随着今年9月底举行的华为秋季全场景新品发布会上，除了发布问界品牌的全新车型M9以外，华为还宣布了与奇瑞合作打造的智界品牌的首款车型智界S7，将在今年11月份上市。现任华为智能汽车解决方案BU董事长的余承东就表示，这款智选车模式下的首款纯电轿车将在各个规格上超越Model S，成为华为“遥遥领先”的又一个重要载体。

此前有媒体报道称，“智界S7或在10月中旬开启大定，20日展车进店，并于11月25日上市”。那么随着上市日期的临近，展车是否已经到位？华为的销售人员和潜在用户，对于即将到来的智界S7又有着怎样的期待？“汽扯扒谈”日前就走访了北京部分华为门店，希望通过实地探访来解开上述疑问。

最早11月初实车到店

目前，凭借着新问界M7的订单量激增，在华为门店中看车的用户也是络绎不绝，即便在工作日的下午，也不乏潜在用户到店咨询。但是，智界S7的展车却并非像此前媒体报道中所称的已经到店。

“现在展车什么时候进店我们也不清楚，但之前店里已经接到了会销售智界S7的通知，过几天我们还会针对这款新车进行相关培训。”

在北京城东的一家华为直营店内，销售人员向“汽扯扒谈”表示，虽然还不能见到智界S7的实车，但如果感兴趣的话可以留下联系方式，待展车到店后会电话通知。

据了解，目前北京所有可销售问界车型的华为直营店都已经接到智界S7即将进店的通知，并已开展对意向客户留资的工作。“其实我们对于智界S7还是很期待的，现在店里已经有不少客户来咨询过了。”销售人员说道。

同时，在刚刚过去的周末，在北京城西一大型商圈里的华为直营店内，巨大的客流量相比旁边蔚来、极氪等品牌的展厅，问界的吸引力也可谓是“遥遥领先”。据该直营店的销售人员透露，智界S7的展车最早在11月初即可到店。并且，“汽扯扒谈”还遇到了一位迫不及待希望下订智界S7的潜在用户。

据用户透露，之所以看好智界S7，主要还是华为的赋能以及其纯电轿车的“身份”，相比问界车型主打增程，在北京需要用燃油指标才能购车，而对于只有纯电指标的用户来说并不友好。虽然问界M5也有纯电车型，但智界S7无论是从设计，还是配置方面更有优势。

渠道数量或少于问界

通过走访可以发现，虽然展车还未到店，但智界S7已经在不少用户心中留下了良好的印象。但是，尽管北京地区可销售问界车型的华为直营店未来也将销售智界S7，但后续华为还会针对智界车型的销售渠道进行调整。

据“汽扯扒谈”从相关渠道了解，在全国800余家可销售问界车型的直营店中，华为只会授权给规模较大的直营门店，及个别极具实力与服务执行力的经销商来销售智界车型，最终依靠精品店的表现从而实现“爆单”。

其实华为采用这样的授权方式，也与特斯拉的做法类似。目前，特斯拉在华的直营店数量约在300家左右，参考今年1-9月份超过43万辆的销售业绩，平均每家特斯拉直营店的销量约为1400多辆，平均每月160辆，如此单店效率，在全行业内都无人能与之匹敌。

此外值得一提的是，作为合作方，奇瑞也打算为智界投入更多的资源，并有意成立一个单独的子公司来专门对接与华为的合作。同时，未来随着产品线的逐渐丰富，奇瑞还有意为智界品牌建设专用工厂，实现与奇瑞旗下其他产品的区隔。

最终定价看齐特斯拉

除了渠道和销售端看齐特斯拉外，智界S7在定价方面，预计同样也将以特斯拉Model 3为标准，但是在配置方面则会更加大方。

首先，作为首款搭载鸿蒙4.0智能座舱的车型，智界S7基于奇瑞今年刚刚发布的全新E0X电动平台打造，其“姊妹车型”星途星纪元ES也同样诞生于E0X平台。

目前，智界S7的官图已经正式发布，除了低趴的造型设计外，4971mm×1963mm×1474mm的车身“三围”，以及2950mm轴距，在车身姿态方面肯定不用担心。此外，华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统的加入，也必将放智界S7在驾驶辅助驾驶能力上具备超越特斯拉Model S的“底气”。

此外，智界S7内饰目前已曝出谍照，除了整体风格与问界M7类似外，在副驾位置还有望装备华为最新发布的可翻转式车载光场屏HUAWEI xScene，据华为此前的官方介绍称，车载光场屏采用类似于AR-HUD的根技术，可在小体积空间内实现大画幅、景深感、远视距的体验，而且光场屏还具有降低视疲和缓解晕车的效果。

值得注意的是，在不久前举行的2023奇瑞科技DAY上，宁德时代宣布其最新的神行超充电池将率先搭载于星途星纪元产品上。作为同平台车型，智界S7同样也有望装备。在工信部的申报信息中显示，智界S7将会提供702公里、550公里和630公里等三种续航版本，而对应的电池容量则分别是60度和80度，百公里电耗仅为10.9KWh。

相比于同级别车型动辄超过100度的电池容量，智界S7采用较小容量电池在进一步压缩车重的基础上，也将有助于在定价方面获得更大的空间。

结合以上产品点可以大胆预测，智界S7在产品方面或将投放不少于三款配置车型，其中低配版本采用后驱结构，华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统作为选装提供，价格与Model 3重叠，在25万元区间。

而中配车型同样采用后驱结构，智驾系统实现标配，价格区间或在28万元左右。在智界S7的高配车型中，肯定将采用四驱系统，并且华为ADS 2.0高智驾、可翻转式车载光场屏等配置也不会缺席，最终价格将锁定在30万元左右。

可以说，经过实地探访后可以发现，智界S7尽管还为露出真容，但在终端已经凭借着华为的赋能，积累了一定的热度。同时，随着新车批量下线的消息快速传播，也能够让外界看到，华为已经吸取了问界M7因订单暴涨导致产能不足的教训，在智界S7依靠奇瑞的制造能力提前布局。随着正式上市日期的临近，智界S7最终能够取得怎样的市场表现，我们也将拭目以待。

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