空间

前排空间非常宽敞，将前排座椅向前翻起，2+2的布局，后排也可以乘坐两名乘客，如果不考虑后排乘客，放倒后排座椅后可以形成一个很大的空间，配合掀背的设计，尝试过拉山地自行车，甚至搬家都不是问题，看似不大的车身，内部空间完全够用

舒适性

已经完成了发动机和变速箱全部拆散重组，这部分共花费1.6，除了基本易损件更换还升级了加厚水箱，全车硅胶水管和宝来R的K03S涡轮增压器，虽然目前还没有做程序，但是原厂150匹的动力也可以说游刃有余了，磨合期过后将特调180匹的程序，发挥k03s涡轮的实力。发动机的结构是每缸5气门（三进两排）这样的结构产生的声音相比传统4气门发动机要更浑厚一些，也更有力量感。 底盘是前麦弗逊后扭力梁的，还是比较硬的，加上较短的轴距导致舒适性无法和一般的轿车相提并论了。 转向是机械液压助力转向，反馈性较好，力道比较重，操控还算灵活。 另外1.8T车型的刹车 前轮刹车卡钳分泵和刹车盘都要比自吸车型要大一圈（54号刹车分泵配288mm刹车盘）刹车效果还是比较好的。

油耗

如果在省道保持60-80的速度行驶，整体油耗是可以来到7L甚至6L的，市区行驶油耗大概在10-12L，高速如果100时速行驶，油耗大概是8L左右，如果是120时速行驶，油耗要来到8.5-9L，这台型号01M的四速自动变速箱，时速120公里时，转速已经来到3400转，这样的转速导致这台车的高速油耗要高出省道不少

外观

车身造型无可挑剔，一部载入史册的经典车型，虫子收来时为红色，全车拆解喷漆，糖果黄色和鹦鹉447清漆，这样的颜色和二代甲壳虫圆润的外形可以说是绝配。整个外观修复共花费1.2

内饰

老款二代甲壳虫的门板和手套箱由于材质问题，是极易损坏的两个配件，因此配件价格炒的很高，一对门板价格3000-4000左右，手套箱总成也在1500左右，可以说是非常贵了 隔音效果一般，达不到宝来的水平，可能跟Polo差不多，行驶噪音加上内饰异响还是比较明显的，或许设计师意识到这一点，给cd车机加入随速音量调节功能，还有档位可调灵敏度，车速快音量也大了，噪音也就不明显了，属实掩耳盗铃行为。

性价比

二代初甲壳虫（98-05年款）2-3万即可买到，如果能买到车况成色较好的，那性价比还是不错的，只要内饰外观配件没有什么损坏的情况下，维修的成本和宝来高尔夫4基本是一样的，底盘件和发动机配件很多都是通用的。如果内饰和外观坏的多，那性价比就呵呵..目前整车连买带整备已经超过6万，后期还要更换门板，翻新内饰喷漆，座椅重包，全车隔音，丹拿音响，既然要玩老车，要翻新升级，也就没有必要谈性价比了。

外观

将圆形元素由内而外地渗透到方方面面，另外二代还别出心裁地在仪表盘旁边设计了一个插花瓶，是二代的独有设计，浪漫感拉满。 车灯设计：一切都是圆圆的，炒鸡可爱哦。

内饰

年头不小。内饰塑料件日晒雨淋的会很脆弱，我是正常使用，这里坏一点那里坏一点但是 不是安全问题啦。

空间

前排空间很宽敞，后排空间个子大的会觉得有点拥挤。空间最大的短板是后备箱，如果不把后排放倒了，大的行李箱会放不进去 后备厢容积：只能放小的行李箱 乘坐空间：甲壳虫的后排空间一点也不小，不比一般的小车差多少。但如果作为家里唯一的车，像去露营呀，搬东西呀，接送老人呀就不是那么方便了

动力

驾驶感受：每一天开着虫，我都满心欢喜，车子又小，适合我这种新手，好停车，好穿梭～ 起步/加速动力：肉，方向盘很重，毫无动力可言哈哈哈，实话实说

油耗

油耗：发动机比较老，不算省油，高速五毛六毛一公里，综合8毛一公里。

性价比

挺好的，自己喜欢的车就是最好的，哈哈。真的性价比的话毫无性价比可言 保养维护：后期维修不高，通用件，底盘会有异响，老车基本都有的通病，车子经过颠簸的路段，车底会有异响，噪音等，甚至感觉底盘要散架了。大多是底盘橡胶件老化，更换摆臂（也叫控制臂）胶套，球头。但是这玩意本身材料不贵，加起来 200块钱多，很多修理厂都不愿意换，因为只换胶套没啥钱好赚，而且更换胶套贼麻烦，所以很多修理厂一般让你换整个下摆臂总成一套下来1000左右。

外观

外观就不用说了，经常去家附近的大学转，感觉回头率和议论率比一些豪车还高，不愧是保时捷的爷爷，经典的东西就是好看。 淘宝买了四个复古轮毂盖，等安装上以后再跟大家分享。 钣金车漆：石墨蓝，金属漆面，老婆不喜欢张扬的红色，在米白色和石墨蓝之间纠结了一下，最终还是选择了石墨蓝，因为米白色不是金属漆，金属漆在光照下特别好看。 ☆ 外观感受：只能用一个词语来形容，惊艳。拥有让人忽略大众这个品牌的颜值，无论跟什么车停在一起都不掉价，这是这个设计最牛逼的地方了。跟我岳父的霸道停在一起，我自我感觉也丝毫不掉价。

