临沂 保时捷macan车友会：试驾沃尔沃XC40纯电版

今天这篇文章，要从小半年前说起……

当时我写了一篇沃尔沃S60 T8的试驾文章，试驾完之后我对它就种草了。说真的，当时我是真动了想买它的心了，但是最后被我女朋友一句“我要买奥迪”给浇灭了……不过经过我这几个月的持续安利再加上她小红书的大数据推送（话说它是怎么能知道我想买沃尔沃的……）她最后松口了，但是！

她的原话是：“只要你给我买奥迪A4L，你爱买啥买啥。”

得嘞，只要松口了那一切都好办，但是这时候新的问题来了：两台车同级别。这就意味着我要为两台差不多的车付出双倍成本，这不就是纯纯的冤种行为吗！恰好这时候，公司来了一台沃尔沃XC40纯电版。刚想瞌睡就有人送上枕头！走，咱试试去！

【小巧时尚的代步神器】

沃尔沃XC40纯电版在设计上和XC40的区别不大，走的是北欧简约设计路线。化繁为简，低调简洁，并且十分耐看。要知道第一款应用这套设计语言的量产车沃尔沃XC90可是2014年发布的，9年时间过去了，现在看这套设计也一点都不过时。

不过虽然低调，沃尔沃XC40纯电版在路上的回头率可是一点都不低。雷神之锤大灯+维京之斧尾灯带来了极强的外观辨识度，每当夜晚穿行在车流中，打开灯光，它都是能让人一眼认出的存在。

而针对电动车的特点，它在进气格栅、轮圈等处做了一些针对性的优化设计，同时D柱上也有专属的“RECHARGE”标识，与常规版XC40区分开来。

沃尔沃XC40纯电版定位为纯电动紧凑型 SUV，长宽高为4440/1863/1651mm，轴距2702mm。尺寸小巧，灵活方便，作为日常代步车非常合适。

【内饰有点小心思】

沃尔沃XC40纯电版的内饰也是沃尔沃家族设计风格。用料上也坚持了沃尔沃一贯的高水准环保用料。设计简洁，触感优秀，味道清新，非常沃尔沃。

不过它的内饰也有一些独有的小心思在。比如说其特有的“阿比斯库极光背饰板”。图案设计类似于初中地理学的等高线图，加上半透明材质+背光带来的通透质感，还是挺有意思的。

作为沃尔沃家族中定位偏入门的车型，一开始我对沃尔沃XC40纯电版的配置没抱什么期望，不过拿到车之后我发现配置相当不错，基于原生安卓的车载多媒体系统简洁流畅，电动尾门、座椅加热、手机无线充电这些实用的配置也一个不缺，应对日常使用完全没问题。同时通过订阅“数字服务包”，沃尔沃XC40纯电版还可以获得远程解锁、空调远程控制等功能。

【座椅舒服，储物空间不错】

座椅舒适度上，前排座椅有两个非常突出的优点：腰部支撑和头颈支撑非常到位，座椅人机工程学做的很好。我女朋友腰不是特别好，我颈椎不是特别好，她是坐车时间一久腰就疼，我是开车时间一久就头晕。而在沃尔沃XC40纯电版上我俩都没有出现不适。看起来这不是个大事儿，但是到最后这个优点帮了我一个大忙！留个悬念咱们最后说。

不过作为一个长度仅有4米44的紧凑型SUV，沃尔沃XC40纯电版的后排表现还是挺不错的。模特身高186cm，实际空间表现如图所示，坐在车内并没有拥挤的感觉。

储物空间表现上沃尔沃XC40纯电版真的很会玩。前后排都挖出了不少小储物格。后备厢空间不小，并且还设计了前备箱。别看车不大，它是真的能装。

【动力真猛，甚至有点过剩】

沃尔沃XC40纯电版使用了一套双电机四驱的动力系统，拥有408匹马力，百公里加速仅需4.9秒，续航里程500公里。这组数据列出来，相信不用我多说大家也能想象到它动力是多么猛了。它的加速体感，就像是那种弹射式过山车一样，3、2、1，踩下电门，然后尽情感受一下这灵魂出窍一般的加速体验吧！

轻盈小巧的车身配上这么“残暴”的动力，沃尔沃XC40纯电版的驾驶体验可以用灵活自如来形容，变道超车几乎都是瞬间就能完成，动力随叫随到没有半点迟疑和停顿。甚至我都觉得这个动力有一些过剩了，如果是我买的话我会考虑它的单电机长续航版本，最大马力231匹，百公里加速时间7.4秒。这个动力对于日常使用来说刚刚好，而且529公里的续航里程也更从容一些。

底盘和刹车也完全对得起它的动力表现。底盘的调校属于中性偏硬的类型。急加速以及高速过弯时能提供良好的支撑表现，同时面对减速带及路面颠簸时也非常从容稳定，不会让车内乘客产生不适的感觉。刹车的脚感很线性，同时制动力充足，不管你怎么踩怎么疯，它都能稳稳地停下来。跑得快，跑得稳，站得住，沃尔沃XC40纯电版真的可以说是“静若处子，动如脱兔”。

驾驶辅助作为沃尔沃的强项，在XC40纯电版上表现依旧不错，启动驾驶辅助很简单，只需要按下方向盘左侧中央的多功能按键即可。对车距的控制、加减速的顺滑程度，对前方紧急情况的识别以及反应也是同类产品中出类拔萃的水准。

试完沃尔沃XC40纯电版之后我又动心了。动力好、操控好、配置不错，而且作为纯电车型使用成本也更低，之前我喜欢S60 T8的那些点这台车全有。