外观

95分，现在特中意白色，因为这个蓝色容易被人家一眼认出。。

内饰

显普通了，比普通高尔夫更运动一点吧，主要都靠蓝针320表底来体现。座椅也没有R20的战斗，不过坐着还挺舒服，7.5代R升级了主驾是电动调节座椅，副驾依然保留了祖传的旋钮真是看着都费劲啊，对我来说最可惜就是没有海外版的液晶仪表了。

空间

平时大多是我自己开，偶尔带老婆小孩够用，后排也不是特别的小，坐两个人问题不大，不会特别难受，后备箱平时都是空的，估计也就是春节能用得上。

动力

挺满意的，虽不能秒天秒地秒空气，快速深踩爆发力还挺足的，高速120以后也还行，朋友说这个车只有地板油才是对他的尊重。。哈哈！

操控

普通模式开得多，转向很准，转弯也稳。运动模式下方向盘稍沉，动力响应变灵敏了，点多少有多少的感觉，运动排气阀门打开的时候会有噼里啪啦回火声挺嗨的。。目前还没跑过山路，没开过赛道，倒是经常开去买菜，，最后就是跑高速很稳。。。

油耗

买到现在都没怎么算过油耗，平时开的也不多，高的时候显示20几个吧，反正加满400-450块左右，相信买这个车的人群都不是很在意油耗，95也加过98也加过，开起来感觉不明显。

舒适性

还可以吧（对于运动型车来说），避震比普通车硬一点，跑高速后排噪声略明显，长途乘坐需要适应。

性价比

买得起系列里的最爱了，其实S3也很好。无奈三厢无感，情怀无价。。保养维护：车子是2018.3月出厂的，提车50公里就把机油换了，目前3000公里，准备5000去首保

情怀落地，真的喜欢很久了。。。。。。。。。。。。。。。。

外观

前后的运动包围套件熏黑的尾灯刀锋式的轮毂屁股气势汹汹的四出排气口那孤冷的“R”标由于本人比较爱车，所以提车后就早早地去贴了车衣。（速达V-Kool漆面保护膜，你值得拥有），让原厂车漆更加的靓丽持久！

内饰

实很大众。虽然大体的布局依旧没有什么变动，但是细节的地方，让你感觉得到不一样。用料的厚实有质感，拼装的细腻到位，都更上一层楼。蓝色的氛围灯 、蓝色的信仰指针、4Motion的标识、带R的运动方向盘及座椅，这些都透露着不一样的气息。（吐槽一下，多媒体的人工互联确实不咋地┭┮?┭┮）

空间

对于自个儿上下班来说，乘坐空间肯定够呀，就一个人坐O∩_∩O哈哈~，难道还不宽敞吗？（偶尔搭下媳妇）后排空间：如果后排坐人，只要不是1米8的个子，都还是够用（限坐两人的情况）。本人1.8，驾驶座椅调到舒服的位置后排都没问题。后备箱空间：说实话，后备箱只要合理利用好，还是很能装的。1：装备胎的空间可以自己收拾利用2：后排可以放倒3：置物板可以拆下来进一步扩容4：挂钩、凹槽可以充分利用（我就想问问那些一个劲儿和后备箱较劲的，你的家用车是坐人的还是拉货的？）

动力

啥说的，买这车，大多数都是冲它去的。D档在低转速油门响应会相对比较迟钝，急加速需要深踩。换成S档，各种随叫随到，车子真的有种随着油门的节拍在舞蹈的感觉。四驱会给你感觉，即使没给多少油，都一个劲儿地往前窜。担心7速双离合的朋友，我只能说，到目前为止，换挡很平顺，很积极，很聪明。（咱不扯远了）由于自己有一定强迫，非得跑个2000到3000的磨合才肯造，基本很少S档，还没有过地板油，所以真正的动力感受还没有完全体会到位，待后期作业补上。（默默隐忍着被各种车秒，心里有苦，高R车主别喷我~~）

操控

四驱加持，换道并线，各种稳，高速穿插丝毫不用担心。指向很精准，方向盘的虚位基本可以忽略，我是感觉不到。同时我想说说这车驾驶时的视线范围，比很多B级车的视线都还宽广。

