100万的suv除了卡宴也没更多的选择,选配了道路居中功能,高速开起来比较轻松,
卡宴的舒适性和轿车没法比这个也能理解,但是自带的导航还是一年前的老地图,根本没办法用。
卡宴的空间只能说够用。和x5没办法比,比x6好多了。
卡宴除了操控也没什么可以值得炫的了。操控还是不错的啊。
油耗:油耗很高,市区至少要18到20个吧,估计不带48v轻混的原因。
能让人一眼就看出是什么车的车都是好车,特有的青蛙眼,识别度很高。
卡宴的做工还是不错的了,选配了5万多的真皮座椅,有豪华感。
100万的车有啥性价比,奢侈品没有性价比。
1.空间够大,无论前排、后排、后备箱都满足需求,当初没选择X6就是因为后排太挤了。 2.动力强劲。3.隔音良好。4.避震舒适。5.内饰做工精细。6.底盘扎实,过弯稳定性好。7.上高速体验非常好,给人满满的舒适、踏实和安全感。
1.车机绝对差评;2.没有档把很不爽;3.起步太慢了,要不狠心踩一脚真是动不起来;4.油耗偏高;5.低速时轻踩刹车有异响;6.方向盘太重了,单手盘起来很累;7.车内异味太大。
暂时觉得哪哪都够用,空间算是这辆车的一个卖点吧
开惯了小钢炮,一开始上手就感觉在开船,只能慢慢适应了。起步还是觉得慢,需要稍微用力踩点才能提速。sport plus模式下,想小小飙一下也够用了。过急弯真的很稳很稳,很舒服。低速的情况下,方向盘真的很重,盘起来有点费劲。车比较宽大,在城市穿梭真的不是很友好,只有在一马平川的高速路上,才能发挥出卡宴的性能。 开空调/满载加速:还没太注意,应该是没感觉到影响
油耗:基本在12-14个油左右,如果一直高速大概最低能到10。
更喜欢老款柔和的线条,车头有点太高了,总体看略显笨重
做工和材料没的说,都不错。但中控台总体做的有点丑,方向盘手感一般,液晶仪表盘没机械好看。内饰的异味太大了,新车熏的我头很疼。
说句实话,我觉得品牌溢价太多了,一个牌子就得二三十万
保时捷,懂的都懂,一直以来就是品质和高端的象征,它的口碑和声誉,开着就觉得特有面子。最满意还是驾驶感,方向盘握感舒适,转向精准灵活,指哪打哪。底盘调校得特别棒,过减速带或者坑洼路面时,滤震效果一流,车内几乎感受不到明显颠簸。在高速上行驶稳如泰山,就算是下雨天,依然操控自如,没有丝毫打滑的迹象,开着特别安心。
选装件真的太贵,随随便便选几个十多个W就没了,头枕上的保时捷盾徽,这样非常简单的装饰就要几大千,还能说什么呢我,能省则省了呗。还有等车时间太久,去年订车预估年前是能提车的,结果还拖到了年后,还是有点不爽。
我身高177,中等身材吧,坐前排头部和腿部都很宽裕,后排空间对于日常使用足够了,坐三个人也不会太挤,如果是偏胖一些的三个人,可能会有点局促。后备箱空间比较大,能轻松放下一家人出行的行李。车内的储物格设计得还算合理,能放些常用的小物件。
开起来动力十足,踩油门加速那叫一个迅猛,超车轻松得很。方向盘握感舒适,转向精准,指哪打哪。底盘扎实稳重,过减速带或者坑洼路面时,颠簸感过滤得不错。在高速上,车子很稳,风噪和胎噪控制得也可以。
油耗:14.2升的平均油耗不低,但对卡宴来说是正常水平,进市区稍不注意就20往上,妥妥的“油老虎”。
卡宴的外观属于那种低调中透着不凡的魅力,前脸宽大且富有张力,保时捷独特的大灯造型很犀利。车身线条流畅自然,没有过多的修饰,却能展现出一种优雅的动感。车尾造型圆润饱满,贯穿式的尾灯在夜间格外醒目。车身的漆面质感上乘,在阳光下熠熠生辉,很能彰显其豪华品牌的气质。
车内给人的第一感觉就是精致。座椅的材质柔软,坐上去很舒服。内饰用的材料都很不错,摸起来手感好。中控台的布局很合理,各种功能按键一目了然,用起来方便。仪表盘简单清晰,看着不累眼。车内的细节处理得很到位,比如缝线之类的,都能看出用心。
实话实说,卡宴的性价比普普通通,但,这是保时捷,不能只用性价比三个字来衡量,至少面子上还是比BBA强一些。
我最喜欢这车的是它的实用性和舒适性。车身设计高挑,通过性强,无论是城市街道还是乡间小路都能轻松应对,让我能够随心所欲地探索更多的领域。同时内饰布局合理,驾乘体验极佳,即使长时间驾驶也不会感到疲惫,这一点是我尤为欣赏的。
我感觉新车里的异味还是比较明显的,因为当初买这个车也是因为家里有了二胎之后需要一辆空间更大的车来作为家用,因为出门的时候会带着宝宝所以我还是比较在乎这点的,我通风换气了好几个星期感觉也不太管用,我觉得在这方面我感到不满意。
