体验新款奥迪RS3 底盘动态响应有进步 中国用户购买有难度

这是一条海外车讯：在2025年春季，我们将迎来全新一代奥迪RS3，据说这是一台非常“炸”的一款小钢炮。角师傅北美同事近日拿到了试装试驾车进行了体验，看看他是怎么评价这款车的，是否令人期待？

依稀记得2022年，那还是疫情期间，奥迪推出了全新一代RS3，这才两年半不到，2025款奥迪RS3要来了。作为中期大改款版本，奥迪一定会带来更多消费者愿意接受的新改变。

首先是外观。新款车型虽然仍基于MQB平台打造，但在视觉感上有了新的突破。车头运动气质不减当年，前杠进气口外扩令车头视觉感加宽不少，中网格栅采用新的菱形花纹图案，但最抓人眼球的还是全新升级的矩阵式LED前大灯组，采用了一些像素化设计，并可通过MMI车机操作灯语，角师傅感叹：“不愧是灯厂，永远忘不了灯的玩法。”

车尾同样得到更新，引入更大的空气扩散器，双边单出的排气口巨大，根据角师傅北美同事反馈，新排气声浪比老款好听多了。

在轮眉后面还设计了新的垂直开口，加宽了车体带来了更优秀的空气动力效应，车身肩线位置依然很高，车窗装饰条、外后视镜以及尾部小鸭尾可以根据客户需求进行定制，可以选择亮黑、哑光黑甚至碳纤维。

新款奥迪RS3座舱有了一些细微的调整，首先方向盘的造型变了，样子看上去比老款变得厚重一些。底部有平底设计，方向盘12点位置设计有中心线。内饰另一新的改变在于座椅，这次新车为客户提供了更硬核的RS桶形座椅，靠背带有碳纤维支架。此外，新车还提供一种全新的内饰配色，以Dinamica超纤维覆盖为主，配以深灰颜色，这种颜色据说在某种特定光照下产生光泽闪烁效果，角师傅小伙伴反正没看出来，他是大白天体验的，啥效果都没有。

我知道，大家最关心的还是对新车动力系统的期待。新款奥迪RS3发动机还是现款的那台2.5T五缸发动机，但性能有所小调整。最大功率401马力，峰值扭矩500牛·米，扭矩平台为2250-5600rpm，零百加速只需3.8秒。性能提升得益于工程师重新调校得排气系统，引入可变阀门技术，无论哪种驾驶模式下排气声浪都非常高亢。幸运的是，排气阀门可以关闭，让车子安静下来。

新款奥迪RS3保留了后置的扭矩分配器，虽然硬件没变化，但软件层面有所改进，这意味着使用老款相同时间，但新款系统可以处理更多的动态数据，可以更加精准的分配后轮内外扭矩量、制动扭矩矢量系统以及半主动悬架减振器垂直方向的精准控制，可以让车辆从前后50:50分配到最大的0:100，有效地将车子变为可以漂移的“三轮驱动”车。

老款RS3已经很好开了！尤其你猛踩油门的时候，而新款车辆对弯道处理能力上得到强化，让你这业余车手也能处理棘手的弯道，从而获得出色的出弯速度，甚至还能获得漂移姿态，尽管会浪费圈速时间，但至少驾驶上乐趣倍增。

轮胎是倍耐力的P-Zero系列，拥有非常不错的抓地性能。即便是很急的发卡弯，新款RS3也能轻松应对没有转向不足的情况出现。

遗憾的是，有传闻新款奥迪RS3不再以经销商渠道进入中国，未来想买它只能依靠平行进口渠道。目前北美市场已经有新款车型的定价区间，起售价素车无选装为6.4万美元起，约合人民币45.6万元。