2015-10-16
全LED的智能照明，开了这功能，强制开了远光灯会自动根据路况调节，远近高低宽度都是自动，在没啥路灯的地方效果尤其明显，前车稍暗，两侧亮，或者经过路牌，大灯自动照亮路牌的地方。
油耗...实在高。估计我这边比较堵，一般100公里耗油20L以上就只显示20L，但有一次显示我是30L，目前每个星期都得去加油。一周也就200公里左右。
从s63推出的时候我就非常关注，不喜欢挤人群的我当年去广州车展就是为了目睹s63的真颜。直到后来出了s65，第二年再去挤一次，没看到s65，但也看了s600迈巴赫，当时展车是我最喜欢的碳灰蓝，可是在国内订车非常麻烦。最终只选择现车了。S65倒梯形的前bumper加上S65特有的亮银色装饰，特别两侧刀片式的装饰，双片三幅的大嘴中网，让我欲罢不能。
内饰的线条像有人抱着自己一样。刚开始很迷恋14款的双幅方向盘。那种复古的情怀。在中介订车后发现是三幅的，犹豫了很久，但估计这方向盘人体工程会做的很好，而且直径稍小，开起来会很爽。结果也是如此。而且把径适中，软硬适中。菱格纹让这车多了更多系细节。
这个级别的车空间自然不用多说了，不管坐在哪个位置都很容易找到一个很适合很舒服的坐姿。
这车平时很温柔很轻松，要加速超车，动力满满信心十足，要想急加速爆发这车大部分的动力潜能的话，感觉因为油门行程不算深，就得很大脚油踩的很急，刚开始觉得油门变速箱还是比较懒，但踩急油门几分钟后感觉整台车都会知道驾驶者想要快，无论油门变速箱还是悬挂都感觉突然间敏捷起来。
驾驶感受只能说平时开着轻松舒服，偶尔放纵撒野很爽。即使放纵还能挺舒适。直线没话说，但绝对不会直线王弯道亡，转弯车身的动态算是控制的不错。高速超车后迅速并线很会能把车身收回来。但就低速顿挫感真的...有时候影响了舒适性。
去的最远一次是六十多公里高速，40多公里城市路，不算很堵那种，最低油耗都16.2L。至于自动启停，不太科学，每次启动该功能都默认运作（还是我找不到哪里默认关掉），所以每次启动第一件事就是关掉自动启停。为什么要关？因为每次指针刚到0，就马上熄火了。
各种按键的布局、位置、用料、控制的手感都很细腻很好。我觉得按键做的细腻有质感...对于德国车来说他是第一人。panamera一年断3个按键的应该面壁去了。柏林之声，听爵士钢琴什么的真的没话说，估计听个半年后会更好。
一部让我坐着和开着都很舒服的车，用料又不比宾利差，偶尔还能撒个野，我很知足。
刚跑了2700公里，还没有去首保，之前朋友的旧款S65在店里的保养价格不是太贵，属于可以接受的范围。
就从新S出就喜欢，等到s63，然后等到s65就一见钟情。再经过很长一段时间终于能收入囊中。对车要求就是轿车、舒适、豪华、动力强、扭矩大、安全、科技配置高。对于我这么贪婪的人，其实我挺诧异真的有这样一辆车满足我这么多需求，各方面都很均衡。