- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.67分
- 裸车价格：45.00万
- 行驶里程：1000公里
- 平均油耗：12.9L/100Km
最满意
大众标低调，V6又有些张扬，灰色耐脏，行驶质感四平八稳，坐姿高看的远，可以媲美很多优秀的SUV。座椅通风加热同时开，用过都说好。被动安全和主动安全拉满，给驾驶者极大安全感的车。在满大街都是新能源的时代，能买到大排量的进口油车不多了。
最不满意
用的不多，要实在挑出不满意的话，个人觉得发动机在某个档位的转速下有轻微共振；再一个就是音响，虽然不是发烧友，但是哪怕加点钱能给个丹拿最好，省的后续折腾；还有就是物理按键有些少，很多都在中控屏中操作，不熟悉的话，行车操作有安全隐患。
空间
空间虽不及途观L大，但是座椅无可挑剔，座椅通风加热非常给力，总体是一种大车的感觉，后备箱不小，还有“搬货”功能，很方便。氛围灯也恰到好处，起到“点缀”功能，不浮夸，是我喜欢的类型。
动力
驾驶感受：V6+托森＋空悬＋采埃孚8速，没开过的体会不出那种“稳当”和“丝滑”，可能对大排量油车有情节的人都是追求的这种电车给不了的感受，开起来很“润”，这也是途锐没有人会否认它是一台“好车”的原因，喜欢而且拥有的，就是深爱，因为它就是键盘侠嘴下的“破大众”
油耗
油耗：油耗表显中规中矩，大排量的V6，上海开，平均13个，说的过去。高速我喜欢用S档，开着过瘾，9.5左右，如果D档的话可以跑进8.5。
外观
萝卜青菜，各有所爱，个人觉得虽然没有1.5代来的板正，但这个外观在线条的视感下，还算经典耐看吧。虽不是什么豪车，但尾部，有豪车的影子
内饰
内饰用料到位，虽说塑料感有些，但是大众就是这样吧，总体还行。特别是晚上，氛围灯调成紫色，确实有点小逼格，加上静谧性还行，搞点音乐，在大城市中，能找到属于自己的一点空间。
性价比
这要感谢新能源车主们，是你们把油车价格打下来了，让我们这些深爱大排量油车的人，有理由有能力为情怀买单，相对于1年前，这车落地可能少了近10万，性价比极高。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：41.00万
- 行驶里程：3768公里
- 平均油耗：9.5L/100Km
最满意
最一开始很担心动力不够用，因为跑工程的原因经常往返佛山，担心2.0不够用，特别跑一些建筑工地，路比较难走，怕途锐有点问题，实际体验下来，动力是比较满意的，油门的响应以及在路段上的动力很充沛，而且在高速超车响应很快，基本上油门一给就上去了。再一个比较满意的就是乘坐的空间，买车也要考虑老婆孩子的乘坐体验，现在是我妈跟着我们生活，2个孩子。5口人正常周末出行空间不会显得很拥堵。
最不满意
可能是因为真皮座椅的问题，车内的皮味散不去，在淘宝买了个香薰，因为一旦车停在太阳底下比较久以后上车的皮味比较浓，小孩子老人都受不了这个气味。
空间
首先来说前排，前排的座椅空间还是比较宽敞，可以去调节座椅两边的收缩程度，另外呢我个头180左右，前排坐下来，头部空间还有富余，不会显得那么闷，途锐毕竟是个大五座的suv，后排空间基本上正常坐上来后，腿部空间还有两个半拳头那么大，空间宽敞 整个体验感会比较好。
动力
在市区用车 起步的准向性比较好，变速箱不会有顿挫感，起步的油门响应比较给力。跑高速的时候，如果要变道超车加速的话，整个推背感也比较强，深踩油门下去，提速很快，基本上后面的车都看不到车头。当时买这个车就是要去工地上，有一段很烂的路，碎石路比较长，有空气悬挂，整个滤震效果很好，在车内不会有颠簸的感觉，整个乘坐舒适度比较好。
油耗
目前油耗市区用大概在9.2左右 高速用油 7个油可能都不到，整体来说油耗来说比较接受，就是95的油现在的价格比较高，一箱油也得小1000块钱。深圳现在的天气室外行车也比较热，开空调的油耗多不了多少钱。
外观
外观是我们其次考虑的，因为工作的原因，不想买个比较张扬的车，就没有考虑bba,途锐的外观比较简约一点，而且和卡宴是一个平台生产的，所有很多局部也比较像卡宴，整体的造型流线感家里人也比较喜欢
内饰
途锐的内饰比较简约，配上数字化驾驶座舱营造了一个比较大气的场景，我比较喜欢务实的设计，整体的内饰颜色搭配比较好，而且座椅都是真皮的，舒适度比较好。
