路边的经典——渐行渐远的上海汇众自卸车

您是否记得曾经有一个叫汇众的汽车品牌，它们的产品以民用重型汽车为主，国内很多城市都曾经使用过汇众汽车。汇众汽车是上海汇众汽车制造有限公司的产品，说起它的历史最早可以追溯到100年前，1922年在上海创立的英商公共汽车公司停车场，多年来厂名几经变更，1967年改称上海货车制造厂，1979年改称上海重型汽车厂。1992年组建成立上海汇众汽车制造公司，隶属于上海汽车工业总公司。汇众汽车及其前身生产的产品在不同时期先后用过交通、大通和汇众三个品牌。很可惜，如今汇众汽车已经停止了生产，保存至今的汇众汽车更是少见。

这辆停用已久的红色三桥自卸车就是上海汇众在本世纪初生产的产品，尽管整体还算完好，但是有些细节已经较原车有所改动了。

空气滤清器管道已被改动

空气滤清器在右前轮翼子板后方

这个车型属于SH3251/3252系列重型自卸汽车，这是继装配仿三菱驾驶室的大通SH3250之后，上海汇众推出的又一个平台的产品。是上海汇众结合自身情况，用引进的双龙重型卡车生产线，融合国内当时普遍采用的斯太尔汽车技术生产的产品。搭载的动力主要以上海本地生产的上柴发动机或者潍柴和杭发生产的WD615系列柴油发动机为主，也有车型使用上海日野P11C或重庆康明斯M11等多个型号的柴油发动机。这种外观的汇众三桥6×4自卸车，装配的发动机型号比较多，厂家可以提供的动力范围在260马力到355马力左右，尽管大马力车型的动力性更强，但是当时市面上明显对280马力左右的车型更为认可，保有量也相对较多。

图片上这辆汇众卡车是上海汇众2001年购入双龙SY卡车生产线制造的产品，而双龙SY卡车是1993年发布的车型，国内也有引进。起初汇众并没有修改双龙SY卡车上太多的外观设计，只是将车标和车身标贴做了改动。一般认为双龙SY卡车的驾驶室是来自奔驰SK卡车的技术，这是1991年双龙与戴姆勒-奔驰展开技术合作的结果。双龙SY在奔驰SK的基础上把驾驶室外观修改的更具日韩风格，后视镜改成了外摆镜，驾驶室遮阳板的位置增加了车速灯，看上去确实比较漂亮。有一点比较有意思，不管是汇众还是双龙SY，它们的驾驶室门把手都是横着的，而奔驰SK的门把手是竖着的，这是一处不太引人注意的细节。

奔驰SK窗线是斜的门把手是竖的，奔驰NG窗线是平的门把手是横的。

翼子板的细节也与奔驰不同

上海汇众尽管引进了双龙SY的生产线，但是并没有完全照搬双龙的设计。双龙SY的车轮是8螺栓的，而汇众的产品改成了10螺栓，这是从侧面区别汇众和双龙的方法之一。

不同吨位汇众卡车使用的驱动桥也不尽相同，比如这辆车上使用的车桥就来自斯太尔技术的汉德轮减桥。尽管当年的“大交通”SH361/SH3281确实是很经典耐用的产品，但是也改变不了“空车跑不快，重车急死人”的不足，相比而言使用了双龙技术的新车真是给上海汇众的重型卡车产品提升到了一个新高度。

上海汇众后来在引进生产的产品上做了升级，2005年12月14日发布了“路舰队”系列重卡产品。“路舰队”分为使用新型高顶双卧驾驶室“鲨系列”和原有平顶驾驶室的“风系列”，车体上分别贴有不同的标贴可供识别。上海汇众还在后来的上海车展上展示了“路舰队”系列重卡产品，相比而言尽管“鲨系列”确实舒适性更好，但似乎大家还是觉得“风系列”更朴素好看。

后来生产的车型会在前轮左前方贴上系列和马力标贴

尽管抱有着雄心壮志，上海汇众的“路舰队”最终并未远航。2010年后上海方面停止了重型卡车的生产，把大量资产售予中国重汽，造就了重汽豪瀚系列。重汽豪瀚又在上海汇众的产品上做了两次改款，第二次改款造型明显犀利的多，让人一眼看不出这个驾驶室是起源于奔驰的。对于新豪瀚的造型大家真是说什么的都有，有人戏称“豪瀚是把这个驾驶室玩出花了”，言语中不免让人怀念起昔日的上海汇众卡车。

上海汇众自卸车模型的细节做的不够准确，前桥应该做成10螺栓。

汇众的车厢造型基本与双龙SY相同

但是模型车上装的居然是一台奔驰V8发动机

汇众伊思坦纳停产之后，汇众这个商标似乎也离我们越来越远。好在上汽大通至今仍以不错的势头在发展，望着街道上驶过的上汽大通，是否会勾起朋友们对昔日“大交通”和汇众卡车的情怀？

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