全新领克08即将上市，预售21.8万起，4天订单破万，4.6秒可破百

随着CMA 2.0（CMA-EVO）开始承担新一代沃尔沃XC60等车型的生产任务，沃尔沃算是正式进入到了“吉利时间”，而二者联合开发的生产平台，也将成为吉利旗下多个品牌的核心技术架构，让国内消费者有机会以更低的价位享受到豪华车的用车品质与体验。而首先会进入CMA 2.0平台生产的，便是领克品牌下的全新插电式混合动力SUV——领克08。新车预售价为21.8-28.8万，仅4天订单就超过了10000台。

其实我们看到领克08的第一眼，并不会从它身上感受到什么沃尔沃气质，而是会让我们想到从SEA浩瀚平台上开发的极氪。领克08的车头上出现了与极氪X类似的异形大灯设计，这种通过光带取代传统灯珠造型的新设计，完全贴合了引擎舱面板或格栅装饰带的走势，在通过高通光量确保照明效果的同时，也将进一步降低对车身风阻的负面影响。

侧身处置上，我们从中找到了更多样的线条与结构变化，特别是在对于腰线的处置中，因为“散热孔”的加入，从外后视镜延伸出来的黑色外罩为车门面板增加了更多层次。而且可以看到的是，车门不再是规规矩矩的扁平处置，伴随整个侧身隆起的肌肉式腰线为车门带来了第一重冲压隆起，而伴随着“散热孔”带出的锋利下腰线，领克08有了如运动轿车一般的运动侧裙与扰流设计。需要说明的是前面提到的“散热孔”只是效仿了高性能车的制动散热样式，但其实际功能还是用作外后视镜支撑、摄像头布局以及转向辅助照明等等。

同时，车辆的尾端也在上下布局了两处主要扰流设计，顶部伴随悬浮式车顶延伸出来的黑色扰流尾翼虽然尺寸不算大，但却嵌入了分翼扰流，而下方的保险缸内则伴随有全包围的运动护板扩散器，车辆催生出来的运动扰流效果是大部分同级车都不可及的。当然，尾端矩阵排列的立体光带也是这里的高辨识度设计之一。

关于外观还有一些需要提到的惊艳设计，除了纵置装饰带、隐藏式车门把手外，车辆还适配了带有参数视觉风格的低风阻轮毂，而它的外后视镜盖也使用了小尺寸的无边框设计，这些都展现了领克08身上的精致。

进入到驾驶舱，领克08身上与极氪X的相似之处还在蔓延，尽管极氪X才是真正的豪华品牌产物，但领克08却在使用悬浮式仪表盘+触控屏的情况下，完成了信息娱乐硬件的升级，两块屏幕分别升级到了12.3英寸、15.4英寸，并同样带有AR-HUD抬头显示系统与人脸识别摄像头，前者将实现宽达92英寸的三车道投影覆盖；而首发登场的LYNK Flyme Auto系统则直接由魅族联合开发打造，安托拉1000Pro计算平台+“龍鹰一号”芯片不光确保了车机运算、响应的积极，更实现了类似智能手机系统的高效智能交互。

同时，领克08还将能够通过2颗A1000智能驾驶芯片、高精地图模块以及全车28个高精度传感设备，实现了L2+级高阶智驾能力，但具体的量产落地方案还有待进一步公布。

此外，在内饰设计与舒适配置当中，领克08还将会搭载极氪X所没有的真皮座椅与方向盘，前者不光能实现前排电动/加热/通风，还可实现双排多级按摩，并在设计上带有悬浮式头枕，从而进一步增强体感舒适性；至于它的方向盘，内外拼接的D型设计上宽下窄，更利于观察仪表盘图像的同时，也能通过这种拼接与下沉设计优化把控手感。此外，车辆还搭载了全车独立空调、多色氛围灯以及可开启的全景式天窗，但它包括哈曼卡顿音响在内的高级配置，除了此前销售的时间限量版外，其余车型均需要选装。

三电方面，领克08搭载了EM-P增程式方案，虽然称为增程，但它实际上是一套插电式混合动力系统，以一台1.5T发动机为基础，通过3挡DHT Evo电驱变速箱与两种电机方案来驱动，其中，两驱车型可通过单电机实现280kW(381Ps)、615N·m的综合数据，并提供120km、245km两种CLTC纯电续航，馈电油耗控制在了5.5L/100km；而四驱车型则通过双电机带来了436kW(593Ps)、905N·m的高性能数据，在4.6秒破百的同时，也能拥有220km的CLTC纯电续航，并保持6.0L/100km的馈电油耗。

只可惜，领克08虽然出自CMA 2.0平台，也与极氪X有极高的设计相似性，但它却没能够实现底盘悬架的规格升级，前桥中还是最常见的麦弗逊式独立悬架，后桥则为多连杆，除了能够依靠高配车的倍耐力天蝎座系列轮胎（255/40 R21）带来一些抓地力提升外，其只能从调校中去谋求一些运动感了。

写在最后

作为一款北欧味道浓重的运动型SUV，领克08的的确确在设计方面显得十分大胆，我们也在这台车上见到了大量越级的豪华品质与实际配置，特别是在智能车机、动力总成方面，领克08会成为品牌的承上启下之作，尽管在悬架选择方面还是不尽如人意，但“用更低的价位感受沃尔沃”的愿望已经得以实现。