国产赛那“扑街”，日产全新MPV将引入国产，加价格局有望打破？

国产丰田赛那的现状，就是打在丰田脸上最狠的一记耳光。上市之前被一众吹捧，刚刚上市时终端甚至加价7-8万，而如今销量却啪啪打脸。

去年10月底，国产丰田赛那上市，售价为30.98-40.58万元，虽然官方发布海报声称国产丰田赛那预售一个月的时间内订单突破10000辆，但是从乘联会公布的11月MPV销量排行榜中，赛那并未出现在榜单。根据新车上险量来看，竟然连600辆也不到，甚至还比不过起亚嘉华。

而在此后，丰田为了刺激销量，从此前的加价7-8万，到如今的加价2-3万，也并没有太大的起色。在刚过去的12月份，丰田公布了赛那12月份批发销量为2791辆，不过要注意的是这是“批发销量”，据笔者了解，其中大部分都是经销商压库，其目的就是终端“竞价”，榨干最后的剩余价值。

可能很多人会说，丰田赛那的加价是产能不足导致的，但是据了解，初期广汽丰田赛那SIENNA的产能约为6000台/月，相对于其销量其实根本不存在所谓的产能不足。那么为啥丰田不选择平价销售呢？其实也很简单，那就是“骑虎难下”，毕竟牛已经吹出去了，总不能回头再来打自己一巴掌吧。

当然，从国产赛那加价策略的失败，一定程度上反映了中国消费者的购车观念变得更加理性。从赛那的车主口碑来看：虽然油耗低、空间可利用率比较高，但是做工用料粗糙，配置低，配不上它的价格成为很多车主的共识。惨淡销量的背后，让丰田意识到了中国消费者并不是让人随意宰割的“韭菜园”。

前有丰田之鉴，海外品牌更需谨慎对待。所以在是否引进全新MPV投入中国市场这一问题上，日产步伐慢了很多。但纵观目前日产在国内市场的产品阵容，很显然缺少一款MPV产品。好消息是，据日产官方透露，全新日产Elgrand有望在2023年投入国产，届时主要面对的竞争对手就是丰田赛那。

熟悉日产的都知道，日产此前在国内也曾引进一款MPV车型，它就是贵士。3.5L大排量，近50万的价格劝退了很大一波人，而“大而无用”也成为了很多消费者的共识，所以最后以惨淡的销量退出中国市场。

那么全新日产Elgrand是不是贵士的继任者呢？其实不然，在日本汽车市场，日产Elgrand的直接竞争对手为丰田埃尔法，但是日产也明白国内埃尔法的地位难以撼动，所以更多的矛头是指向同为家用定位的丰田赛那。

当然，从设计以及动力系统的配备就可以看出。设计上，新车采用了偏日产Ariya电动车的设计，看上去更加年轻一些。此外，作为一台中大型MPV，新车拥有比较魁梧的身材，黑色车顶+黑色外后视镜设计能够带来较强的时尚感。就设计来说个人认为会比丰田赛那要更好看一些。

动力方面，日规版Elgrand搭载2.5L自然吸气和3.5L自然吸气两种不同发动机，全系均匹配CVT变速箱，部分车型还提供四驱系统可选。根据日产官方透露，新车将配备e-POWER增程式混动系统，在大幅优化油耗的同时保证更强劲的动力，以此来满足家用消费群体的需求。

（日规版）

比较遗憾的是，其内饰信息暂未曝光，考虑到其在日产市场对标的是丰田埃尔法，所以在内饰用料以及乘坐舒适度上不会太差，大概率会比国产赛那粗糙的内饰要好很多。

就当下日产在国内产品阵容来看，确实需要一款MPV来弥补该细分市场的空缺。但是这款MPV产品要既能彰显“日产大沙发”极致的舒适性，同时还有一个现实的问题就是“走量”，如此才不会重蹈此前贵士之路。

（日规版）

而落到Elgrand身上，中大型MPV、增程式动力等信息都已经透露，剩下最关键的就是价格。如果其价格比国产赛那良心，而且终端价格比较稳定，或许在以后的MPV市场中，说不定能和别克GL8掰腕子。