最速量产车，AUTOart的1/18科尼塞克Agera RS模型测评

科尼赛克Agera RS在2015年日内瓦车展上亮相，全球限量25台，在不到10个月的时间，就已经全部卖光，创下科尼赛克品牌最快的销售记录，受欢迎程度可想而知。在2018年4月4日最后一台的Agera RS走下生产线 。科尼赛克Agera RS搭载5.0升V8发动机的，原厂能够输出1176匹马力，选择动力套件后，能将发动机功率提高至1,360匹！而Agera RS的主要竞争对手布加迪Chiron装备更强大的8.0升V16引擎，马力达到惊人的1500匹， 但Agera RS全车各种碳纤维轻量化材料，车身更轻，因此Agera RS的加速成绩也比布加迪更快！2017年9月， 柯尼塞格Agera RS以36.44秒的成绩，刷新了原先由布加迪Chiron以42秒保持的0-400-0世界纪录！接着，柯尼塞格又刷新了 布加迪Veyron Super Sport所保持的431km/h世界量产车极速记录！最终，柯尼塞格Agera RS以447km/h的平均极速（初次尝试437km/h，二次尝试457km/h）击败前者，成为了当时地表最快的量产车型！（真车图和文字介绍来自网络）

AUTOart是科尼塞克的铁忠粉，出过不少科尼塞克模型，其中合金版的Agera更是成为高端海景房，在AA的海景系列中也属于名列前茅的存在。这次介绍的Agera RS也是来自AA（产品编号79021）；车模的配色为Arctic White / Carbon with Black Accents 北极白/碳黑条纹，这款模型是ABS混合材质，指导价2440 元/台，实际到手价也要接近2000元，着实不便宜。

模型的包装采用AA的ABS工艺标准风格，没有了黑盒、白盒、透明盒之分，我们已经无法从包装上分辨产品的档次和价格；模型的包装色调从蓝色到黑色过度，车型信息简单标注在包装上；内部是泡沫塑料包裹，模型通过螺丝固定，模型和底座之间有一张油纸。除了模型本体，AA还配送了两对倒后镜、开门器、说明书等。

应该说形准方面AA绝对是让人放心的，整体比例和真车完全一致，AA转ABS工艺后，一般来说白色车模的质感都不太好，估计是白色漆面更凸显了ABS塑料材质的特点，没有金属的厚重感，模型的漆面水准只能说是中规中矩，当然缝隙还是不错的；经过几年的实践，AA也逐步改进了ABS工艺，现在模型的缝隙已经做到非常小；从侧面看，其实Agera RS的外形并不算复杂，科尼塞克一直以来的设计风格都这样的，整个驾驶舱非常饱满，除了侧后进气口有大面积的碳纤维之外，侧面的主要线条就体现在那条斜向后的腰线了，这个貌似也是油漆刻画的；车头侧面的风刀是独立件，通风口也是真实镂空的；模型的前唇和侧裙都是独立件，并且包裹了碳纤维贴纸；侧后方的进气口是真实镂空的，并整体包裹了碳纤维贴纸，通风口网格也是金属的，质感非常好；AA的模型碳纤维贴纸外还喷上了光油，增加光亮度的同时，还对碳纤维贴纸起到保护作用，这点某国产品牌真要好好学学，某R的Zonda F在拍摄过程中，手指碰了几次车顶的碳纤维，边缘就翘起来了。

模型的悬挂非常低矮，符合超级跑车的设定；装备五幅的碳纤维轮毂，这个碳纤维虽然是表面雕刻成型，但质感还不错，中间还有柯尼塞克的标志；刹车系统还原非常到位，陶瓷的刹车碟有打孔和固定螺丝等细节，超大刹车钳彰显性能，上面还印了品牌。

车头细节丰富，车灯内构清晰，透镜一边还有LED灯珠细节，车头的通风口都是真实镂空，而且都有金属网刻画；前唇比较薄，覆盖了碳纤维贴纸，而且前唇两边有翘起的风刀，和车身之间也有一定缝隙；车头的幽灵标是独立的金属件，质感比较好；模型的后视镜也是需要另外安装的，不过AA买一送一，给多了一对，这个后视镜也是碳纤维贴纸覆盖的，做工很精致。

这款模型的前轮转向角度比较大，这是AA的一贯作风，没有还原真实可动悬挂的模型，前轮转向都非常大；透过轮子侧面可以看到，轮子后方的通风口也是真实镂空，也做了金属网，细节还是挺不错的。

车尾的细节也是相当丰富，尾灯和刹车灯都是独立件，尾灯内构也比较清晰，LED灯珠细节刻画到位；车尾的通风口都是真实镂空，都有碳纤维覆盖，都有金属网细节；尾翼也是独立件，也是整体覆盖了碳纤维贴纸，尾翼较为轻薄，尾翼支架细节也照顾到了；车尾的科尼塞克标志是蚀刻片的，Agera RS则是移印的，尾部扩散器是独立塑料件，不过用了表面雕刻来刻画碳纤维，排气管也是独立件，电镀质感比较好。

