实测车型：哈弗H6 2022款 第三代 1.5T 自动两驱Max

厂商指导价：12.89万

1、加速实测

0-100km/h加速时间：9.76s

400米加速时间：17.09s

第三代哈弗H6搭载的1.5T发动机并不是全新产物，测试时，H6在起步之初有些许挠胎，随后的动力输出够稳健，但不算太猛，最终成绩9.76秒，属于同级别车型的主流水平。

2、能耗实测

实测百公里油耗：8.55L/100km

第三代H6的整备质量保持在了1550公斤，对于一台紧凑型SUV而言控制得不错。油耗测试时道路拥堵相当严重、城市与高速的平均车速分别只有24和47公里/小时，最终全程的平均时速也只有30公里/小时。在这样的条件下，H6折合的百公里油耗为8.55升，并不算高，可以令人满意。

3、制动实测

100-0km/h制动距离：40.21m

相比老款相同动力的车型，第三代H6在身材略有增加的情况下，体重减轻了一百多公斤，与此对应的制动表现也有一定提升。制动时车身姿态良好，电子辅助系统工作正常，连续测试成绩波动较小，能让驾驶者有可靠的预期。最终最短成绩40.21米，达到了合格水平。

4、麋鹿测试

麋鹿测试入桩速度：73.7km/h

在麋鹿测试中，悬架支撑和回弹适中，底盘扎实，但操控感不强。电子车身稳定系统在车身稍有滑动时就会及时介入，并附带一定的制动效果，不过没有和车身“较劲”的动作，整个避让过程流畅顺滑。车速一快，会出现轻微的转向不足，需要驾驶员提前进行修正。最终的成绩相比上代车型并未提高，在同级别车型中依然算得上良好。

5、空间实测

老款H6在空间方面的不足随着新车轴距和车身尺寸的增长而得到改善，乘坐方面，头部空间延续了老款那种出色的表现，同时后排腿部空间变得更加宽敞了，后排地板全平，中间位置的舒适性依然好评；最大的改进还是后备厢，首先进深和高度都增加了，装载能力有所提升，其次后备厢开口高度降低很多，装载重物不再费力。

6、主动安全实测结果

哈弗H6 AEB整体测试表现一般。对车识别尚可，在车对车静止与动态两种工况测试中，均通过了60公里/小时速度，且制动过程中可自动点亮双闪以警示后车。跟车制动成绩达到了50公里/小时。对人识别，行人横穿和鬼探头两项测试均通过了40公里/小时，表现一般。

7、赛道实测结果

哈弗H6日常驾驶轻盈感虽然不错，但中后段加速倍感乏力，加速弱势明显，电子稳定系统频频介入，导致H6出弯之后动力衔接十分不畅，赛道测试整体表现不佳。

8、实测结果综述

比起老款车型，第三代H6在很多方面都有不同程度的升级，比如后排更宽敞，后备厢也更实用，而提升最明显的还是制动性能；总的来看，第三代H6的表现依然均衡，它在消费者关注的配置和乘坐方面表现出色，加速和操控方面虽没亮点，但至少保证了没有掉队。

国民神车高性价比的基因同样延续到了驾驶辅助功能上。H6将成熟实用的辅助功能一网打尽，并且兼顾创新，让用户用低成本享受高科技体验。