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- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.88分
- 裸车价格：44.20万
- 行驶里程：10600公里
- 平均油耗：7L/100Km
最满意
23年上牌，1万公里，选配丰富，车况极新
最不满意
两座的配置，有时朋友多了会拉不过来哈哈哈哈
- 评分：4.38分
- 裸车价格：68.00万
- 行驶里程：1500公里
- 平均油耗：8.2L/100Km
最满意
最满意 作为一名偏爱精致与操控感的女生，入手保时捷718 Boxster Style Edition，从最初被它的颜值吸引，到如今朝夕相伴，这辆车早已不只是代步工具，更像是懂我心意的伙伴，把日常出行变成了充满仪式感的小事。今天就想以纯粹的车主视角，聊聊这段时间的真实用车体验。当初选车时，逛遍了市面上的敞篷小车和入门跑车，最终还是被这款718的独特气质拿捏。没有夸张的棱角，线条流畅又利落，经典的造型自带高级感，Style Edition专属的设计细节，让它比普通版多了几分精致感，又不会显得张扬浮夸。作为女生，我格外看重外观的耐看度，它不管是停在商圈楼下，还是开在城市道路上，都自带温柔又飒爽的气场，不会有过于凌厉的距离感，日常开出去不管是通勤、约会，还是和闺蜜小聚，都格外适配，每次解锁车辆，看着它流畅的车身，心情都会不自觉变好。坐进车内，更是戳中了我对精致感的所有期待。内饰用料很有质感，触感细腻，没有廉价的塑料感，布局简洁规整，操作起来特别顺手，不会有复杂难搞的按键，对女生来说非常友好。我选的内饰配色温柔又高级，细节处的做工很考究，小小的储物空间设计也很贴心，口红、粉饼、手机这些小物件都能找到合适的地方安放，不会显得杂乱。座椅的包裹性恰到好处，不会过于生硬，日常短途驾驶很舒适，长时间开车也不会觉得腰酸背痛，贴合身体的设计，让驾驶时的坐姿格外舒展，完全没有开跑车的局促感。很多人觉得跑车不好开，尤其是对女生来说，担心操控难、不好驾驭，但这款718完全颠覆了我的认知。方向盘手感轻盈，转向特别精准，没有虚位，变道、转弯都格外灵活，在市区拥堵路段开，也不会觉得笨重，停车、挪车都很轻松，就算是车技一般的女生，也能很快上手。行驶起来的质感格外平顺，市区通勤时，开着安安静静，底盘调校很稳，过减速带和小颠簸时，能过滤掉大部分不适感，不会有生硬的颠簸感，日常代步完全够用。最让我心动的，莫过于它的敞篷设计。天气好的时候，打开敞篷，吹着微风，看着沿途的风景，氛围感直接拉满，不管是兜风还是拍照，都格外出片，这是普通轿车给不了的浪漫。偶尔想感受一下驾驶的乐趣，轻踩油门，就能感受到流畅的动力输出，声浪低沉悦耳，不会聒噪，恰到好处的驾驶快感，让女生也能体会到开跑车的快乐，却又不会觉得难以掌控，兼顾了温柔与动感。
最不满意
最不满意 它是两座布局，空间上没有优势，不适合家庭出行，只能满足我和闺蜜两人的出行需求，偶尔想带大件物品，就需要合理规划储物空间，前后备箱的容量只能放得下短途出行的行李箱和日常小包，实用性上确实不如家用车。另外，底盘偏低，经过坑洼路段和地库陡坡时，需要格外小心减速，避免剐蹭，这也是开跑车需要注意的小细节。
- 评分：3.83分
- 裸车价格：72.20万
- 行驶里程：1000公里
- 平均油耗：13L/100Km
最满意
1. 外观漂亮，这个也是718最大的卖点，特别是两侧的进气孔很帅， 911只有GT系列或者TBS才有，718全系标配。 2. 操控硬核， 实际操控性能远超过外观看上去柔弱乖巧的印象。 3. 舒适性也不算差，减震有一定韧性， 低速开会有很强的路感和震动，反而开快一些感觉更舒服。 4. 前后备箱空间不错， 短途旅行行李箱也能装的下。
最不满意
