引言：

国内的自主品牌，都在不断往前迈进，最令人欣慰的是逐渐拥有了核心技术，这就是一家企业生存的关键。长安，吉利，比亚迪等收获了许多用户的赞赏，今天我们不聊这些热门的品牌，谈一谈曾经辉煌过，现在落魄的汽车品牌。不知你们是否还记得东南汽车，于1995年诞生在福州市。这家汽车的发展史过程是怎样的呢？其靠别人的技术存活26年，如今想靠着宝马发动机翻身，你们觉得可能吗？

两岸合资车企

平时我们所说的合资，指的是一些国外品牌，比如日系，德系，在国内生产出来的车型，称其为合资车。在1995年就有了合资的概念，东南汽车就是一家合资品牌。由福建汽车集团与裕隆企业合作组建的生产工厂，也是至今为止受国家批准，两岸合作的汽车企业。当时双方都在寻找合作伙伴，双方会晤人员第一次见面，便有一种相见恨晚的感觉。有了合作意向后，正式签订合同，东南合资汽车公司成立。

三菱技术入股

过了几年好日子的东南汽车，开始走下坡路，直到2003年，国内乘用车市场开始洗牌。多家国产品牌蜂拥而上，给东南汽车带来了巨大的压力。这一年行业内发生了很多大事，专注于SUV市场的长城开始上市，另外现在占据大片市场的吉利在03年通过3C认证，还有奇瑞也插进一脚。此时的东南汽车已经乱了阵脚，但乘用车市场亏空，有着许多机会，东南汽车并不想错过，于是选择与三菱进行合作，推出了后来的菱帅汽车。

事与愿违，两者合作并没有产生理想的效果，反而是越来越差，东南汽车已经占据了一部分的市场，不能就此放弃，乘用车也必须得拿下。由于本身缺乏核心技术，不得不寻找外援。再次与三菱商量，希望三菱可以投资，导入更多的技术与车型。在2006年，三菱正式入股了25%，随后东南的路好走很多。有了技术的加入，推出许多车型例如V3菱悦，V6菱仕，在后来的6~9年时间里，东南汽车销量在持续上涨。

国外品牌均选择与国内的汽车厂商进行合作，比如上汽，一汽，华晨等。三菱看到了市场的广阔，想要继续扩大影响力，于是把重心从东南汽车转移到广汽。三菱很清楚，东南汽车没有自己的核心技术，而未来的道路必然是技术与技术的碰撞，才能产出更完美的汽车。在21年初，三菱转出了25%的股份，也彻底退出了东南汽车公司。少了三菱的支持，东南汽车又不行了，后续推出的DX3，DX7，才能短暂的熬过了一阵子。

DX9的宝马发动机

看到SUV市场销量不错，又推出了DX9系列。尽管如何宣传，消费者还是不买账。因为其缺乏了核心的竞争力，也没有核心的技术。DX9搭载了一台1.8T发动机，来自于华晨旗下的CE18。众所周知，华晨为宝马服务，如今的华晨也奄奄一息。未来宝马的合作厂商也会发生转变。东南汽车虽然曾经辉煌过，但时代在进步，只有原地踏步的人才会被淘汰。

结语：

看到最后，大家也都明白，为什么一家曾经混得不错的车企，如今却难以生存下去。其根本原因是没有自己的核心竞争力，回头看国产长安，拥有自己的蓝鲸发动机，比亚迪有自主研发的刀片电池。你们觉得东南汽车造成现在这个局面，还有哪些原因呢？