向盘左侧深屉，但每个储物空间都勉强够用需要精打细算规划。尤其是手套箱内预留的CD机（A6标配）和负离子香氛占了很大位置（后期可改加装），简配不留出位置的设计思路比较令人费解。 后备厢容积：A4 Allroad（2024）的后备箱容积是510L，除去2侧的网兜空间外，并没有下沉式储物（对比蔚来），整体装载能力中规中矩甚至偏小。但四弟标配的电动后备箱挡板是可拆卸的，放倒后排座椅能扩展到1510L，可以变身“年货专用车”。 车顶加装：俗话说“不加车顶平台的瓦罐不是称职的旅行车”，一旦有中长途旅行、周边露营的出行规划，四弟的后备箱就勉强不够用了。所以选择加装车顶行李箱Thule Motion 3 XL（配套EVO横杆），能多出500L的储物空间。方便把贵重物品、行李和常用物品与露营装备做分离装载。另外在网上看到有AW的车顶架专车方案，有机会改装体验试一下（穷）。

动力

驾驶感受：A4 Allroad（2024）是第四代EA888中唯一“真”高功率发动机，195kW功率、370N?m扭矩，加上四驱和奥迪Quattro Ultra的加持，能够称得上2.0T小钢炮。在3000km多地形实际驾驶体验中，提速响应灵敏、低扭矩高效，无论是高速、城市铺装路还是土路都能做到车随心动。日常使用在自动模式完全够用，尤其是线性加速的可靠性完全感受不到难度，甚至120km/h 都稳稳当当。运动模式会降档提转速，油门前程的响应变灵敏后的提速、方向盘变道指向性也能爽一把。

油耗

油耗：手册数据WLTC综合油耗7.5L/100km，现在3000 公里，日常使用行驶道路城市内和高速一半一半，能够跑到7.4（空调常开自动）。在奥迪调教下完全颠覆先前德系车高油耗的印象。但加装车顶行李箱后油耗激增到8.4L/100km。另外，A4 Allroad（2024）的油箱容积官方数据是58L，在旅行车中属于中等偏小，加油频次要比A6的73L多得多。

外观

B9.5一代（加配黑光包）前脸极具运动性棱角分明，但奥迪设计语言让整体感受并不张扬浮躁。 车头造型：经典造型前进气格栅一如既往帅气（比新款宝马、奔驰都要更顺眼），Allroad车型车头加有两侧导气，配上Quattro铭牌简直是男性交友利器。 腰线设计：Allroad车型腰侧的轮眉塑料挡板属于仁者见仁的装饰。购车前刷帖子发现会有很多车友改车漆同色（贴纸或打磨后喷漆），但咨询改装师傅说轮眉改色的稳定性并不好。个人认为轮眉的保护性重要程度要高于美观性，毕竟都是全地形使用了，反而保护件的配置更令人舒心。 车尾造型：四弟选配黑光包后，“A4”标识、“allroad”字样和四个圈车标都会变黑，和车漆颜色相得益彰。让人不理解的是为啥“quattro”铭牌为什么不也做黑化……

内饰

A4 Allroad（2024）的内饰与国产A4l是同一系列，相比A6一代的内饰（甚至A3都是新一代）显得老气。个人喜好并不喜欢双联屏（机械按键才是王道），但副驾驶假出风口也令人匪夷所思（可改装杯托或三方副驾驶屏幕）。 座椅舒适性：标配的仿皮足够柔软舒适支撑度也好，建议有条件上Alcantara真皮。 空调效果：A4 Allroad（2024）空调调节很精准，23°C与24°C有明显差异。制冷效果在着车后10秒内就能阵阵凉爽。但新车加持，在10000公里后再来评价。

性价比

24年7月提车，加黑光包（0.8w）后落地裸车34.45万。算上保险（1.6w）、购置税（2.69w），再减去置换补贴等其他优惠后，提车成本约34万左右（20%贷款方案，考虑首年利息后相比全款便宜2.4w）。“遥”想一年前国产A4l顶配的提车价格要到38，今年BBA的车辆优惠属实令人心动。但A4 Allroad（2024）作为进口车型，每年保险成本要高一半，保养成本也增加到2k左右（全4s内），养车成本相对较高。综合考虑进口车、A5换代和养车成本因素，购车同时买了额外2年质保（1.6w，共5年不限公里），送6次基础保养（每年3次）。

