空间

前排没得说，后排空间够用，1.72米的身高调好驾驶位后，我坐到后排，还有1.5拳的腿部空间，家用没问题，毕竟这车轴距只有2890mm，这个空间大小也算合理的。 ☆ 空间设计亮点：常规的空间大小，不算拥挤但也不宽裕。由于车身高度很高，头部空间非常大，这样使得坐姿很高，坐上去基本上视线和公交车平齐。 第二排空间：由于新G轴距增加了40毫米，后排空间比老款提升了不少，第二排座椅倾斜度可手动调节，坐姿舒服，而且第二排座椅高度比第一排要高，视野不错。后排中间部分脚坑地方还是有小的一点突出，但影响不大。 后备厢容积：后备箱容积450多L，深度不深，但是空间比较高，所以综合下来装载能力还算不错。 车内储物能力：门板储物柜，中央扶手箱，手套箱等这些储物能力还算可以的，能够满足全车人的储物需求，但不算充裕。

动力

585匹，850牛米的动力没话说，两吨多的车重都能达到4秒多的0-100提速，足够强大了。如此笨重的硬派越野在AMG工程师的调校下，操控也是非常灵活，油门也不重，自适应悬挂，不算软，但过坑洼里面不至于把人颠起来，舒适性满足日常驾驶是没问题的。 刹车灵敏性：AMG的前六后四刹车很给力，刹车距离很短。红色的AMG卡钳加上打孔刹车盘再配上这22寸的哑光黑锻造轮毂，颜值到顶了。 方向盘轻重：方向盘毕竟轻；开着很轻松。不过方向盘的真皮手感略硬了些，其他都还OK。 跑高速：由于方盒子造型，时速120以上风阻大，风噪声很大。不过这车的优势不是用于高速，再说120以上已超速。

油耗

目前一箱油还没上过高速，总油耗在20多；但不堵车的情况下油耗在15以内，在接受范围内。有闭缸功能，滑行或者极低转速的时候仪表上会显示一个四缸运行的小图标。

外观

几十年不变的经典，一直坚持到现在是非常值得敬佩的。外观是G的最大亮点，辨识度非常高，人见人爱。 车头造型：车头造型几十年如一日，经典的历史造型已延续至今，向奔驰设计师致敬?

内饰

内饰设计没得说，奔驰在豪华这块设计理念还是很棒的，还弄了一块IWC万国表来彰显AMG身份，就是太抠，300万的车还不标配真皮内饰。 ☆ 氛围灯效果：多色可调范围灯一直是奔驰的强项，在一台越野车上还有这样的灯光氛围，已经不够了。 内饰用料：这个就必须吐槽了，这价位都舍不得给标配全真皮内饰，而且就算选了菱形格内饰，还是有些地方是塑料的。 座椅舒适性：前排的真皮座椅软硬合适，舒适度OK，除了座椅通风之外，还有座椅按摩功能。后排座椅日常使用够用，但算不上特别舒适，后排座椅倾斜度可手动调节，这大大提升了后排的舒适度。

性价比

这车没有性价比可言，如今行情低谷也就平价而已。买这车的人都是因为喜欢才会去买。 购车优惠：优惠就不要想了，基本上接近平价，送了车衣和太阳膜还有保养。

空间

乘坐空间：前排很好。座椅包裹性非常不错。由于现车选装好的全车翻毛皮。整体还行。

动力

试了正常，运动和运动+。运动+的油门非常灵敏。起步时如果全力油门，加速效果还是非常强力的。不过4S人员介绍，这车变速箱有学习功能。就是能根据你的驾驶习惯来学习加减档。不知真与假。等时间长了再仔细试试。

操控

还行，看起来这么笨重的车，开着还不错。没有想的这么笨重。

油耗

油耗：能接受，在目前这种大环境下。毕竟有这么强的动力嘛。

舒适性

一般，如果在良好道路上行驶没有任何问题。毕竟它是为越野而生的。 车内噪音/异味：不过160以上风声就特别大了。以下还是比较安静的。大家还是要遵守交通规则。我都是高速上超车才跑这么快的。市里千万别跑这么快。 座椅舒适性：由于我的现车是选装了全车麂皮和翻毛皮的混搭的，目前还不错。座椅是AMG的运动座椅，包裹性是非常不错的。特别是当你猛加速或者转弯比较急的时候，有较大的位移要发生时。座椅有自动的相应支撑，让你不侧倾和后仰。像只无形的大手托付着你。这点还是非常不错的。当然仅限于前排，这个后排就跟普通的B级车后差不多。只能说够用。

外观

这个就仁者见仁，智者见智了。个人比较喜欢老款。

内饰

奔驰的内饰一直被誉为行业标准，但是久了也就这么回事，出看确实挺亮眼的。

性价比

由于加价现象比较严重。这个就不做太多评价了。看自己喜好吧。情怀值不值咯。

原本打算买新揽胜，但是当地迟迟不来现车，觉得麻烦，在朋友的极力推荐下就选择了这车。目前用了一个月，整体感觉还不错。不过舒适度还是差揽胜或添越这类了。毕竟它不是主打舒适的。手里宽裕的因为情怀可以考虑。如果只有一台车，真心不建议入手。当然这个就是仁者见仁，智者见智了。我不是太懂车，也不去玩越野。买来真的就是为了来代步，也没有显摆的意思。上面所写的只是我自己一些中肯的看法。给还在观望和想了解这款车的朋友一些参考的意见。如果大家有什么想交流和更好意见可以给我留言的，我会不定时上来和大家沟通讨论。最后补充一下，虽然这车官方要求的是加95就可以了。但是4S建议的是加98，因为压缩比比较高。所以当地没有98汽油的，加95一定要加燃油宝哦。

