2018-02-02
最满意的有且只有一项，性能，如果说颜值的话普通的高尔夫就已经能够胜任了没有必要花双倍的价钱去买这辆车，所以说还是小钢炮更加吸引我，当发动机在脚下不断发出轰鸣声，当看到路边的景象不断的在视野里消散，说真的这个时候内心深处能感受到一种不一样的酣畅的快感。
如果说GR的价格有着和国产版一样的价格那么这种内饰我不会去吐槽什么，只不过现在的内饰着实是不值得这个价格。材质普通，设计上也没什么可圈可点，还是传统的手刹杆，现在的GR给我一种找不到方向的感觉，性能和舒适性都想兼顾，倒不如福克斯了只追求性能，这样倒也痛快。
高尔夫R的基因特性非常明显，前后R车标很清楚的把自己和别的高尔夫区分开。既然是肌肉车展示力量是一定的，四排气筒的夸张设计足以说明一切，其实从静态的R上面找不到咄咄逼人的气势，被称为小钢炮的还有福克斯RS和GK5，三款车的外型唯独高的外型不那么张狂，虽说我喜欢高性能版的车，但我自己平时比较低调，太夸张的外型我接受不了。
过普通，如果只是和普通版的高尔夫比档次高一些，车内的运动氛围比较浓，运动方向盘碳纤维面板算是车里有些档次感的内饰，但是整个中控都是塑料的材质有些不能忍，即便是做工还算可以，对于这种内饰的车来说配不太上这个价位。还有一点，之前GR的桶形座椅也没了，减少了车内的运动氛围，现在的真皮座椅只有在舒适性上和以前的座椅有的一拼但是颜值上差太多。
高R版的空间和普通的家用车没什么区别，尺寸上说才4米2的车长，所以为什么被叫做小钢炮自然是有原因的。前后空间适合成年人坐，后排的腿部空间尚可，储物的空间比较常规，后备箱尺寸不大300多升的样子，不过是放一两个箱子就被装满，从实用性上说不如旅行版的大空间好用，关键是旅行版的价格还要低上一些。
百米加速真真的不到6秒，这是我亲身试过的，肾上腺素飚到离谱感觉整个人都软了，其实GR已经被限速了，虽然表盘上显示的320，但因为限速器的原因最高时速也不过200多码，我最快也不过开到160而已，三个字，不安全。我有朋友开车和高铁飚过车，想起他们谈起这件事洋洋得意的表情我都会感慨无知者无畏。
其实吧双离合变速箱配在R上面不太合适，不是说这个变速箱的体验不好，实际上换挡逻辑挺清晰的，平顺性也很好，转向很灵敏也很精准，就算是我爸这么大年纪的人也能轻松的驾驭，对于R这种的性能车其实是比较看重个人操控的，换句话说就是手动变速箱对于它很重要。这台车的四驱系统我比较喜欢，有些车明说是四驱其实还是偏向于前驱，在动力分配上并不是很均匀。
像高尔夫R这样的车在市区里面开有些憋屈，将近300匹的马力没有提速就要减速，只有在走高速的时候才真是它释放野性的时候，我考虑买这辆车的时候一点都没有考虑什么油耗问题，就像我买它的时候没有考虑它的价格一样。
GR把运动桶形座椅给替换掉了，有点小遗憾因为据传的卡丹感受体验不到了哈哈，其实换了这种普通的座椅对于舒适性的提高有一些帮助，舒适性上提高了不少包裹性也没有减弱多少，只能说在外形上没有老样式的好看。还有一个比较大的优势是车身控制太好，过弯时候的跟随性很强，即便是传统的那种S弯都没什么难度。
价格比较高，一般情况下不会有人选高R这种车，性价比太一般，价格和豪车价格差不多，配置上也没有很明显的优势，如果不是高性能的话我也不会选这种车，但谁让看上的就是高性能呢，这就好比GTR一样，论品牌没什么竞争力，就是强悍的性能才拥有这么多的拥泵，再加上进口车嘛贵点是理所当然的。
对GR真的是大爱，最早接触它是在网上，当时对小钢炮这个词很好奇，后来看了很多关于GR的视频，从此是真的爱上了，狂野和内敛在一辆车上有着这种结合本来就很难，平稳状态下的它和普通的高尔夫没什么两样，但是当发动机开始轰鸣的时候就和一个觉醒了的野兽一样把所有的车都甩在脑后的那种酣畅痛快感让我有些欲罢不能。