空间

空间可以，日常使用够够的了，后排轻松坐下3个大汉。储物能力强

动力

加速强劲。几遍五人满载。也很强劲，路口红绿灯，轻松一踩。就看不到后车了

油耗

电耗：目前山东聊城使用，续航能力强，春季基本跑个650左右。充电也快，跑高速没有压力。

外观

外观霸气。非常适合年轻人的这款车。造型设计完美的弧线，风阻降到最低。

内饰

众所周知。内饰就那样。就这还要啥自行车。喜欢赶紧入手吧！

性价比

性价比很高，适合年轻人，或者低收入人群。日常使用成本低，几十块充满电。

外观

Model S我个人感觉是特斯拉S3XY里面最好看的车型

内饰

正常水平，不过不失，中控还有异响，这个级别的车不应该。

空间

乘坐空间过得去，前后箱简直是轿车无敌，整体内饰空间不错

动力

加速平顺，马力强劲，悬挂和模式调整到运动模式可以秒掉路上大部分车

操控

路感清晰，指向精准，比BBA性能车更佳。

油耗

舒适模式续航能力非常好，完全描述其他所有电动车品牌

舒适性

座椅承托力不错，隔音只能说一般般，夏天玻璃顶有点热。

性价比

综合加速性能，操控和配置，性价比非常不错。

之前试驾过好几款其他品牌电动车，试驾了特斯拉，感觉电动车除了特斯拉基本上没有其他选择。

外观

当时就只有白色现车，虽然我不喜欢白色，买回来开了一段时间就贴了金属膜

内饰

内饰拉垮，我其实挺喜欢简单的内饰的，但是做工真不行，希望以后会越来越好吧。

空间

我175身高，无论驾驶位还是后排乘坐是完全不会感到压抑的，不过车身低，进出会有点笨拙，后排空间尚可，不过因为车架下面是电池组所以脚放的位置没有燃油车的深度，长期坐着会累，后备箱看着很大其实因为掀背的造型高度稍微有点高的是放不了的，不过我也不用拉货平时购物绰绰有余。

动力

动力自然是最大的亮点，电门轻踩就能感受到很强的推背感，不过超过200码加速就不快了，开了一年这个加速能力已经不能给我沸腾的感觉了，有点后悔没买性能版。

操控

可以说在5米这个级别的车身已经是操控非常好了，尤其是可调控的空气悬架，一般上高速我就会把悬架调到最硬，高速车身也会自动降低减少风阻。

油耗

毕竟2.2T的大车，电耗肯定低不了，尤其是电门不节制的踩，不过100度电池对我来说怎么也够用了，周边几个城市都在单程200KM双程400KM内，一个来回都够用，开下来应该是15°-25°这个温度续航最大，冬天温度10°以下续航被影响的比较大，夏天高于30°也受到影响不过比冬季好。江南一年大部分时间温度还是处于10°-25°之间的，所以也是江浙沪一代特斯拉卖的最好，估计北方冬季长温度低的地区用起来就够呛了。

舒适性

低于80码几乎是没噪音的，100码以上就混合着胎噪和风噪，120以上就只剩下风噪了，所实话，同样的掀背轿跑车，噪音方面做的不如奥迪A7更别说帕拉梅拉了；悬挂不错，可软可硬，不过虽然有6档可调节但是最软的也没多软，硬也硬不过奔驰的GT50，算是中规中矩；空调的优势在于智能化，可以APP控制，尤其是预设时间调整到最舒适的温度。以至于冬天早上坐进去是暖的，夏天则是凉的。

性价比

其实这个价格的车也谈不上性价比了，要说性价比那肯定是MODEL3和Y更好，不说别的，你开得多省下的油费保养费用能值回车价，但是MODELS不行，车价摆在这，买这个车肯定是喜欢的才去买的，不能追求性价比了。

MODELS最初上市我就看中了，但是一直觉得技术还不成熟外加喜欢保时捷就没考虑作为第一辆车入手，其实当时最想买的是帕拉梅拉电混猎装版，不甘心经销商要加价8W，订车要一年等不起，最后父亲说先买辆特斯拉过渡一下，过两年再换，结果开了一年了突然就深深的爱上了它，每周末都会开着它去周边城市玩玩，甚至打算下次再换新款PLAID版的了，看来以前的我眼光就不错啊哈哈。

