经验分享 | 关于宝马转向异响的技术信息汇总

底盘在转向时发出异响，我们用车过程中一般都可能遇到，今天汇总了宝马各个系列车型关于转向异响的一些技术通报信息，大家可以收藏起来，以备不时之需。

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低速转向“哒哒”声

具体现象：在低速转向时，前桥区域会发出哒哒声，如果车外温度 >= 25° 摄氏度和路况（道路不平）变差，则异响声音还会变强。

涉及车型：F20、F21、F22、F23、F30、F31、F32、F34、F35、F36

故障原因：转向横拉杆内部球头上严重锈蚀会导致润滑性能发生变化，因此在高温时发出哒哒声。

处理措施：检查内球头润滑脂是否变色，变了则更换转向横拉杆。

0 2

转向时前桥“滴答”声

具体现象：在转向、调头、驶入驶出停车位时从前桥区域会发出一种高音、金属音的滴答噪声。

涉及车型：F06、F10、F12、F13、F80、F82、F83、F85、F86、F87

故障原因：制动盘内接触面与车轮轴承驱动凸缘之间的微小相对运动所致。

处理措施：确保车子是原厂状态下，拆卸两个前部制动盘并检查是否在制动盘内侧和车轮轴承驱动凸缘接触面装配了摩擦片，必要时拆除该摩擦片。用 BMW 制动器清洁剂 2.0 进行清洁制动盘。用砂纸（砂纸粒度 80）沿径向方向打磨与车轮轴承驱动凸缘和轮辋接触的制动盘接触面。用砂纸（砂纸粒度 80）沿径向方向打磨轮辋与制动盘接触面的内侧。检查制动盘的 5 个 M14 孔、从动销钻孔和车轮轴承及其驱动凸缘是否损坏并在必要时进行更换。最后更换新的刹车片。

0 3

转向时前端“咔哒”声

具体现象：转向时在车辆前端发出咔哒声，在移动和静止状态下都会出现。

涉及车型：F39、F45、F46、F48、F49、F52

故障原因：减震支柱止推轴承的下部球轴承套发生塑性和弹性变形。

处理措施：根据维修手册 31 33 001 更换左侧和右侧减震支柱平面止推轴承。

0 4

转向或停车时前端“哒哒”声

具体现象：在静止转向或停车时，从前桥区域中发出哒哒声。

涉及车型：F80、F82、F83、F87

故障原因：前桥和前端组件的螺栓连接故障。

处理措施：更换独立悬架的螺栓连接，并重新拧紧。不行再更新推力板螺栓连接，并重新拧紧。不行，再更新车身铝变形元件至前桥的螺栓连接，并重新拧紧。不行再拆卸车轮轴承，并用砂纸小心打磨，直到表面粗糙度均匀。

0 5

低速转向或松油门时，前端“嘎嘎”作响

具体现象：

1）在第 1 和 2 档位时，转向（大多数情况下左转）时可听到前部嘎嘎作响。该现象在过渡到滑行（脚离开油门）和过渡到牵引（快速踩踏油门）的过程中都很明显。仅在车外温度低于 10° 摄氏度时才重复出现该噪声。

2）在暖车过程中，加速或者快速的松开油门踏板有咔嚓声的异响。

涉及车型：F45、F46、F49、F52

故障原因：

针对现象1：变速箱支座的硫化橡胶部分蹭到了铝制外壳所致。

针对现象2：发动机橡胶基稳定杆支撑杆蹭到了铝制外壳所致。

处理措施：

针对现象1：更换变速箱支座。

针对现象2：在橡胶与金属壳体之间涂抹润滑脂，注意不要使用任何工具破坏内部橡胶，一点微小的损坏都会导致损坏快速扩大。

0 6

转向时有“敲击”声

具体现象：当车辆静止和缓慢行驶时，可听见从转向器传出的敲击声。在某些情况下，也会感到方向盘颤动。

涉及车型：E70、E71、F01、F02、F06、F07、F10、F11、F12、F13、F15、F16、F18

故障原因：转向器故障。

处理措施：断开主动转向控制器，如果异响消息，则则使用ISTA/P高于3.56.2的版本给车辆编程。如果异响还在，则需进一步分析诊断。对于2011年9月之前生产的、带一体化主动转向系统（ SA 2VH + 电动转向器）的车辆，编程无法解决，对于这些车辆推荐更换转向器。

0 7

转向时发出“咔哒/嘎吱”声

具体现象：转向时从转向轴/转向柱区域发出明显的咔哒声/嘎吱声。

涉及车型：G11、G12

故障原因：转向轴万向节故障，没有均匀涂抹万向节内的润滑脂。

处理措施：用升降台举升车辆，并从一个极限位置打转向至另一个极限位置至少10次。如果这样处理以后噪音仍然存在，拆卸万向节，并手动将其在每个可能的角度从一个极限位置转向至另一个极限位置至少10次 ，从而将自带的润滑脂均匀的涂抹到每个角落。