外观

你应该知道，英菲尼迪的FX35是多么霸气，车子漂亮的没话说。那你也应该清楚，QX50作为与他的大哥风格不尽相同的一款车子，也必定难看不了哇！路上多少人得回头看看，不管是大姑娘、小媳妇，抠脚大汉还是老奶奶，只有极少数在高喊着，真特么难看。对此俺不发表看法，俺认为自己相中了就是最漂亮的。你娶了个媳妇，路上有人喊难看，你就准备蹬了找个18的吗？当然你要真有钱有权有势，我觉得还是蛮靠谱的，其他条件，还是认认真真跟你的选择过日子啦！

内饰

很精细的做工，很豪华低调的配置，个人建议还是去看看实车，毕竟不是每张照片都那么好看，再优秀的相机也比不上你的眼镜！不过好像每一个在Q5/GLK300/XC60/QX50、x3等车子中间纠结的群众，都有那么百分之百的人在说着QX50的内饰是那么豪华，你觉得呢？

空间

前排的话，175身高，166体重，稍微侧偏头进入驾驶位，头部空间一拳左右，稍有不便。主要是因为车子加行李架才1599，这跟1660、1710高的车子们差距还是比较大的。另外，轴距2800的数据比较不错，但是好像没有达到大部分群众的期望值，因为发动机舱太长了……再加上后驱车型，后排传动轴的凸起比较明显，所以后排3个人就比较拥挤啦！可能好多群众说就算不加那个凸起，后排空间也很狭窄，看上去的确是这个样子，实际乘坐起来的话，没有那么不堪的，除非你身边全是180+的胖哥们儿……

动力

235马力的v6发动机在动力上的表现应该不用担心吧。目前还没出2000公里的磨合期，3000转都没敢上，但是偶尔的几次超车都让人感到肾上腺激素大量分泌啊，对于这种在国道上大货车肆意横行、电动车摩托车随意穿插的路况来说，找准机会迅速超车还是没有什么困难的。高速还没有超过110，但是2.5排量的发动机带着1771千克的车+85千克+65千克的驾驶者和副驾驶，动力依然源源不断。当然，最高承载量2200千克的极限状态还没有试验，俺真找不齐这样的几个人……

操控

后驱车的操控我想还是非常棒的，转弯感觉好爽！方向盘比较轻盈，媳妇开起来时候毫不费劲，我嘛，技术justsoso，多了不说了。关于操控还有一点不得不说，就是360度全景摄像头，倒车自动开启，绝对是利器！我现在只看屏幕就ok了，前后倒车雷达滴滴答答，绿色提醒距离在1.2米左右，还是有充足的反应时间的。当然你快速倒车，倒了鸭子，或者进了沟里的话，我就无话可说了。

油耗

腊月28提车，过年假期路上车少，跑的比较快，所以油耗平均在9.3左右，现在天天开车上下班了，尤其是这个时间段还比较堵，所以尽管在3、4线城市，油耗还是迅速上升到了11.1左右。不过好在购车之前咨询了美女销售，说是12个，所以心里还是有底的。再说了，1.8吨的重量，吃这么点细粮，俺们还是觉得胃口挺小的。最后还有一点，俺们这还磨合着呐，等出了磨合期，怎么也得降一下，哈哈。

舒适性

舒适性很大程度上是跟空间挂钩的，你要是又高又壮，比如180+的身高，180+的体重，还是要在购车之前考虑考虑，和你搭调吗？能配合你的气场吗？所以正常状况下，车子的舒适性还是很棒的！你不想想，这奢华内饰下的真皮座椅，是不是散发着一阵阵难以抗拒的吸引力？听着博士音响放出来的无损音乐，是不是一种难得的享受？前排座椅加热、腰部支撑、方向盘电动调节、后排出风口，前后排都照顾到了，再加上一个能全打开的天窗，你还不爽吗，你还不舒适吗？

性价比

好像没有同等级别的suv有着这么大的优惠力度吧？也许你说这是人家卖不出去啦，可是俺买不就是图个质优价廉啊，要不整天关注降价信息干啥呢。哈哈，可能也是受了年底的年底那个日子的影响吧，人家卖完了俺这一辆就回家过年了，所以优惠力度还是比较大的，当然人家也肯定挣些钱，俺也理解，心理价位到了就行了，合适算完。

好车。一定认真开，认真维护、保养。

外观

没的说，确实漂亮，带lp去之前，就跟她说她一定喜欢，结果lp去了就看上了。。。

内饰

我喜欢比较简洁的，qx50正好符合我的要求，各个功能区划分的比较清晰，中间的时钟正好提升逼格，缺点的话就是配置还停留在几年前的档次，屏幕分辨率，没有aux口，没有usb这些，不过都无所谓，万能的淘宝可以完美解决。