空间设计的十分实用,一进入前排,便能感受到其宽敞的横向和纵向空间,仿佛置身于宽敞明亮的居室之中,完全没有压抑感。座椅宽大且支撑力出色,让我感到非常舒适,同时两侧的包裹性也很好,倚靠时倍感轻松。腿部空间极为充裕,驾驶时毫无束缚感,可自由舒展。车内储物空间布局巧妙且实用,中央扶手箱容量可观,方便收纳各种杂物。后排空间同样令我满意,有充足的腿部活动空间,头部空间亦相当充足,确保乘坐舒适度。后备箱容积巨大,轻松容纳多个行李箱,放个宝宝的婴儿车啥的轻轻松松。
驾驶感受:这车的动态反馈极为出色,散发着浓厚的运动气息,发动机的动力储备很强大,一脚油门下去就能实现迅猛无比的加速效果,带来强烈的推背感。车辆的换挡过程异常顺畅,即便在低速状态下亦无顿挫之感,智能的换挡策略能够精确捕捉驾驶者的意图,轻松完成超车动作。配备的出色的悬挂系统,确保了行车稳定性及操控灵敏度,无论是直线路况还是曲折路段,均能准确执行驾驶指令,高速行驶时车身稳定,不会出现明显摇摆,开起来很稳。
油耗:我感觉这个车不算省油,平时在市区里面开油耗得将近13个多,跑高速的时候油耗稍微低一些,现在的平均油耗是12.3个,我感觉这个燃油经济性中等水平。
这车的设计理念深得我心,它展现出的动感和雄壮之姿,让人一眼便知其蓄势待发。设计师巧妙运用曲线与棱角,勾勒出动人心魄的车身轮廓。前脸独具匠心,融入了品牌独有的设计理念,大面积进气格栅与犀利的LED头灯相结合,塑造出鲜明且震撼的第一印象。侧身的造型线条如行云流水,自前端轮拱延绵至尾灯,使整车显得更为舒展。搭配的大号轮毂和薄胎,更是突出了其活力四射的运动风范。尾部的灯光以创新的方式排列,夜晚行驶时极富标识性。在细节上,车身装配精准无瑕,显示出高超的制作技艺,涂层质量上乘,加之窗框的精致黑化处理,赋予了这款车型无比的动感与品位。
我选择的是黑色和树莓紫的内饰颜色,感觉看起来很优雅高贵,我感觉这个颜色更符合我的审美品位。全液晶仪表盘界面简洁且显示清晰,不过我个人不太习惯新的电子换挡方式,觉得不够便捷。好在空调控制区还保留了实体按钮,实用性强。乘坐体验上,后排座椅舒适度高,支撑良好,长时间旅行也不易感到疲劳,整体而言,内饰设计优雅且人性化,深得我心。
性价比我感觉挺好的,选了不少我喜欢的配置也没超预算,我感觉挺值的。
排面拉满,行驶质感强,一定要选后桥和pdcc
偶尔有顿挫感,车机太差了,不支持华为hicar
空间就正常吧,卡宴真的适合开,后排做起来就那样,空间也不是说特别大的那种
驾驶感太无敌了,选了pdcc和后桥,走高速,大弯道简直不要太爽,纯粹自己开车一定要选这两大件,最值得的选配,这才是真正的保时捷
油耗:油耗正常吧,一般加95,活动时候加98,目前15左右,这个价位油耗就那样吧
选了极地灰,刚洗车完特别显亮,要勤洗车,脏了这个颜色就不太好看
为了选配到那两大件只能牺牲内饰了,纯黑比较普通,用料还算对得起价位了
卡宴就说不上性价比了吧,对比过x7揽胜和gle53,还是喜欢卡宴的外观
正常行驶中刹车盘同刹车片圪垯圪垯响。配12活塞钳,镜面式刹车盘。加价4万多的配置,是设计缺陷还是制造质量有问题?等待解决。
为什么洗车后尾部灯会有水蒸汽,而且一两天不会消失,19款的卡晏
说实话对新款卡宴非常的失望,可以说失望透顶:1.视野:中间有点凸起,没有老款卡宴视野好。2.塑料感:新款中控包裹的地方塑料感太强,感觉不像上百万的车配置。跟国产车差不多。3.中控:非常不喜欢触摸的中控,表面上看上去科技感强了,实际上钢琴烤漆的按揭非常容易沾指纹,而且不能盲操
车是好车、操控、油耗、外观都很满意,遇到换代10个点的优惠政策加贴息
楼主惊奇的发现turbo居然没有口碑那我就发一个吧首先Porsche的品牌效应不可忽视动力空间驾驶感乘坐舒适度我觉得配得上完美运动排气暴躁低沉的声浪和很高的回头率还有其他suv根本无法带来的超高速过弯的稳定感另外加拿大这边冬天会有极端暴雪天气绝大部分车都出不了门对卡宴来讲根本不是问题。不满的就是变速器和油耗了变速器咱就不用多讲了吧新一代卡宴Porsche依旧没上8速PDK话外音:macan上的也不是真PDK是奥迪S5上的那具双离合panamera718911上的都是真PDK油耗暴力驾驶或者堵车要23-25个油正常驾驶20个左右机油损耗真的是夸张暴力驾驶1-2千公里损耗一升没办法4.8Ltwinturbo当然缺点说了这么多但并不影响她是我心中完美的老婆动力与油耗熊掌与鱼不可兼得越是追求完美就越是苛刻