无印良品出的无良车？

考虑到新大洲本田跟MUJI搞出了MS01，所以将一篇很老的文章做成了视频：

关于MUJI+Car的一些补充，一些内容之前的文章是没有的：

从日产的角度来看，搞这个东西基本不用花钱，他们也不需要用这些方法去刺激一波March的销量。当时的March已届款尾，但依然能交出每月5000台的成绩。因此，日产可能更多只是想试验一下效果，毕竟当时流行异业种交流。

网上的P图，不要想太多

至于MUJI自身，除了试验效果，可能也或多或少把Mujicar1000计划作为重振业绩的创新方法之一，因为受到当时经济的影响，日本国内的折扣店火速兴起，对MUJI的业绩造成了极大影响。

除了特殊的进气格栅，Muji+car 1000的外观还有一个特点，便是它的尾灯，采用了前期型March的设计，所以也有不少车迷揶揄“明明是台新车为什么看起来这么像二手车”。

引用当时一些网友对这台车的看法（源自Response）：

这台车让我想起了以前的Pike Car，希望日产除了这台Mujicar1000，还能多整点活。

光是用老平台来做这样一台车就让人很迷惑了，买台Vitz不比这个香啊？

对于很容易受到“限定版”蛊惑的日本人来说是挺有吸引力的，如果MUJI能与韩国厂商联手，做出价格低得更彻底的产品，会更有趣。

可能用Sunny或者Bluebird这些更深入民心的车来做会好一些…

用March来做MUJICAR显然很适合，无涂装保险杠以及极简装备也深度诠释了MUJI的理念，我更希望能在外观看到更多MUJI的元素。

回到那台MS01上，如果仅从设计理念来看，这台无标识，胶胶地的两轮的确符合MUJI的一些理念。

这款MS01采用了400W的电机，并搭配48V20AH的三元锂电池，最高车速25km/h，理论续航里程65km。

最大的问题在于，你需要花4980元去买这个东西，这个价钱，别说买国产电动二轮，哪怕你死脑筋一定要买honda，你也有好多选择。

又到了做选择题的时候了：