空间

这个吐槽的太多了，不过只是选车之前就已经很明白的问题，既然选择了这辆车，自然是可以接受这空间的。对我目前来说，也算是足够用了。

动力

之前开的最多的是，第一批国产马自达323，海马福美来二代，1.6的宝马mini什么treteci发动机，还是07年当时的十佳发动机。所以对于动力这块不好太多的评价，毕竟屌丝一个，开过的好车不多，反正我的感觉是妥妥够用，市区高速超车什么的，一点就有。唯一的感觉就是起步的时候有点肉，但是速度一旦上了40，动力感觉源源不断。

操控

对比过我开的那些10万档次的车，肯定是要好很多。当时买车的时候试驾了glk260，xc60T5，SRX3.6，Jeep自由光2.4，科雷傲2.5，CRV2.4，印象中的感觉，仅对我的个人感觉来说，GLK最好开，其次是科雷傲，然后才是qx50，xc60开起来的感觉很差，反正跟我不太对路子，Jeep自由光的感觉就是小牛拉大车，SRX跟别人说的感觉一样，车子太大，像是在开船，CRV其实也挺好开的。说操控可能我不专业，我只能说我自己的开车感觉。qx50整体还行，就是感觉视野有点差，前挡风玻璃的面积有点小，这些车里面视野最好的还是科雷傲，开起来前面就是那种很敞亮的感觉。

油耗

目前开了快2200公里，一半是北京市内上下班，跑过一次蓟县高速，一次张家口，其余大概就是周末出去玩用车了，目前油耗13.1，反正油耗这个事我觉得真心不用太纠结了，就算低个2个，一年20000km，也就2000多块钱的事，总是纠结这个意义不大，我觉得这个车如果能开到12以内，我就很满意了。

舒适性

感觉还是悬挂偏硬，过减速带的颠簸比较明显，然后50过弯就有一些侧倾了，不过大部分市内开的话，还是不错的，如果真说舒适性不好的话，还是后排空间的问题。。。不过我也基本不坐后面，无所谓了。。。

性价比

性价比绝对无敌了，当时准备买的是GLK260，已经找了很多家在谈价，无奈没有现车+优惠收紧，让我有点不爽，就心一横提了现车，另外一方面原因就是lp不喜欢glk太方正了。。。

暂无

建议还在犹豫的车主只要考虑空间能接受不就行了，别的方面绝对可以满足需求。空间这块，我是怎么说服自己的：周一到周五单人开车上下班，周末两天最多的时候，加我一起3个大人，1个小朋友，足足够用，后背箱我不拉货，出去玩放两个箱子，放几个包完全没问题。

外观

内敛，低调不张扬；可能是日产为主打北美市场，车身用板材比合资日系车要厚实许多（比对马6轿跑），关起门来嘭嘭的，感觉十分的紧凑，结实。外观鬼脸上个人认为，与将要合资的QX50前脸相比，英菲尼迪的家族特征少了些许。粗大的双排气管，霸气，大脚18寸轮胎给力。可能是最早设计，后视镜上没有转弯灯，及日行灯，但这多是小的方面。

内饰

做工细腻，缝隙均匀，座椅皮套细腻；个人还是偏好黑内饰，红色的内饰与白色内敛的外表好像有些不搭。车钥匙怎么和天籁，奇骏等日产车一样，没拉开档次，不搭配。

空间

对不起2800mm的轴距，后排座位十分委屈，只能毕恭毕敬的坐着，长途比较累；后备箱对比Q3，Q5也差不太多，凑合用，车内宽度也较比窄，比我原来的老马六2.3轿跑少了近10公分，坐进去总感觉紧巴巴的。

动力

动力可以说只要深踩油门，会给你带来意想不到的澎湃感觉，推背感十足，有点美系车的味道。可能是车的自重关系（1.8T），还是调校的原因，对比我原来的老马六2.3轿跑，油门的反应上有1秒左右的滞后，但随之而来的是源源不断的狂野动力（呵呵，有点过了），尤其刚提车时，不适应差点和前车追尾。

操控

试驾时就感到操控性与弯道王马自达6有一拼（我的马六轿跑过八达岭弯道时速度可达到90迈，为此吃过罚单！！！），不知此车如何？有时间试一下。细看车身结构，前悬架是独立双叉式悬架+横向稳定杆，后悬架是多连杆式独立悬架+横向稳定杆，类似马自达轿跑的悬架，指向性精准，合手适中38mm方向盘，给行进中的你十足的信心，就是电子液压助力转向有些沉，还需适应。7速手自一体变速箱的换挡档位变化，在显示屏上是看不到的，但换挡平顺，比5速的老马好些。

