眼前这辆蓝色的跑车就是大名鼎鼎的P1，被人们称为三神之一，全球限量375台，在数量上比918还要稀少，不过发售的价格略低，1260万，而后续的二手价格当然是越来越高的，毕竟是限量车，有品牌有口碑，整个亚洲区域只有100来台，而中国有37的配额，当然实际上路的不会太多，大部分都被收藏在富人的车库中，再或者就是一些车商收购待价而沽。

二手市场偶尔也会出现它的身影，最便宜的也要1798万，所以说为什么有人热爱玩车，一方面是爱好，再者一些车型的升值空间也很大。对于比较优越的限量车型，一发售就会被人抢购一空，这类极具升值空间的超跑，买到就是赚到，剩下的日子里，只需要好好保养，等到市场行情好的时候再转手卖掉，加价几百万都是很正常的事。一般超跑玩家买来之后都很少开上路，公里数少的几百，最长也很难超过万里。

目前二手市场上最贵的无疑是拉法了，便宜的要3500万，贵的要4500万，这个溢价无疑很好，当然作为法拉利当世最具收藏价值的门面，外界对它还是很看好的。

这辆是柯尼赛格Agera，11款的一辆车，转手多次，现在的价格在1900万，不过目前柯尼赛格退出了中国市场，在国内想要转手难度不小，并且价格也在一路走低。

千万级的超跑其实很少上路，因此你在街头看到的跑车，几百万的458或者盖拉多可能比较常见，这样的车下地就是损耗，对于超跑玩家来说保养也是一个不可忽视的工作，车况好坏决定了之后的价格，保养费用不便宜，偶尔外出活动赚点外快才能维持生活。

眼前这个不大的展厅里，一辆拉法3500万，一辆柯尼赛格1900万，两辆P1，都是接近2000万的存在，加起来差不多就一亿了，用一句调侃的话来说，得要王健林一个小目标才能拿下。这样的大厅在不少地方都有，他们是车商也是收藏家，卖出一辆就会有新的神车进来。