再见Huracan，再见V10，兰博基尼发布全新最终版Huracan STJ，限量10台 | 酷乐汽车

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兰博基尼不久前推出了一台Huracan STJ最终特别版车型，预示着兰博基尼经典V10发动机时代的结束。

这台Super Trofeo Jota（STJ）车型基于Huracan STO打造，其中Super Trophio是向2009年成立的兰博基尼One Make锦标赛致敬，而Jota指的是制定赛车规格的国际汽联法规附录J。

该车仅限量10台，标志着兰博基尼小牛十年市场纵横的终结。

很可惜，这台车并没有升级动力数据，这台Huracan STJ依旧搭载自然吸气5.2升发动机，拥有640匹马力和565Nm的扭矩。同样依旧匹配双离合七速自动变速与后轮驱动。

不过与STO相比，该车进行了硬件升级，其中最主要的是搭载了源自兰博基尼赛车的四向可调节减震器，另外还搭配定制的Bridgestone Potenza Race轮胎，匹配20寸中央锁定轮毂。

另外，该车新的前保险杠还加入的了碳纤维随动部件，以及可调尾翼，都是新空气动力学套件的一部分。相比STO的鹅颈式后扰流板，新尾翼角度增加了3度，以确保在保持车辆完美平衡的同时空气动力学负荷增加10%。

兰博基尼表示，他们在Nardo赛道测试了这台Huracan STJ，与STO相比，圈速上减少了超过一秒的时间。

为了使其与普通Huracan车型区分开来，兰博基尼设计了两种车身涂装，图中展示的是蓝色车身，黑色车顶，搭配对比红色和白色装饰细节。另一种涂装则是灰色，带有黑色车顶，搭配红色和白色装饰细节。

车身则具有一个编号为“1 of 10”的碳纤维板，标志着STJ的独特稀有性。此外，车主还可以在副驾驶座位上添加一个可定制的标牌。

这台STJ标志着一个时代的结束，因为它不仅预示着Huracan的终结，还预示着V10的终结，由于奥迪R8最近停产了，因此这台5.2 FSI发动机也随之终结。

虽然兰博基尼没有公布该车售价，但表示10台配额已全部售罄。

而Huracan的继任车型将于今年晚些时候发布，可惜不再配备自然吸气V10发动机，相反，新车预计将采用一款更小尺寸的发动机，可能是一台涡轮增压V8或V6混动，但动力输出肯定更强。

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