全LED的智能照明,开了这功能,强制开了远光灯会自动根据路况调节,远近高低宽度都是自动,在没啥路灯的地方效果尤其明显,前车稍暗,两侧亮,或者经过路牌,大灯自动照亮路牌的地方。
油耗...实在高。估计我这边比较堵,一般100公里耗油20L以上就只显示20L,但有一次显示我是30L,目前每个星期都得去加油。一周也就200公里左右。
从s63推出的时候我就非常关注,不喜欢挤人群的我当年去广州车展就是为了目睹s63的真颜。直到后来出了s65,第二年再去挤一次,没看到s65,但也看了s600迈巴赫,当时展车是我最喜欢的碳灰蓝,可是在国内订车非常麻烦。最终只选择现车了。S65倒梯形的前bumper加上S65特有的亮银色装饰,特别两侧刀片式的装饰,双片三幅的大嘴中网,让我欲罢不能。
内饰的线条像有人抱着自己一样。刚开始很迷恋14款的双幅方向盘。那种复古的情怀。在中介订车后发现是三幅的,犹豫了很久,但估计这方向盘人体工程会做的很好,而且直径稍小,开起来会很爽。结果也是如此。而且把径适中,软硬适中。菱格纹让这车多了更多系细节。
这个级别的车空间自然不用多说了,不管坐在哪个位置都很容易找到一个很适合很舒服的坐姿。
这车平时很温柔很轻松,要加速超车,动力满满信心十足,要想急加速爆发这车大部分的动力潜能的话,感觉因为油门行程不算深,就得很大脚油踩的很急,刚开始觉得油门变速箱还是比较懒,但踩急油门几分钟后感觉整台车都会知道驾驶者想要快,无论油门变速箱还是悬挂都感觉突然间敏捷起来。
驾驶感受只能说平时开着轻松舒服,偶尔放纵撒野很爽。即使放纵还能挺舒适。直线没话说,但绝对不会直线王弯道亡,转弯车身的动态算是控制的不错。高速超车后迅速并线很会能把车身收回来。但就低速顿挫感真的...有时候影响了舒适性。
去的最远一次是六十多公里高速,40多公里城市路,不算很堵那种,最低油耗都16.2L。至于自动启停,不太科学,每次启动该功能都默认运作(还是我找不到哪里默认关掉),所以每次启动第一件事就是关掉自动启停。为什么要关?因为每次指针刚到0,就马上熄火了。
各种按键的布局、位置、用料、控制的手感都很细腻很好。我觉得按键做的细腻有质感...对于德国车来说他是第一人。panamera一年断3个按键的应该面壁去了。柏林之声,听爵士钢琴什么的真的没话说,估计听个半年后会更好。
一部让我坐着和开着都很舒服的车,用料又不比宾利差,偶尔还能撒个野,我很知足。
刚跑了2700公里,还没有去首保,之前朋友的旧款S65在店里的保养价格不是太贵,属于可以接受的范围。
就从新S出就喜欢,等到s63,然后等到s65就一见钟情。再经过很长一段时间终于能收入囊中。对车要求就是轿车、舒适、豪华、动力强、扭矩大、安全、科技配置高。对于我这么贪婪的人,其实我挺诧异真的有这样一辆车满足我这么多需求,各方面都很均衡。
双涡轮V12,魔术车身
车身还是大了点点,较小的停车场就比较难以转身了。另外就是也太低调了。很多酒店不给停地面,我也只能是呵呵呵了啊。
外观还行,前脸的双幅横条还是很霸气的。四颗星因为车尾实在太低调了。
S600的做工。头枕好爽的。
空间没说的,老板座位非常爽,可以像头等舱那样基本躺倒。毕竟是D级车了,空间肯定没问题的。后备箱没有冰箱的,所以后备箱也很大的。当然因为是行政座椅,所以只有四个座位,应该这个算是唯一的缺点了吧。当然这个带来了豪华性。
0-100加速很快而且基本不打滑。过了100动力源源不断,G值毫不减弱。360的表底看着实在是太霸气了。不知道取消限速后底速能最多到多少。
amg悬挂是不错的。不过车身大又重,多少有影响
常年30.。。。。而且超过30不跟你说具体数值。。。
这个应该是基于S600的AMG车型,舒适感没啥说的,顶级
其实这个对比s63还是相当划算的。只贵出50万,但是可以有柏林之声3d,双涡轮V12,魔术车身,头等舱座椅。。。。太值了。