空间

我1.85身高，不是最舒适驾位，头部离顶约3公分。

动力

拥挤路段，从起步到D1，或D1到D2有顿挫感。 起步/加速动力：起步很轻盈，就是底盘较硬朗。

油耗

城市油耗：平均11.5升每百公里。高功率发动机，油耗也是高标准啊啊啊啊~

外观

做工一流 车身做工：精细，有质感。 腰线设计：流畅，饱满 车头造型：自感应大灯很实用 车尾造型：allroad标识，一眼就知道~

内饰

中控与门板塑料较多。座椅舒适度不及我前一辆Q50(英菲尼迪) 内饰用料：中控与门板塑料较多。

性价比

人生就一次。这是我的第三台车，估计开到退休再换了。笫一台八年，第二台九年，这台准备十年。十年之后还谈什么性价比。活在当下，爱在当下！

空间

空间一般，给3分吧，勉强及格 乘坐空间：我1米87，180斤，前排空间中规中矩，后排差强人意。 后备厢容积：后备箱很大，很满意。 车内储物能力：存储空间又小又少，水杯的位置很尴尬，不能放高杯子。 家人乘坐评价：领导坐副驾，很满意，后排座椅硬，不舒服。

动力

驾驶感受：起步比另外一辆RX300提速快；拐弯速度稍快的话侧倾也不小，每天上班都要走慈献寺隔音屏隧道，85公里过第一个弯儿的感觉跟RX一样。现在还没敢试再快的速度。 加速推背感：新车还不敢深踩油门，等过了1500公里以后去高速上撒撒欢儿，体验一下推背感。 跑高速：高速很好，很舒服。 上坡动力：上坡有劲儿，单位地库坡度不小，出来的时候很轻松。 动力平顺性：在不深踩油门的情况下，动力还比较平顺。

油耗

油耗：油耗高低无所谓。 城市综合油耗：城市综合油耗大概10个左右吧。 高速综合油耗：高速大概7、8个。三环上80公里时速到过6个 开空调油耗：开空调10个多点儿吧

外观

很喜欢这车外观设计，喜欢小众车，喜欢后备箱侧面玻璃窗面积大。

内饰

看上去塑料太多 ☆ 车联网：没用过车联网，只会在APP上看看车的情况。 异味/异响：偶尔有异响，尤其颠簸路段；异味还可以，暴晒以后放味儿，几天工夫就小多了。 屏幕/音响：音响很满意，我的耳朵很瞎，一般听不出音质好坏，今天找了无损音乐放了一下，我的瞎耳朵好像暂时恢复听力了。

性价比

喜欢就是性价比高，不喜欢就低。 购车：车价43.38万，打折以后37，落地41，自己加了座椅通风，花4000，胎压显示1600。

空间

日常用车就我一个人，车内储物空间算是富足了，后排腿部空间尚可，我朋友说比他的标轴3系要宽敞的多 ☆ 空间设计亮点：原来的MMI波轮被一个不大不小的储物格取代，没法放手机…放放我的工作证但是正好

动力

随踩随有，高功率的EA888在日常通勤的路上简直动力过剩

操控

标轴车身带来的是更加直接的操控感，虽然多了个屁股但是日常驾驶中并没有给操控带来累赘

油耗

油耗：虽然是适时四驱，但是四驱肯定要比两驱耗油的，我时常上下班通勤都在市区，目前这个油耗表现我还是挺满意的

舒适性

整车的底盘调教，我觉得是本车最大的亮点，底盘非常整，悬挂非常有韧性

外观

这个外观难道不美丽吗？？？ 我心目中的最美旅行车哦

内饰

怎么说呢，唯一的遗憾就是内饰了，刚提回家不到24小时，还没上牌就发现副驾驶的氛围灯条不亮了，OBD也没查出问题，无奈只好拆门板，还拆了驾驶侧的门板做对比，最后发现是氛围灯光纤断了一段无法导光。得，走索赔吧，等配件需要一周，小配件的价格要1200，真不愧是灯厂，连内饰灯都这么贵，好在不要钱，可是真的心疼啊 异味/异响：新车还是有点异味的，提车第一天是上海今年第一个高温日，开了100多公里后发现头疼，应该是新车味道吸多了?不过在这以后就明显好很多了，我还在车里放了个空气净化器

性价比

买小众的进口旅行车，咱就不谈这个了，喜欢就行！

历经23个月的艰苦拍牌，在今年的5月28日终于拍到了车牌额度，当时整个人从沙发上跳起来，两年来的梦想马上就要实现了！从20年开始我就开始关注奥迪的瓦罐车型，有句话说是人生中绕不开一台3系，对我而言，人生中离不开的，是一台旅行车。我也物色过沃尔沃v60和v90cc，奔驰的c旅和大众CC猎装。可惜啊，60没有四驱，90cc太老气，c旅配置太低，cc猎装是横置发动机平台（我一直自认为高级车还是得纵置布局），宝马的旅行国内也没有在售车款，那候选也只有奥迪了，avant的前脸我很喜欢，但是国外的顶配45TFSI?quattro没有引入，而且目前的高配avant和allroad也没差多少钱，那就直接allroad安排了！