外观

能看吧，还行。看着挺大的，实际也挺大的。

内饰

异响修过三次了，这儿不响那就响。设计也比较简单，反正无所谓了，廉价车代个步就好了。

空间

空间可以吧，反正就我自己开，父母死活不愿意坐我开的车，我也很无奈

动力

不太满意，但是这个价格算比较快的了，别的税都要十万八万的不舍得啊！而且后段确实不行，和S5一模一样。

操控

操控不错，转向助力轻重可调，不过驾控感受还是得努力进步啊！

油耗

电耗：为了数据低而低的开能开到112，跑山路能到486，完全看右脚吧，正常夏天180左右，冬天220吧。

舒适性

坐垫巨短！后排又硬靠背又直，特别不舒服！后来发现高速变道后排的甩动感翻倍，挺差劲的。

性价比

性价比还是不错的，希望多降价才能有更多的受众

免税！免税！免税！使用成本低，一公里0.16元，再也不用算着油钱过日子了

外观

外观嘛,这方面太过主观多加点评也没多大意义,但是开在路上其他车主和路边行人看到ModelS的反应已经很说明她是有多拉风,多酷炫了.总之我对ModelS的外观设计是给满分,当然了,直到我看到前不久刚发布的小改款,哈哈哈.5/5

内饰

同理外观,对于内饰的美与丑,高端与低廉这些每个人的看法都不一样.比如我,就从没觉得ModelS的内饰可以用简陋或粗糙来修饰,网上那"百万级操控,十万级内饰"在我看来更像是一句信口开河的屁话.我的上一部车,宝马535Li,再坐进去的时候我也还是无法找到可以对比体现出ModelS有多粗糙的证据.ModelS将驾驶车辆以外的近乎所有其他控制都整合到中控那块叹为观止的17寸触摸屏的极简设计于我看是特斯拉,乃至整个汽车业迄今为止最成功的设计元素之一!话说回来,内饰的做工的确是特斯拉还需继续努力提升的领域,但这不代表其内饰是简陋或粗糙的,喷子们都洗洗睡吧!4/5

空间

ModelS那过目难忘的通常只有超跑才拥有的帅气线条下,隐藏着的是她完全可作日常家用的硕大空间--后排即便是坐满3个中年人空间也依然绰绰有余.尤其需要强调的是,因为电动车没有传统燃油车那些诸如传动轴,排气管等必要组件,所以ModelS的后排地面是完全平整没有任何凸起的.这有什么用你问?当然是后排坐中间乘客的舒适性的大大提升了:姑娘们再也不用担心夏天穿裙子还要劈开腿坐啦.另外因为轿跑车型后部的溜背设计,坐在后排的高个子乘客的头部空间可能不会特别满意,但选上全景天窗这问题也就基本上解决了.最后不得不说的就是特斯拉独有的Frunk,对,就是前背箱.因为没有发动机,所以其他车放置发动机的地方在特斯拉上是闲置的额外的储物空间,足以放下一个行李箱那么大!5/5

动力

我的车型为P85D,官方数据0-100的百公里加速时间为3.3秒.那急加速的体验是只有特斯拉才可以带给你的!那是一种会让你为之疯狂的前所未有的加速体验,我把它称为"静加速"."静"有两层含义:1.加速时没有了嘈杂的发动机轰鸣声,取而代之的是科技感爆棚的电流声美妙得让你整个人血脉偾张2.P85D静止加速可在0.83秒时达到时速39公里/小时,1.2秒时达到53公里/小时,前者相当于1.32G重力值,后者为1.26G.数字太抽象?如果你看过那个P85D加速时手机悬空固定在后座椅背上长达5秒之久的视频就明白我在说什么了.一句话概括,就是无论几百还是几千万的燃油车也无法带给你的绝无仅有的梦幻般刺激的"静加速"体验!5/5

操控

暂无

油耗

考虑到篇幅的关系,关于耗电量的详细分析请参见下面关联的我之前写的含有的帖子.一句话总结我个人关于ModelS的耗电量的评价就是在最寒冷的东北的冬天里也可以只有200+kWh的平均能耗这让我很满意!5/5

舒适性

我对ModelS的舒适性整体来讲很满意.座椅很舒服,可能是因为有选配二代座椅吧,提的旧款没得选二代的车友也有讲过我的座椅的确是更软,包裹性更好,所以当然也就坐得更舒服咯.说到舒适性,给打算入ModelS的朋友们的建议就是一定要选配全景天窗,坐在车里尤其是后排分分钟就能体会到那份惬意了.另外前面空间部分提到的后排平整的地面也无疑会给后排坐乘的舒适性加分.但特斯拉舒适性方面的杀手锏当属手机App可远程开启空调和暖风这一功能!注意,包括暖风!这是任何其他一款燃油车都望尘莫及的.这功能在炎热的夏日,极寒的冬季,谁用谁知道!当然,不足也是有的比如那不可调整角度的后排座椅,固定的倾斜的角度坐在后排的乘客短途OK,长途可能就没那么舒服了.4/5

性价比

特斯拉采取全球统一售价的直营模式,国内所谓的"高额"售价中除了美国运来中国特斯拉加收的运费外,多出的部分全部都是国家收的税!那些喷特斯拉国内售价高的怎么不说BBA?怎么不提保时捷路虎捷豹等等那些所谓的豪车的车价?5/5

暂无

自动驾驶!自动泊车!还有召唤等等等等!但凡用过的会用的都知道这些功能有多奇妙有多方便!特斯拉的自动驾驶技术甩其他任何一家车厂好几条街,好几年!