内饰

内饰最差，因为啥也没有，空调等什么都是手动，老掉牙的机械手刹和大量塑料覆盖件没有任何档次可言，但是我相信买甲壳虫的人并不在意内饰如何，只要皮囊好看。 已经跟汽配的亲戚联系过了，给我找一家好的师傅，装倒车雷达和影像，说是不用破坏原车中控，以后装了，我再告诉大家。没有这两样东西还是太危险了。

空间

按道理这么小的车，空间怎么会是四星，别急，听我解释，所以给四颗星，因为对比小车，对比一台外观设计这么有个性的小车，他的空间真的算很大了，后备箱很大，而且后排座椅还可以放倒，大家可以对比一下mini，就知道差别了。而且这车如果只坐两个人的话，空间是巨大的，我老婆说，比原来的紧凑级轿车感觉坐的空间还要大。朋友们可以试驾去自行体会，真不差。 后备厢容积：后备箱挺大的，放两个大旅行箱都没问题。而且很高，也可以放高一点的物品。

动力

我原来开的1.6自吸，这台1.2t感觉动力并不差，高速开的时候一不注意就飙到130几了，超车市区里油门都不用踩到底，提速很轻松。

操控

跟我以前的车对比操控强，一个是车小，很灵活。二是方向盘指哪打哪，更加精准。还要特别讲一点，甲壳虫的底盘很好，回弹干脆，不拖泥带水，整体性很强，很有欧洲车的味道。小伙伴自己去感受一下，试驾一下，就知道了，我并没有王婆卖瓜。 自动启停每次都要主动关掉，因为城市路段走走停停。

油耗

油耗：暂时没看，估计也多不到哪里去，1.2t的又能耗到哪里去。

舒适性

舒适性扣的一颗星在隔音，我老婆坐过我以前的车，坐上这车第一句话就是，这是不是跑车，所以比较吵，我只能笑笑，确实隔音不行，速度起来以后噪音很大。 另一颗星在于座椅调节，大众车祖传的旋钮，这个设计真是从桑塔纳到现在的祖传，我是很无语的，一般手劲小一点的女生可能根本转不动。 安全带太靠后了，每次都要很费劲。

性价比

16万多买甲壳虫，这是我以前想都不敢想的事情，性价比对于我来说，超级高。也希望对这款车子无感的朋友不要喷我，千人千面，每个人都有自己的爱好，口味，在有的人心里认为这些钱买这么个小乌龟划不来，我认同，但是那是你们的观点，对于我来说，就是梦想之车。

为什么选择它很简单，当我第一次认识车，除了方头方脑的桑塔纳捷达，就是它，给我印象极其深刻，现在这么便宜，又已经绝版，所以果断的冲动了一次，把情怀落地了。值得一提的是老婆也很爱这款车，很意外，两个人又因为一辆共同喜欢的车，把距离拉进了，感情更深了，老婆说，每天早上上班第一眼见到圆滚滚的甲壳虫，心情都会变得很好。

外观

美爆了，很喜欢，很大众，也很保时捷很911。哈哈哈

内饰

三个表好看，整体一般，别跟MINI比较。

空间

想要什么要求呢？这种车，很满意了对比MINI

动力

666推背感都有的，到现在没踩到底过，不过感觉和普通车2.0高功差不多

操控

高速变道爽，巨爽，因为自己车别人用，国庆节开这个去的青岛。高速很好

油耗

7个女友开，我开最高20……我开车没法看油耗

舒适性

还好还可以，不谈，没用，毕竟买这种车的，家里轿车suv mpv应该都有了

性价比

不谈没法谈，见仁见智，我觉得还好。毕竟她很美

本人从小就喜欢车，小时候坐在爸爸开的桑塔纳2000上，种下了这个大众梦，那时候我觉得大众就是我可以接触到最好的车，奔驰什么的都不如大众好开，后来爸爸换了第一代君越我才知道君越更舒服一些……开始没驾照自己开妈妈的途观，再后来大学有了自己第一辆帕萨特，毕业换新君越，开2年撞报废换了沃尔沃。当我以为自己再也没办法接触大众的时候，女友给了我这个机会。我们一直想买一辆绝版的甲壳虫，从18年有的这个想法。后来因为手头紧就搁置下了。到今年5月跟女友开始看车，先看的甲壳虫，女友觉得内饰老气，就去看MINI了，讲真MINI内饰和甲壳虫不是一个时代的产物。因为潍坊MINI现车太少就去了青岛，当天到了谈了1个小时的1.5艺术家，差点掏钱订车，还好我提出试驾，3缸机的抖动真的让人恶心，青岛MINI的价格也真的坚挺一分不让。此时我心中的大众梦又开始作祟了，拉着女友就去了进口大众，找的就是时光白，刚好有1.2的现车，看完非常满意，考虑了考虑由于真皮内饰的原因决定上顶配。机缘巧合有朋友认识烟台店的，就烟台订车了～6月2日车到了，直奔4s提车～