多个角度对比真车和模型，AA的科尼塞克做工都比较靠谱，外拍有点能够以假乱真。

模型为4开结构，前后盖可大角度开启，并且都是铰接结构，前盖还有液压杆；车门的开启方式非常特别，这点AA基本能够完美还原，这款车的开门开盖结构是其最大的亮点，也是AA工艺过硬的地方。

模型的内饰配色是白色座椅和黑色为主，黑色虽然是喷漆的，但质感并不太好，大部分细节都是通过油漆和贴纸刻画，方向盘刻画较为精致，上面的幽灵标志貌似是移印的，这款模型的内饰基本达到AA的平均水准。

LCD屏幕和仪表细节都是贴纸的，空调出风口做做浮雕的样子货；座椅是桶式的，背面有碳纤维贴纸，安全带是塑料；这款模型内饰的亮点在于碳纤维，模型还原了多处的碳纤维，给内饰增色不少。

AA这款Agera RS的发动机细节还真得算比较丰富了，整体独立构件较多，发动机舱有大量的碳纤维细节，不过有的用贴纸，有的用表面雕刻成型，但整体效果还行；发动机的支架是塑料的，细节和之前的黑盒产品有一定差别，悬挂系统也是样子货，和早期的Huayra Coupe有较大差别，而LCD的产品，悬挂和内部支架都是全金属，悬挂系统也是可动的，LCD的Huayra Roadster和BC卖什么价格，AA在满足表面功夫的情况下，其他真的一点都不会多给。

模型的排气系统质感还是挺不错的，而且难得采用了部分金属材质的零件。

前盖打开后可以看到Agera RS的行李箱，行李箱有做植绒；前挡风玻璃为弧形，前档前端的细节刻画也比较到位，不过这个位置的碳纤维用了浮雕雕刻工艺，但通风口细节刻画还是很细腻；雨刮器是独立塑料件，做得也挺精致；前档风上有固定顶棚的卡槽，上面有磁铁，用于固定顶棚；车前盖上面的通风网也是真实镂空，而且是独立零件，做了碳纤维贴纸覆盖和金属网。

Agera系列的车门开启方式都很有意思，首先向外伸出，然后再向前翻起，而AA的模型高度还原了这个结构，不过真车向前翻起的时候，车窗玻璃会收起一点，避免玻璃碰到车身，而模型没有做到这点，因此侧窗玻璃会触碰到车身，也导致车门不能完全垂直立起来，外形上和真车差点意思，不过整体上AA已经做得很不错了，这也是AA的Agera车系的亮点，包括早期的CCX，Agera，Agera RS，One-1等。

AA的这个车门结构是五金件的，耐用性应该还是挺不错的，而且打开和关闭也挺顺滑，车门内侧也有碳纤维细节刻画。

侧面的通风口整都用碳纤维贴纸覆盖了，通风网也是黑色金属网，质感非常好；侧裙边也是碳纤维贴纸覆盖的，后沿小风刀做得也很细腻；打开后盖可以发现，驾驶舱后一段车身内部也是覆盖了碳纤维贴纸的，这个结构也反映出Agera RS单体碳纤维车身的结构。

前轮后的导风口也是真实镂空，也做了金属网的细节刻画；前车体的内部也要碳纤维贴纸细节，也是还原出Agera RS单体碳纤维车身的结构。

车头前唇是整体碳纤维贴纸覆盖的，侧通风口也是真车镂空，里面也有黑色的金属网，前唇侧面的风刀做工也很细腻。

车尾也有大面积的碳纤维贴纸，中间的通风网也还是金属网，网格形状和真车较为接近；尾翼有可动的液压杆细节，尾翼支架也做了碳纤维贴纸覆盖。

Agera RS的顶棚可以放到前行李箱中，而且位置刚刚好，顶棚的内侧细节刻画也算到位，而且有吸附用的磁铁。

AA的这款Agera RS的尾翼是可以调整角度的，这个结构非常精致。

这款模型的漆面应该说中规中矩，但白色的AA模型，在车门车盖的边缘磕碰多了会出现轻微的掉漆现象，要特别注意；模型的碳纤维是左右对称的，这点非常难得；模型的前盖和后盖都有通风口，这些通风口都是真实镂空的，而且还覆盖了碳纤维贴纸，内部还有金属网，可谓细节满满；模型的发动机盖有透明片，可以看到发动机，车顶后方也有通风口，车顶有小面积的天窗。

模型的底盘就没啥细节了，悬挂是不能动的样子货，尾部扩散器的碳纤维都是表面雕刻工艺。

这款Agera RS非常符合AA 的尿性，外形准确，细节还算到位，车门结构和前后盖证明了AA 的工艺水准，但以前黑盒的可动悬挂就完全放弃了，价格倒是和黑盒比肩，就这款车型而言，确实也没有比AA做得更好的，反正是你能买到综合素质最高的Agera RS 模型，值不值，就是另外一回事了。

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