空间

空间相对比较局促，一般我也很少带人，偶尔带人我也会开其他车。这个缺点也算能克服。储物空间最不满意的就是放手机和眼睛等不方便，尾厢空间也一般，不要期待能装很多。出游短途还行，长途需要携带很多东西时，会比较紧张。

动力

有车以来都是V6，G是我选择的第一台V8，不知道在新能源车日趋成熟的未来，不知道还有没有机会选择V10或V12，当前G63的动力，以我的驾驭能力，我觉得十分满意！无论初段，中段，还是高速驾驶中的继续提速能力，都相当棒！在到处都是测速摄像头的今天，你需要的只是一份动力的自信，而不会真的有高频持续急加速的机会的。9速的变速箱感觉平顺性还可以，和发动机匹配的基本凑合，顿挫感不明显。

操控

这么高离地间隙高坐姿的一台车，谈操控性，我觉得意义不大，直线加速不算操控性能指标，我建议温和驾驶它比较好。尽管底盘稳定性十分优秀，也不建议把它当AMG跑车来开，不是一个类型的。它的操控更多体现在复杂路况下的通过性。

油耗

油耗：目前已经行驶2000公里，其中城市街道和高速各占一半比例吧，平均油耗22，高速油耗在14-16个区间。油耗还是蛮大的，这个和G63属于AMG车型的调校有关。偏运动性能的车，动力是需要能源来换取的。有得必有失，只能认了。

舒适性

悬架系统确实很好，一般的路况颠簸过滤性极佳，过减速带震动很小。驾乘体验会让你忘了这是一台非承载式的硬派纯种越野车。前提是你不能拿它去和S级对比。座椅很硬，这是运动型车型的标配。声音，初期的新鲜感已过，轰鸣声已经成了耳边的噪音，我想说，短途出行能接受，长途旅行耳朵会比较累，别说开音乐来掩饰，这无非是用一种声音盖另一种声音，时间长了总归还是觉得太闹腾。

外观

我是冲着外观和动力来的，给出?！我不需要考虑！

内饰

比起过去带手刹杆的老款，新款的内饰进步无数！特别要赞一下翻毛顶，看着高级很多！我是普通版，没有菱形格座椅，因为没得挑，有车就提了，如果有的选，建议菱形格，这会高级更多！但目前皮质座椅手感已经蛮好。仪表盘有多种风格可以切换，可以满足各类驾驶者偏好设置。中控大屏不能触控，算是一个小遗憾，但基本也不受大影响，可以忽略。

性价比

这是量产车里最不能讨论性价比的一款车型，注定是为少数人提供的选项。无论从价格从性能从配置，它都不依靠性价比来换取用户，G就是一个符号，有人爱不释手，有人嗤之以鼻。愿意选择的人不计代价也要得手，不愿意付出代价的人会嘲笑我们这类人的傻。我们是傻么，我们只是有能力有勇气为自己的喜好买单而已，如果这算傻，那就傻吧。最后建议各位，如果不是非G不可，请谨慎选择G，因为你一旦选择它拥有它，可能你会更爱它，可能你会失望它！它只是一台车而已，不是十全十美！

就像标题：情怀！因为内心深藏的一份情怀，多年来把G看作了自己选车的一个大目标，终于有能力拥有了，忽略了它的一切缺点，必须买下才算圆了自己的愿望。千金难买心头好。比起过去自己曾买过的牧马人，感觉自己越野的心又一次得到了心理满足。过去会用牧马人去参加各类车友活动，就像我们e族兄弟的口号：路越远，心越近。但我不会舍得用G去下场地，是真舍不得！

外观

外观那是经典中的经典，大方盒子回头率极高

内饰

内饰工艺精湛，真的把奔驰看家本领发挥的淋漓尽致

空间

后排可忽略，平时基本上就是使用前排两个座位

动力

这个还用评价吗？动力不需要详细描述了吧！！！

操控

各项操控都比上一代大大提升，要是具体说啥操控，越野车有啥操控

油耗

油耗：加油站常客，100个大油箱不是在加油就是在加油的路上，高速也没啥太大变化，除非不踩油门

舒适性

在越野车里那是没得说，这么高，坐着也不会晕车

性价比

没有什么性价比，买这车看什么性价比，什么是性价比

不是为什么选这个车，是这个车选我啊，正好有现车，没啥选择哦

外观

造型经典深入人心，视野无敌，暗夜套件效果酷炫

内饰

用料很好，异味不大，氛围灯可选颜色多，双拼色内饰更显档次 ☆ 故障-内饰：突然蹦出来了故障信息，熄火重新打火后故障码消失

空间

前排空间与头部空间充足，后排空间不足，后备箱空间只能说一般

动力

动力充沛，市区内根本没有发挥的机会，原车声浪浑厚有力

操控

方向盘沉，急加油容易点头，油门踏板松软舒适

油耗

油耗：比预期油耗略低，目前还在逐步下降中，仍有下降空间

舒适性

前排舒适性很好，后排受座椅造型和空间影响舒适型一般，长途车容易晕车

性价比

如果不加价还是一辆好车，可惜加价毁所有，首保没做暂不清楚维护费用

男人的梦想，新改款内部配置进步明显，经典的方盒子造型