2022-01-20
关于?的出生：1938年大众汽车生产了一款紧?型轿车，设计师-费迪南德 ?保时捷，正式命名为大众1型，1968年因为外形酷似甲壳虫正式而命名为甲壳虫。这便是他的由来。直到2017年4月18日，基于第五，六代高尔夫打造的第三代甲壳虫，视觉上更加时尚，前卫。随着市场的缩减，第三代甲壳虫渐渐淡出主流消费群体的视线，最终甲壳虫停产。但是还是有很多人喜欢甲壳虫． 因为那不仅仅只是喜欢，更多的是情怀，以及热爱。 ?外观内饰方面:甲壳虫里只中意二代，圆滚滚的经典造型，软萌可爱又耐看。我买的1.6l钙中钙版本，原厂内饰无比简陋，一个仪表台显示器，一个CD机，塑料感十足，座椅是织布的，好在复古改件很多，改装风格也很多。不谈任何性价比。可爱就完了。 ?能耗方面: 二代甲壳虫1.6L市区代步大概7个左右， 2.0L，1.8T的稍高一些，主要还得看个人驾驶习惯，但是最近这个油价对一直喂95的我们来说着实有些不太友好。 ?风噪方面: 80码以下风噪很小，如果开了音乐基本可以完全忽略
?易损件塑料件太难买了，有也特别贵。如果心灵手巧的小伙伴是可以自己动手改造的，但是看在可爱的份上都不是问题
将圆形元素由内而外地渗透到方方面面，另外二代还别出心裁地在仪表盘旁边设计了一个插花瓶，是二代的独有设计，浪漫感拉满。 车灯设计：一切都是圆圆的，炒鸡可爱哦。
年头不小。内饰塑料件日晒雨淋的会很脆弱，我是正常使用，这里坏一点那里坏一点但是 不是安全问题啦。
前排空间很宽敞，后排空间个子大的会觉得有点拥挤。空间最大的短板是后备箱，如果不把后排放倒了，大的行李箱会放不进去 后备厢容积：只能放小的行李箱 乘坐空间：甲壳虫的后排空间一点也不小，不比一般的小车差多少。但如果作为家里唯一的车，像去露营呀，搬东西呀，接送老人呀就不是那么方便了
驾驶感受：每一天开着虫，我都满心欢喜，车子又小，适合我这种新手，好停车，好穿梭～ 起步/加速动力：肉，方向盘很重，毫无动力可言哈哈哈，实话实说
油耗：发动机比较老，不算省油，高速五毛六毛一公里，综合8毛一公里。
挺好的，自己喜欢的车就是最好的，哈哈。真的性价比的话毫无性价比可言 保养维护：后期维修不高，通用件，底盘会有异响，老车基本都有的通病，车子经过颠簸的路段，车底会有异响，噪音等，甚至感觉底盘要散架了。大多是底盘橡胶件老化，更换摆臂（也叫控制臂）胶套，球头。但是这玩意本身材料不贵，加起来 200块钱多，很多修理厂都不愿意换，因为只换胶套没啥钱好赚，而且更换胶套贼麻烦，所以很多修理厂一般让你换整个下摆臂总成一套下来1000左右。