疯狂卷！合资B级车才卖13万多

北京现代第11代索纳塔上市，全系指导价区间为13.98-18.68万元。现在下单3k可以抵1w，有置换的话还可以补贴1w。

这价格有种“东北币”的感觉。东北币是个梗，表达对东北物价低的调侃。甚至还有换算公式，1东北币=9沪币，有点意思！

用东北胖虎李大娘的话来说，在他们那嘎达死乞白赖吃一顿也花不了几个钱。如果你不想死乞白赖要吃得健康，可以试试李大娘的“不素日记品质轻食”。光看李大娘那200多斤的体重，就知道他做的轻食得有多营养。

左肉山-右大娘

目前第11代索纳塔共6个配置，分别是1.5T/2.0T的Air、Pro、Max。其中1.5T 170马力，2.0T 250马力，均搭配现代自己的8AT变速箱。

设计部分我就不多说了，11代索纳塔是采用怀挡，我最喜欢的就是换挡，几乎是可以做到双手不离开方向盘就完成换挡，很方便。

在配置方面，最入门13.98万元的1.5T Air 其实也不算很丐。胎压显示、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、无钥匙进入、自动头灯、电动天窗、全车玻璃一键升降，还有大家喜闻乐见的Carplay和Carlife等等。

综合考量的话，我更推荐14.98万元的1.5T Pro和17.38万元的2.0T N Line Pro。

我对索纳塔这车还是有感情的，咱不是写啥车就和啥车有感情，我这都是据史料记载真事。

我爸之前单位上就有辆第5代索纳塔，也就是有“花生灯”的那一代，开了20多万公里，没啥大毛病。前双横臂+后多连杆的底盘，我当时坐的感受是有点“硬”，不算是很软很舒服的那种，但我爸说这车跑高速很稳。2.0L+5速手动，动力表现也还可以。

现在你或许还可以看到它的出租车版、警用涂装版等等，当时在公务车市场，5代索纳塔很常见。

我前几天看范伟演的《即日启程》，最后的镜头就是范伟及女主坐着5代索纳塔警车回局子里配合调查。其实某种意义上5代索纳塔一直卖到了11、12年，因为它在09年小改了一下，改名“Monica”，中文名是“名驭”。

5代索纳塔是北京现代国产的第一款车型，也是构成了大家对于北京现代的第一印象。包括后来的伊兰特、悦动、途胜、iX35等车型，能见度还是挺高。

如今是电动化蓬勃发展的年代，似乎还耕耘油车显得“冥顽不灵”。但整体来看，中国市场的燃油车销售比例还是占大头，燃油车市场远没到消极悲观的地步，消费者对燃油车的渴望还在。

油车和电车的关系，是既是互补又为替代的存在。电动车不断卷续航、卷配置、卷辅助驾驶、卷价格，也会波及燃油车的市场。所以油车的价格也是处于历史较低水准，以往15万的预算也就买个合资紧凑级轿车，现在全新换代的索纳塔都可以落地了。

没定16-17万的起售价，也是尽量少点套路。与其终端等个一年半载再降价，客户都流失了，还不如上来就交个底。你想买也早下单，这车再降价也不可能背刺老用户了。

这次索纳塔11代的定价还是有诚意的，努力去讨好中国消费者，B级轿车是一个合资品牌的中流砥柱，它代表这个品牌“承上启下”的能力。

作为已经连续2年全球第三大的车企的现代汽车集团，对于造一台车肯定不是问题，最重要的还是把车如何卖出去。过去我们为什么会买北京现代，归纳出就是以下4点。合资品牌属性、外观设计、高性价比、中等偏上的品质。

时代变化很快，北京现代需要做的就是重塑这个品牌，刷新大家的认知。如何去做，还得是通过产品，让我们认知到一个更加全球化的现代。

比如引入的高性能“出租车”Elantra N，通过调校可以在赛道上不输给那些马力更大的竞争对手。 这次11代索纳塔也有搭载N-Line套件版，一定程度也是借助N的魅力，让产品属性更丰富。

另外这次索纳塔发布会的现场，还有全新胜达的展出。随手拍个视频，发现收获了不少正向的评论，消费者还是很期待这款很有设计感的SUV，符合这俩年大家对“方盒子”的热爱。

最后希望油车市场继续卷，让想买油车的消费者有更多选择！