实用≠使用？传统MPV对比新能源MPV，上演赛那版“三英战吕布”

近几年，中国逐渐成为全球汽车最大的单一市场，而随着二胎政策的放开，新势力们似乎也嗅到了MPV的红利，于是纷纷拿起手里的“镰刀”虎视眈眈。在此之前广汽传祺和荣威等厂商就已经布局MPV车型，从结果来看，M8车系销量之好，让传祺打上了“国产MPV TOP1”的标签。

相比于新势力品牌刚刚开始研发MPV产品，丰田则展现了老牌车企的底蕴，把此前只能进口销售的Sienna直接国产化，再加上本田奥德赛和CKD模式的起亚嘉华，北美四大MPV已经有三车实现了国产化。Sienna和嘉华的国产化，也让更多消费者见识到了什么才是纯正的美式Minivan。值得一提的事，虽然奥德赛已经在国内销售多年，但它并不是在北美销售的版本，而是与日本本土相同的日规版。

赛那打响MPV战场第一枪

2021年底，广汽丰田赛那正式上市，顶着“丰田全球旗舰MPV，延续平行进口版本高口碑”的标签，在还未正式上市时，订单就排到了三个月后，而经销商层面一度加价7万还不确定多久提车，可见赛那的火爆程度。作为几乎同时引进的起亚嘉华就略显尴尬，除了上市初期月销能突破2000台外，后面的月销只能维持在200台上下。由此可见，丰田的品牌号召力真的是十分了得的。

随着时间的推移，腾势D9、极氪009、传祺E9等新能源MPV陆续上市。如果说赛那上市是打破了GL8一家独大的局面，那么新能源MPV的出现则是彻底颠覆了整个MPV市场的格局。从前40万已经可以买到顶配赛那和GL8艾维亚版本，D9只能买到中配车型，而009更是连入门版都够不到。

那么问题来了，面对国产新能源MPV的围剿，以赛那为代表的靠燃油发动机为主要驱动形式的传统MPV究竟还有多少竞争力呢？往下看。

MPV版“三英战吕布”，谁能笑到最后？

经过对车型配置的对比，为了展现出最强的一面，我们决定选择赛那、腾势D9、传祺E9的顶配以及极氪009的入门版车型进行比对。

基本参数

新能源阵营中，腾势D9和极氪009是全新车型，而传祺E9可以理解为M8宗师的插混车型，在外观和配置上进行了部分优化。补充一点，极氪009采用了空气弹簧，其他三款车型则是机械弹簧。

2、空间

老规矩先说结论，从实用性方面考量，赛那毫无疑问更加出色，而极氪009胜在对豪华感的营造上，各有千秋。从车身尺寸来看，三款国产新能源车长都超过5.2米，反而以大著称的美式MPV广汽丰田赛那倒成了最短的。

乘坐空间方面，由于四款车轴距都超过3米，实际体验下来，纵向空间几乎大差不差；横向空间个人认为赛那是最富裕的，首先赛那的宽度和轮距都是最宽的。其次赛那的二排座椅是非航空座椅，85mm的中央过道进出第三排很从容，而且非航空座椅在安装儿童座椅时也更加的方便；腾势D9和传祺E9其次，起码还有个过道；最差的是极氪009，二排座椅追求豪华而牺牲了过道，出入第三排要把二排座椅往前推，再从二排座椅后方钻进去。

储物空间，这方面依然是赛那的强项，前座舱采用大量的小物品储物空间，包括仪表盘储物盘、中控台储物盘、扶手箱储物盒，放置手机、卡片、钥匙等，加上全车19个杯托，同级很难找到比赛那能装的。

后备箱空间，在常规形态下，赛那凭借下沉式的设计空间最大，在满载的场景下，赛那无疑是最能装的；而在第三排收折后，极氪009的空间是碾压级的。

3、性能及续航表现

根据极氪官方数据和懂车帝实测数据显示，作为唯一一辆纯电车型，极氪009零百最快没有什么悬念，其次是采用比亚迪DM-i技术的腾势D9，同样是插混车型的传祺E9排在第三，而广汽丰田赛那则处于垫底位置，这个排名还是在预料之中的。由于赛那在急加速工况主要还是以发动机驱动为主，所以对比另外三款车还是比较吃亏的，客观的说，8.93s的成绩对于它两吨多的体重来说，已经不算慢了。

有一点需要说明，腾势D9的前后双电机功率比传祺E9要高出150N·m，但加速之快的0.03s，这是因为两车测试时，环境温度相差了25℃，如果在同等条件下，相信腾势D9和传祺E9的差距不会这么小。以后有机会，E智君也会实测一下。

制动方面，由于极氪官方和懂车帝都没有公布009的数据，所以我们只看其他三款车型。腾势D9表现最好，而传祺E9的表现则或多或少的有点意外。

而在续航方面，四台车在满油满电的情况下，续航都能突破1000公里，当然这都是官方宣称的，实际续航E智君后续会为大家实测，敬请关注。

配置方面

由于四台车的售价都达到了40万，基础配置如自动头灯、雨刷、空调，前排分区空调后排独立空调，前两排的座椅加热通风等已经非常齐全了，但在进阶配置上，赛那与国产新能源MPV的差距就比较大了，如悬架软硬可调、二排座椅按摩、车内香氛等配置，赛那均没有配备。由于是新能源车型且电池容量较大，所以D9、E9、和009都具备外放带电功能。

这里有个细节，赛那有着同级最长的上下车扶手，对于老人和小孩上下车是个非常实用的设计。此外四款车型均配备后排娱乐功能。

后市场表现

相比于刚刚起步的国产新能源MPV，赛那在汽车后市场的优势是压到性的，首先TNGA架构已经诞生多年，在国内外广受好评，甚至被誉为可以和大众的MQB平台媲美；其次TNGA架构同平台的车型零部件几乎可以通用，所以在国内几乎任何一个正规汽修店都能修丰田，且配件体系相当成熟；最重要的是广汽丰田4S店遍布各地，三四线城市也能找到它的身影，对于售后来说也更方便。