随着新能源的冲击，许多曾经叱咤风云的燃油车销冠已经风光不再，其中在SUV市场，比亚迪宋PLUS与特斯拉Model Y就多次登上销量榜首，之前霸榜SUV销量冠军多年的神车哈弗H6虽然后期推出了新能源车型，但热度与市场均已不复当年之勇，并且哈弗H6在质量方面也没有让消费者很放心。

临近315消费者权益日，就有用户投诉，其购买的2021款哈弗H6的顶配2.0T车型，但跑了几千公里就发现烧机油严重的问题，根据车主估算，相当于跑了三千公里就烧了1.5L机油，4S店表示先跑一段时间看看，不行的话就得拆发动机大修。

打开车辆质量投诉网站，可以发现，哈弗H6烧机油并不是个例，很多用户投诉了这一问题；除了烧机油问题以外，许多用户还对H6电瓶等问题进行了投诉。所以目前H6销量不振，除了市场竞争激烈以外，质量方面确实是目前哈弗H6需要提升的。

三代H6烧机油严重，4S店回应正常

对于涡轮增压的车型来说，机油消耗是一种普遍现象，消耗量在0.3升每1000公里之内属于正常的消耗量，车主不必过于担心。不过一旦超出0.3升每1000公里的消耗量，就判定为车辆烧机油了，同时过多的机油消耗会对发动机造成危害，不及时修理的话也会导致车辆发动机出现问题。

一位车主向“汽扯扒谈”表示，自己在2022年9月买的车，首保是5000公里做的，保养完才跑了3000公里，一个才买了刚一年的新车，机油尺都快探不到机油了，随后立马联系4s店，去4s店后技师拔出机油尺一看确实缺机油了，技师加了足足1.5L机油才到正常刻度值。

等于上次保养后才跑了三千公里就烧了1.5L机油，每一千公里烧0.5L，完全超过正常机油损耗值。技师说之前也遇到过这种情况，先拔火花塞看看，火花塞拔出来后发现已经黑了，而且总共才跑了八千公里就已经积碳了。4S店表示让其再跑个一千公里到两千公里再来看，如果到时候机油确实少了很多，那可能就要大修。

该车主无奈的表示，自己当初买车，线上线下各种比较，看了几个月才定了哈弗，想着哈弗也是国产大厂了，而且H6的保有量特别高，应该不会出现这种问题。现在才知道H6第三代2.0T的机子是逆向研发的大众EA888（该发动机就出现过烧机油严重问题）。

看哈弗车友群的兄弟说，已经有车友因为烧机油严重厂家给换发动机了，但是换过发动机后肯定就不保值了，目前他也是找不到更好的解决方案。同时他也提醒其他车主，2.0T的机子大家还是抽空拔出来机油尺多观察观察吧！这种问题在仪表盘是不会报警的。

还有一位车主表示，自己的三代H6一个保养周期烧机油1.8L，4S检测回复说正常，又拿质保敷衍，说什么正常发动机烧机油一个周期0.5L左右，我这个虽然符合国家标准，但是后期肯定疯狂烧机油，车企这个态度肯定是让消费者买单，但是又没办法，投诉也没地方管，自己只能自认倒霉了。

电瓶故障导致车辆无法启动

许多车主都知道，车辆放久了以后会导致电瓶亏电，无法启动车辆，需要更换电瓶或者外部接电才能启动，不过有车主反映自己刚刚购买的哈弗H6就出现了电瓶故障车辆无法启动的情况。

一位车主表示，自己23年2月购买的哈弗h6国潮版，没想到一年的车就把自己扔高速服务区上了。并且是自己已经跑了两个小时高速，下车的时候好好的，在服务区上了个厕所，上车打不着火了，车辆显示:防盗认证失败，打长城客服电话，客服先让我把钥匙放在感应区尝试打火，并不能启动。

后来客服又转了就近的4s店，4s店了解情况后，说是电瓶没电了，可能是要换电瓶，新车就要换电瓶，自己确实是不太理解。并且至今长城汽车也没给我一个说法我会继续投诉的！

同时也有车主表示，自己2023年4月买的哈弗H6国潮版，作为代步车，夏天开的时候发现空调不能致冷，说是我的电瓶没电，10月份维修换了传感器。2月份过年7号开始停到17号早上来开，又点不着火，提示继电器故障。

一年不到出现2次故障，4s店说是我开的太少了（我代步车上班4公里左右，下班4公里左右）。之前是相信国产品牌的品质，没想到会出现这样的情况，其也是表示，只希望更换了电瓶别再出现问题了，太不省心了。

除了电瓶故障以外，也有车主反映H6在品控方面有问题，有车主反映，自己的第三代哈弗h6 2022款supreme+，2023年11月20日购入，目前行驶3000公里。

车辆在2024年1月8号左右（2600公里）时主驾驶座椅海绵塌陷，不能有效支撑座椅皮面导致皮面发生褶皱，对比4S店两辆试驾车（两辆试驾车座椅均无问题）厂家回复座椅塌陷属于正常现象，不予质保，截止2024年1月23日投诉多次均无回复及处理结果。

连续86个月销冠、累计销量超过300万辆、国民SUV、神车...这些成绩和标签对哈弗H6来说，是荣誉也是压力。

对于哈弗H6跌落神坛，业内人士表示，首先是第三代哈弗H6的产品力和定价在同级产品中已经没有优势，导致这款哈弗品牌的销量支柱逐渐跌落神坛；其次，哈弗年年推新车，但却没有出现一款真正的爆款车型，反而加剧了品牌自身的内耗。

同时面对新能源冲击，哈弗品牌虽然已推出了柠檬DHT油混车型，但缺乏插混或增程车型的哈弗，错过了在新能源车市场打下坚实地基的最佳时期，在新能源汽车这条赛道上已经逐渐落后。

作为曾经的销量王者，哈弗H6最大的卖点就是高性价比与品质可靠，但如今不断有用户投诉H6质量问题，也表明哈弗H6似乎迷失了自己，而如果不能有效解决质量问题，长此以往，哈弗此前积攒的好口碑也会被消耗殆尽，想要重回巅峰也就难上加难了。