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最满意的就是扮猪吃大象了,呵呵,将近600马力的输出,4秒内的百米,一般的超跑也不在话下了,本来是想入RS7,没办法老爸没感觉呵呵
最不满意的就是声浪,和保时捷差太远了,几乎坐车里听不到低沉的声浪,可能是我要求的太高了吧,又想要舒适,又想拉风,,,,还有就是没有座椅按摩,,挺喜欢这个功能,可惜不能选装。
外观除了运动包围,和轮毂外还有侧面的V8标识和S差不多,呵呵,估计以后有人看见说我装逼买个320L贴个S63AMG了呵呵
十分满分我给十一分,你懂得特别是哪个豪华感
空间当然没话说,标准的S级空间,加上豪华的内饰,几乎可以和迈巴赫匹配了。哈哈
5.5T涡轮将近600的马力。。。呵呵谁用谁知道,比起我的E来说,感觉就是碰碰车
操控一般吧,这么大的车要求没那么高喜欢操控就买718911了
深不见底的油老虎。。。。98号7块多了一箱油下去,,
如果十分满分我给十一分,你懂得
性价比一般般吧,挺喜欢总裁的,但是小地方没那SS店维修也麻烦,一般的店不懂
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源源不断的动力,以及高级的内饰
垃圾的变速箱,以及各种小毛病
和普通S级区别度仅限前脸下包围、轮毂及后标,区别度不大。优点是低调,缺点是你把S63扣了换成S320也没人认得出来
和普通S级一样,没话说。但是换句话说,等于相比S320多花了一倍多的钱,除了发动机和部分配置,坐的是一样的车厢
储物空间严重不足,前排扶手箱最多也就放放口香糖,手套箱大小甚至不及某些B级车也是醉了,后备箱也不算大。五座车型的后排储物空间也严重不足。此外,车比普通S级长了不少,但是车内空间却一模一样,说好的长轴距呢?
没的说,从0到200没有任何迟滞,起步加速会有上头的感觉
方向盘偏重,毕竟运动型车,但是指向清晰,舒适度良好
油耗比想象的高点
实在是对不起AMG以及S级的名头。新车变速箱换挡严重顿挫,严重时堪比地震,减速降档像追尾,加速换挡像便秘4S店维修多次也无法解决。低速打方向轮胎跳动,后排空调风机噪音很大,问过4S店和车友,这些是普遍现象!
真心不高
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在舒适性,日用性都做得如此完美的情况,把一台车的动力和调校到如此运动。不得不赞。
COMAND系统真的不是特别好用,感觉设计得不是特别人性化。后排头等舱座椅没有一键到前。遗憾。
S65本来就不是走高调张牙舞爪的路线,可是在马路上,你还是会留意到他,镀铬的轮毂,空气套件。
跟一般S没啥太大区别,可是S65的真皮内饰和上面的纹路真的特别好看。
如果要说S的空间,那真的没话说了。完美,迈巴赫这长度又没什么必要。
V12BITURBO,相信,没啥话好说了。完美
以一台3吨的车来计算,这台车的操控我觉得很棒,入弯的整个动态都调整的非常好,动力随叫随到,车流中也不会感觉自己是一台巨无霸。
以AMG的角度来计算,我最低开过16,我觉得已经比我预期得好很多了
4张座椅全带按摩功能,多方面调节,腰背,头靠,我相信每个人都能找到自己舒适的位置
不懂的人会觉得很贵,300万买台S,可是你要知道国外S65是和宾利飞驰抗衡的,可两者在国内的售价那是差别太大了,而且S65现在有优惠,力度也不小,而且一切选配皆为标配。在你了解到这车价值的时候,自然就不觉得贵了。
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排气稍微小声了一点。。。。不够凶悍。。柏林之音可以改名叫天外之音了。
在路上如果把S65LAMG抠掉,一般人就觉得是普通的s,但是也可以把它变为一台猛兽,非常喜欢扮猪吃老虎