油耗

市内拥堵行车，平均油耗11.90，可能运行一段时间，过了磨合期会好些？

舒适性

行车时对路面的反应迅速，过滤调效比老马6要软些，更有轿车的感觉；离地间距比马六轿跑高了许多，这样出门就不会受窘了（曾经遇修路，车上的4个人全下来走了20公里）

性价比

个人感觉此车优点之处还是比较多的，无论品质（日产主打北美产品），做工，动力（获奖自然吸气发动机）外观设计等等，虽然电子设备稍显落后（没有SD卡和U盘插口）及眼下时兴的日行灯、全景天窗（此为仁者见仁智者见智了），但这个价格能拥有后驱6缸且品质内涵较高的原装进口车，性价比已经较高了，个人评价QX50可以说是鸡头凤尾中的凤尾吧！

还没有首保，不过买车时候4S的服务态度那是相当的好

可以适当对爱车进行装饰，淘宝网上物美价廉，DIY方向盘皮套，铝合金脚蹬，后备箱垫及铝合金护板，总价不超500元，有成就感，十分的提气。

外观

流线型造型，在城市SUV中属于“低矮型”，动感十足，非常耐看

内饰

精致不张扬，做工、用料扎实

空间

表现一般，后排乘客腿部空间狭窄，短途尚可，长途行驶非常影响舒适性

动力

低速表现不尽如人意，转速3000转以上动力澎湃，V6发动机运转精致，动力绵绵不绝

操控

转向略沉，高速稳定性很好，变道、超车非常有信心，但由于是城市SUV重心偏高，在山路、多弯道等路况下，速度不宜过高

油耗

最高跑过18.5L/100km，后来一直稳定在12.5L/100km，高速最低跑到9.7L/100km

舒适性

座椅支撑到位，前排舒适，后排由于空间有限，很大程度上影响了舒适性

性价比

根据配置不同，价格跨度很大，这款四驱顶配性价比一般，但是该有的功能都有了，主被动安全配置齐全

暂无

低速不够轻快，油门、转向偏重，日常行驶主要是在市区道路，车速30-60km/h徘徊，转速基本在1400以下，车厢较为安静，转速过了2500转之后有一个明显的扭矩平台，提供源源不断的动力，此时这台VQ发动机才算苏醒，运转精致细腻，很有高级感，几乎每个月都要跑一趟高速，城市间的旅行，权当让车子畅快的跑一跑，时速在120km/h以上再加速仍有不俗表现，尤其当转速攀升至4000转的时候是这台发动机的“第二春”，美中不足的是在这个速度下深踩油门踏板，动力不是那种瞬间涌出，而是会“迟滞”1-2秒才喷涌而出，这个问题发现了两次，视踩油门的力度而有不同的表现，油门踩的太狠的那次居然转速到了6500转但是动力没有按时到来，而是感觉像是挂在了N档空转，（也不知道这是不是传说中的红线断油）但是稍后动力还是到来了，因此在超车过程中需要适应一下。刹车表现不够完美，和之前开过的几款德国原装进口的C级轿车差距较大，相比发动机的从容来说，刹车就显得不那么“从容”，但只要摸透了他的刹车脾性，除非是激烈驾驶，否则刹车也是完全够用，音响表现尤为出色，清晰、层次感分明，临场感非常强，唯独不支持USB、SD卡，因此在音源的选择上稍显不便，只能听CD、刻录无损音乐或者连接AUX播放器。车型已老，但老当益壮，无论是VQ发动机，还是悬挂、变速箱都保持着该级别车型中的较高水准

外观

动感十足，特意选了紫玉黑，听说是之前很多车友想要的颜色。

内饰

用料显档次，做工很好。

空间

空间不算理想，根据车辆定位还是可以理解。

动力

起步加速马马虎虎，不过后续动力不错。行驶中超车的话，无压力。换成手动模式表现更佳，习惯因人而异。同价格区间里面动力应该算不错的

操控

同价位中难得的后驱车，非常满意。

油耗

25000多公里的平均油耗10.8上下。满意

舒适性

舒适性不错！我个子不高，所以车子显得宽敞舒适。座椅可以很方便的调节到很舒服的位置。高于120的时速以后，噪音较明显。

性价比

由于优惠力度较大，比同级别车显得性价比更高。

暂无

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