油耗

买这车，油耗随缘吧。佛系车主，低可以降到7 8 个。街道暴徒，高可以飘到20，还是看个人的驾驶习惯。本人目前9个油，上下班高速居多。由于四驱的缘故，而且涡轮还大一号，会比一般的车型费油一些。

舒适性

如果你开习惯了大沙发式的车，那么它会颠地你怀疑人生，路况会十分清晰的反馈给你的屁股。不过，在性能车里，它基本上算是悬挂最软的那一波了。隔音十分棒，发动机噪音、风噪抑制地很好，绝对赶得上B级车的水平。之前看到有人帖子里说就A级车的水平，我想问问你真的开的是R吗？

性价比

知从何谈起，喜欢就认定是它了。信仰充值，满满的性价比#^.^#，嘎嘎~就配置来讲，还是算比较厚道吧，该有的实用性配置基本都包括了。（吐槽一下，没有可变悬挂┭┮?┭┮）

朋友：快40的价格买个高尔夫？自己：这是怀揣着情怀的梦想！朋友：......自己：（心里嘀咕）你懂吗？你懂啥？

外观

低调，不过可以扮猪吃老虎啊

内饰

大众风格

空间

自己180，前排调整好最舒适的姿势后，后排也不会拥挤，很不错！

动力

EA888高功率带着这个1.4吨的小家伙，还用说嘛

操控

操控不错，底盘很扎实，跑高速不发飘，不过高速入弯还有会有轻微推头

油耗

驾驶比较暴力，综合接近14，高速大概8个左右，不过不用纠结这个，想马儿跑得快还不给吃草是不可能的。

舒适性

悬架比较硬，不过对应的路感非常清晰

性价比

买这个车就不在乎性价比。

比较过A45，最终还是信仰第一

外观

设计没毛病盘尔夫可身号称全球汽车最动二黄金比例二车身。做工车漆：因为买二身蓝色色泽度比较鲜艳当然也容易刮花后期要贴隐形车衣去

内饰

我对内饰没有特别副二要求能听歌就行啦

空间

因为身我一个人开所以空间完全不必担心就算后排坐人也没有问题178二个子腿部还有三趾真八二空间，后备箱也可以满足日常使用。后排表现不错但是坐三个人就有点紧张了因为是四驱车传动轴的位置隆起有点高储物空间：后备箱放两个20寸二行李箱没有问题中控真下角二一个储物盒着实用可以放零钱六票据。中空最下面二储物盒着深放两个手机没有问题二在这里要表扬一下门板储物盒里面还有一加片防滑二绒垫子没有档磨损也减电档噪音

动力

动力感觉非常充沛不过着可惜这车到国内就阉割档20匹马力加速表现：动力虽然充沛但身美中不足二就身泥扭表现二不身着动还不如7.5代二国产GTI，但身3000转过后动力随叫随到油门二跟脚性着动动力平顺性：如果用标准模式或者经济模式动力输出着线性着平顺升档也积极，竞速模式下在市区开可不身那么舒服档顿挫感着强这一点着符合性能车二标准跑盘速：120巡航二时候转速加概在2000副一点但身在时速100二时候巡航才身最省油二。120后二后段提速也比较满意基本可以秒杀路上百分之中了二车档横向对比：期间也看档奥迪二S3六奔驰二A45S3价格虽然着诱人但身配置实在太泥档定速巡航拨片换挡倒影座椅加热都没有，六实用性差二还身有点保，只动放弃档，A45没有考虑虽然我也对那台内表最强2.0T着动心但身后期二改装潜力着一般也PASS档

操控

因为身可变转向比所以轻重都可以调节虚伪身有不过基本可以忽略不计虚伪着十档。悬挂软硬刚刚动不过着可惜国内二版本依然没有DCC底盘控制系统，后期准备上B16减震。雨雪泥泞路面：800公里二湿滑路面让我软加确信档选择养驱系统身没有错二而且我在新疆使用冬天下雪软身不用害怕档，刹车灵敏度也可以但身激烈驾驶下热衰减还身不可避免二，对我来说够用档后期可能也会改装加6刹车

油耗

油耗真二只能给3星盘速六市区完全就身两个极端盘速超级省油市区就有点费二夸张档这个跟个人二驾驶习惯有关系50个人开出50种油耗嘛，做完首保后我应该可以开到11个吧这个还不是最高的最高达到了16.8个油横向对比：跟其他性能车比起来差不太副A45比这个还夸张