1. 首到其冲的就是声浪， 拖拉机， 没有一点质感， 既不高亢也不低沉， 完全就是噪音， 与这漂亮的外观完全不相称， 就像一个漂亮的姑娘，一开口就是喉咙堵了浓痰的公鸭嗓。 2. 机械感过于强烈， 显的不够高级精致， 换挡能听到咔嗒的声音，发动机粗糙声音震动几乎没有任何过滤都直接传到了驾驶室，同样外观萝莉，内心汉子，不过这也不能算什么缺点，算是特点，只不过与外观反差有点大。 3. 异响， 每个车会都有一点，特别是敞篷车本来车身刚性弱，一般敞篷车为了补强都会比硬顶版本重几十公斤到一百多公斤不等，718敞篷版反而比硬顶版更轻，应该是没有做额外的结构补强，加上减震比较硬， 路面状况不好能听到一点嘎吱的声音， 另外就是门板处与隐藏杯架也有异响，解决办法就靠BOSE啦。 4. 车内储物空间太少， 放瓶水的地方都没有， 隐藏式的杯架看上去好脆弱， 感觉放瓶水都能压坏。
空间
乘坐空间没啥问题，就是车内储物空间太少了， 门板储物格连瓶水都放不进去， 手机也不方便放，只能放扶手箱里面或者揣兜里。
动力
驾驶感受：1. 动力，欧美入门版就是300匹，只有中国的阉割50匹，不过还好只是软件限制，硬件没有缩水， 这个后期如果有需要可以自己刷回去。 普通模式动力响应慢，涡轮迟滞明显，踩下三分之一油门要等半秒以上才能有反应。 S模式转速保持两千转以上明显顺滑跟脚好多，常用模式。 S+还没用过不评论。 2.底盘比较扎实，虽然用着全球独一无二的前后麦弗逊。 3.轮胎配的是横滨的，不知道是不是轮胎问题还是本来隔音差的问题，水泥路面后轮会卷起很多小石子撞击护板。
油耗
油耗：这个本来也没什么期望， 一千公里城市快速高速结合平均油耗13个， 特别是城市走走停停的15个左右， 低速不深踩油门不走，转速低于2500转几乎没力， 超车深踩油门就6000多转。
外观
外观没啥好说的了， 同价位里面数一数二的了。
内饰
内饰现车选配了波尔多红真皮，看上去质感是比塘塑好一些，但是波尔多红真心有点腻。
性价比
2.0T 250匹，前后麦弗逊，近70万，70来万可以买BBA 3.0T的中大型车了， 这种玩具属性的小跑车是没有多少性价比可言的，主看自己觉得值不值，相比去年年初没有任何优惠的价格，现在总体优惠14个点还算可以的。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：61.00万
- 行驶里程：400公里
- 平均油耗：11L/100Km
最满意
每次路过外滩和淮海路必须开敞篷，最喜欢在上海西区老洋房中穿梭，阳光透过层层叠叠的梧桐斑驳地打在挡风玻璃上，吹着风，朝天空伸出手，这感觉无与伦比！
最不满意
每次开车后或重新点火后，都要重新勾选驻车和后视镜折叠。偶尔刹车会有尖锐的异响。
空间
超出预期的大，足够一两人正常使用，只要不运货搬家，基本也够了。 ☆ 空间设计亮点：最喜欢车身造型，别说百万，千万内也少有比它颜值更高的。没有911那么圆润，也没有牛马伦那么尖锐，刚柔并济。
动力
还在磨合期，还没尝试运动模式和20秒真男人，总体都超出预期，一台正统跑车该有的都有了。
油耗
市区11-13，高速7-9
外观
不论男女老少都眼前一亮，尤其选配黄车棕顶，不像白车红顶那么烂大街，车库里一眼就找到了，夺人眼球。不认识的同事还以为是法拉利。。。
内饰
内饰没太高要求，作为一台跑车，不会喜欢电车的屏幕和电子功能，对我已经超出预期了。
性价比
百万内没有更完美的跑车了
- 评分：4.67分
- 裸车价格：113.00万
- 行驶里程：6000公里
- 平均油耗：11.3L/100Km
最满意
外观设计十分帅气，侧面看起来很像超跑，尾部也好看
最不满意
油耗太高，一脚油门，直接干到13.8，每次出去都要加油
空间
空间很大，这是作为一个跑车的基本，没什么好说的
动力
是个大玩具，十分运动，各个模式都不错
油耗
油耗太高
外观
外观我选了GT银， 车头造型：还是非常炫酷的
内饰
内饰就那样子，不选配，就说不过去，当然它没有那么运动，也没有那么豪华，就是中规中矩的样子但是，有一点，我不满意，充电插口在扶手箱里面，不好充电 内饰用料：头枕上有GTS三个字，有胭脂红的安全带
性价比
性价比可以
就是保�捷後悔��
电子设备稳定性有点差，中控容易死机黑屏
怎么说呢，觉得好看就买了，拿去泡妞还不错
2.0T的动力足够用了，驾驶感很好，高速很稳不飘不抖。帅，拉风。前后备箱空间足够，放东西没问题。
想敞篷就敞篷，和硬顶完全不同的感受！