性价比
综合性价比还是算比较可以。对比过q7，因为试驾了两款车，还是途锐的操控性能会更好，两边谈了价格，途锐的优惠力度会更高一些，都去到这个价位 ，如果差不多，我肯定是最终在配置和操控性能去选择
- 评分：4.5分
- 裸车价格：77.70万
- 行驶里程：3141公里
- 平均油耗：14L/100Km
最满意
这款车最特别的自然是独特的火山岩灰色哑光车漆涂装了，运动的外观搭配帅气颜色。虽然现在给爱车装贴改色膜很常见，但是改色膜怎么比得上原厂车漆呢？我对这个颜色情有独钟，愿意多花大价钱为之买单。
最不满意
整体表现我都很满意，后续有不满意的再来补充
空间
车内空间的舒适性一定要自己亲自前后排都坐进去感受体验一下，途锐长宽高分别为4878mm、1984mm、1697mm，轴距2899mm，可以用非常宽阔来形容，在后排甚至来个“葛优躺”都不在话下。 后备厢标准有810L，后排座椅放倒后可以拓展到1800L，这是什么概念呢？就是我买了车载气垫床，和车载露营帐篷，我以后自驾游不用再住酒店了，气垫一铺，帐篷一搭，能容纳我们一家三口的大床就有了，小孩别提有多喜欢了，对我们成年人也是另外一种体验和享受，比住帐篷更舒服和安全。
动力
驾驶感受：这款车搭载的是一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率可以高达340马力，搭配8速手自一体变速箱，动力随叫随到，并不受庞大车身和重量影响，驾驶模式有运动、经济、标准、越野、雪地和自定义多种选择，能满足绝大多数人对动力和驾驶乐趣的需求。 同时，我买的这个配置还有出色的越野性能，不仅有全时四驱系统、空气悬挂系统，还有托森式机械差速器，锁止动作干脆利落，越野完全不在话下，轻松通过各种复杂路况
油耗
油耗：3.0T大排量发动机自然油耗比较高，尤其市区比较堵车的时候，加上我又是个喜欢激烈驾驶的人，平均油耗14个油，单次油耗最高显示在18左右。
外观
外观除了火山岩灰色哑光车漆，还配备了黑色的R-Line运动套件，比如21寸的多幅式黑色轮毂和双边共两出的排气布局，提升外观的运动气质
内饰
内饰配色是用心了的，看起来就很豪华。主副驾驶位置都有座椅记忆、加热、通风、按摩等功能。 中控区域比较简洁大方，就是12英寸的全液晶仪表盘和15英寸的中控屏。配备了HUD抬头显示，开车时候的时速、路况不用低头都可清晰掌控，提高了安全性和科技感。
性价比
外观运动、内饰豪华、性能出色的大众途锐，性价比还不错，很低调，又很奢华，很适合我的工作属性和性格特点，人到中年也不喜欢太张扬了。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：41.00万
- 行驶里程：40公里
- 平均油耗：12.2L/100Km
最满意
自己在德国七年，对BBA无特殊感情，倒是对VW情有独钟，也切身体会到什么样的车企对得起“大众”这个称呼。毕业后没有立刻加入德系车家族，选了斯巴鲁森林人作为自己的第一辆车，也是想着，趁着年轻点，当一次斯巴鲁的车主，圆自己一个六芒星的梦。而再次换车的时候，直接瞄准的就是一代神车途锐了。 简洁朴素的设计语言，不讲道理的机械素质，VW的车标虽然很大众，但是也代表了一类人群的心态。包括本人。对于上一辆爱车斯巴鲁森林人2.5自吸，我的喜欢也是和喜欢途锐一样，过去的七年，小森陪我翻山越岭，从未掉过链子，只有开过斯巴鲁的人，才懂得它给予懂车之人的足够尊重。很舍不得卖掉，运回了老家，送给同样爱惜车的亲戚好好照顾，时不时我还能再和它见见面。 途锐的外观符合理工男的审美，性能满足奶爸和老司机的脚感，品牌符合不想过于张扬的初衷，花的钱自己享受，懂的自然懂哈。
最不满意
也许都是途锐的“通病”，提车去贴车衣，人家小姑娘给我的单子上赫然写着“途昂”车主，我也没去纠正她。 小森有的途锐2.0没有：座椅记忆，方向盘加热，后排加热。 空调控制无实体按钮，简直是增加意外的元凶，这一点我是真心喜欢小森的旋钮式控制，简单直接安全。
空间
后排可以说不会窄不会压抑，但是确实不能说宽敞充裕，尤其是有个宝宝安全座椅的家庭。前挡玻璃的面积还没有森林人的大，倒不是说不好，也许是我习惯了小森的开阔吧，坐在前面的初始感觉是有点包围的太紧了。