舒适性

对于这一代盘R二二舒适性已经着满意档不过说实话买这个车还会想五有太盘二舒适性吗噪音控制：如果没有噪音我宁愿拿五钱去提一台A6老铁们懂我二意思吧

性价比

在盘R铁粉二眼里这车绝对值这个价正所谓情人眼里出西施嘛期待二配置：如果原厂能选装AK二排气该有副动啊为啥国内经销商就不能选装

暂无

暂无

外观

高尔夫R的基因特性非常明显，前后R车标很清楚的把自己和别的高尔夫区分开。既然是肌肉车展示力量是一定的，四排气筒的夸张设计足以说明一切，其实从静态的R上面找不到咄咄逼人的气势，被称为小钢炮的还有福克斯RS和GK5，三款车的外型唯独高的外型不那么张狂，虽说我喜欢高性能版的车，但我自己平时比较低调，太夸张的外型我接受不了。

内饰

过普通，如果只是和普通版的高尔夫比档次高一些，车内的运动氛围比较浓，运动方向盘碳纤维面板算是车里有些档次感的内饰，但是整个中控都是塑料的材质有些不能忍，即便是做工还算可以，对于这种内饰的车来说配不太上这个价位。还有一点，之前GR的桶形座椅也没了，减少了车内的运动氛围，现在的真皮座椅只有在舒适性上和以前的座椅有的一拼但是颜值上差太多。

空间

高R版的空间和普通的家用车没什么区别，尺寸上说才4米2的车长，所以为什么被叫做小钢炮自然是有原因的。前后空间适合成年人坐，后排的腿部空间尚可，储物的空间比较常规，后备箱尺寸不大300多升的样子，不过是放一两个箱子就被装满，从实用性上说不如旅行版的大空间好用，关键是旅行版的价格还要低上一些。

动力

百米加速真真的不到6秒，这是我亲身试过的，肾上腺素飚到离谱感觉整个人都软了，其实GR已经被限速了，虽然表盘上显示的320，但因为限速器的原因最高时速也不过200多码，我最快也不过开到160而已，三个字，不安全。我有朋友开车和高铁飚过车，想起他们谈起这件事洋洋得意的表情我都会感慨无知者无畏。

操控

其实吧双离合变速箱配在R上面不太合适，不是说这个变速箱的体验不好，实际上换挡逻辑挺清晰的，平顺性也很好，转向很灵敏也很精准，就算是我爸这么大年纪的人也能轻松的驾驭，对于R这种的性能车其实是比较看重个人操控的，换句话说就是手动变速箱对于它很重要。这台车的四驱系统我比较喜欢，有些车明说是四驱其实还是偏向于前驱，在动力分配上并不是很均匀。

油耗

像高尔夫R这样的车在市区里面开有些憋屈，将近300匹的马力没有提速就要减速，只有在走高速的时候才真是它释放野性的时候，我考虑买这辆车的时候一点都没有考虑什么油耗问题，就像我买它的时候没有考虑它的价格一样。

舒适性

GR把运动桶形座椅给替换掉了，有点小遗憾因为据传的卡丹感受体验不到了哈哈，其实换了这种普通的座椅对于舒适性的提高有一些帮助，舒适性上提高了不少包裹性也没有减弱多少，只能说在外形上没有老样式的好看。还有一个比较大的优势是车身控制太好，过弯时候的跟随性很强，即便是传统的那种S弯都没什么难度。

性价比

价格比较高，一般情况下不会有人选高R这种车，性价比太一般，价格和豪车价格差不多，配置上也没有很明显的优势，如果不是高性能的话我也不会选这种车，但谁让看上的就是高性能呢，这就好比GTR一样，论品牌没什么竞争力，就是强悍的性能才拥有这么多的拥泵，再加上进口车嘛贵点是理所当然的。

对GR真的是大爱，最早接触它是在网上，当时对小钢炮这个词很好奇，后来看了很多关于GR的视频，从此是真的爱上了，狂野和内敛在一辆车上有着这种结合本来就很难，平稳状态下的它和普通的高尔夫没什么两样，但是当发动机开始轰鸣的时候就和一个觉醒了的野兽一样把所有的车都甩在脑后的那种酣畅痛快感让我有些欲罢不能。