动力
途锐是我的第一辆涡轮增压车，而且还是一台“高压”车。虽然驾龄20年了，从小森的CVT转过来开途锐，第一次开还是很忐忑，脚上不敢给力，就怕把涡轮转起来后冲出去，不过发现途锐的油门条件和发动机配合不错，还是挺绅士的感觉，堵车时抢位也挺从容，只是第一天开不敢过分，毕竟开着小森的时候，路上都没让过谁哈。
油耗
油耗：相比起森林人2.5CVT在市区也能到10的水平，途锐11到12的不算过分了。不过小森高速6或7的水平，就不指望途锐能达到了。话说回来，咱买到途锐，还在乎油么？
外观
2.0T原本的镀铬装饰确实不符合我的审美，不过可以改成黑武士套装，也就满足了本人的暗黑情节，加上粗矿的前脸和壮实的腰线，喜欢的自然喜欢。 车尾造型：喜欢直来直去的简单设计
内饰
没啥好说，能接受，但老婆不接受，被吐槽了一路，?……
性价比
应该说41万裸车价，还是很能打了，换来的是空气悬挂和托森，还有那颗EA888四代的心脏，只可惜，燃油机不再收到喝彩，它是生不逢时。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：41.50万
- 行驶里程：7831公里
- 平均油耗：11.2L/100Km
最满意
我买大众途锐最看中的就是它的驾驶体验，车子目前已经行驶了三个月了，它的表现也没有令我的失望。车子的底盘调教非常好，转弯变道给人乘客一种很稳的感觉，完全感受不到明显的异样。底盘的避震效果良好，工厂门口有一段烂路每次经过时车身的晃动都被底盘过滤掉，只有很少一部分能够传递到车身内部，对乘客的驾乘体验影响极小。
最不满意
车子的车机系统我感觉比较落后，上次坐了朋友的新能源车才发现：途锐的车机系统和现在国产车的车机系统差距还是蛮大的，车机系统智能化程度偏低，车机系统虽然支持语音识别控制功能但是支持的功能比较少，而且语音识别很容易出现识别错误的情况，希望厂家能够优化下车机系统方面的不足。
空间
车子的空间表现我和媳妇都感觉非常满意，周末郊游出行我一般充当司机的角色，媳妇带孩子坐在后排。我身高174cm，坐在前排感觉整个空间宽敞，驾驶视野开阔。头顶和车顶之间有两拳多的距离，感受不到车顶带来的压迫感。腿部空间充裕，能够在刹车和油门之间灵活切换，毫无阻塞感。后排空间很充足，老婆经常抱着小孩坐在后排也感觉不到一点拥挤。后备箱容量家用完全足够，能够轻松放下小孩的推车。
动力
车子搭载的2.0T涡轮增压发动机能够爆发出265匹马力，这个动力对我的用车需求来说绰绰有余，目前没有遇到动力不够的情况。车子使用的8档手自一体的变速箱在加减速过程中没有明显的换挡顿挫感。车子的方向盘转动阻力适中，操控简单方便，有时媳妇用车也能轻松驾驭。
油耗
车子的油耗略微偏高，在我可以接受范围内，目前车子表显示综合百公里油耗为11.2L。
外观
车子外观设计时尚大气。我最喜欢的前脸设计采用了大众家族经典前脸设计，中网部分使用镀铬装饰条修饰。车身线条设计柔和流畅。
内饰
内饰用料扎实，刚提车时车内几乎没什么异味。大部分采用了皮质材料软包，看起来档次感满满。方向盘使用了真皮材质包裹，驾驶时摸起来很舒服。
性价比
车子的性价个人觉得还不错，买车时优惠力度比较大，我感觉挺实惠的。
以我对车的了解，一款车必须要内外兼修才是最好的，这款车内饰高档，一看就知道是不俗气的车，而且外观的漆面做得很好，有种强烈的视觉冲击感，这样的车真的很容易让人一见钟情啊！我当初在车展上一看到这款车就喜欢上了，惦记了好些日子，最后还是决定将它带回家。经过这段时间的体验，我对这款车的满意度也很高，最喜欢的除了外观之外，就是车的发动机了，动力当真不是虚的，只要你舍得踩油门，那推背感是当真的强，在小城市里开这样的车已经很足够用了，本来还想买一台更便宜的车呢，就是喜欢它的外观所以才狠狠心提回家的，多花了几万块也是很值得了！
动力很暴躁，西装匪徒么，可以这么理解。低调的外表，不会让人觉得不好接近，大众的标永远不会成为碰瓷的对象。胖胖的车身让人觉得很有安全感。
就是驾驶座坐进去会卡头，从来没有遇到过这样的情况
3.0T的发动机加空气悬挂性价比没得说
舒适度是最满意的，气动悬挂对路面的过滤很充分，静音性不错，