一辆车两种生活方式，试驾沃尔沃V90旅行车

如果说奔驰的猎装车是感性美的化身，那沃尔沃V90 CC是理性美的代表，见过它的人都会对其外观设计予以称赞。在使用场景方面，它并不是徒有其表，不但兼顾了优秀的行驶品质，又拥有一定的通过性。所以说沃尔沃V90 CC可以称得上既有豪华舒适，又可带你去看广袤天地的可靠伙伴。

光从Cross Country这个词你就可以知道它的独到之处，V90 CC其实是基于正经V90旅行车打造而来的，但由于其是Cross Country的定位，所有整车有着许多跨界定位的设计。突出的便是其210mm的离地间隙，以及全车四周底部的防剐蹭设计。

沃尔沃V90 CC是沃尔沃将斯堪的纳维亚美学设计，发挥到的作品，将极简设计与实用完美融合，各个角度没有过多的修饰，设计线条做到了。让你从不同角度都可以欣赏到车辆的美感。由静到动，足够打动人心。

从车头看去，V90 CC在保持优雅气质的同时，赋予了抵达诗和远方的魅力。经典的沃尔沃家族盾形竖置格栅，中央依然是象征着安全的沃尔沃LOGO。车头两侧则是辨识度极高的“雷神之锤”LED大灯，结合尾部的“维京战斧”LED尾灯，虽不是当下主流的贯穿式设计，但几个亮点设计，足以让路人知晓这是一辆沃尔沃。

经典的旅行车造型，加之平整的车顶线条勾勒，在给予用户装载信心的同时，依然保持着旅行车该有的特质。轮胎规格为245/45 R20。

而车身四周的黑色防剐蹭设计，无疑是为其Cross Country定位正名的存在。让“野的味道”与车辆的豪华感、精致感得到和谐共存。有了这套包围，在驶离铺装路面时，让驾驶者多了分底气。

来到车内，依然是熟悉的沃尔沃家族风格，低调但用料很足，豪华感的营造并未怠慢，严苛选择的内饰材料，让那些对某些化学物质过敏的用户，可以放心。

虽然没有太多的屏幕与灯光来营造所谓的豪华，但显然沃尔沃更在意用户的身体健康。

同时，在视觉上厚实的皮革、温润的木料，以及并不抢眼的金属元素，使得整个内饰散发出那种低调的豪华。当你坐在车内从肌肤的触感去体会，轻抚这很有质感的木饰，仿佛身临其境的已经来到了北欧的美丽环境里。

在科技感的营造上，车辆使用了12.3英寸的全液晶仪表、竖置9英寸多媒体屏幕及前方的HUD抬头显示。使用层面，高德导航、腾讯爱趣听、华为智慧助手、精灵、华为应用市场等已经可以完全满足日常使用，还有苹果CarPlay手机互联，常用功能在一级或第二级菜单中便可轻松找到，对于行驶当中操作来说，安全又便捷。

在配置上，这台顶配智尊版的配置是相当丰富的。自动/主动大灯、自动雨刷、自动空调、全景天窗等都是基本的，座椅部分前排更是支持加热、通风功能。同时在座椅调节部分，前排座椅坐垫、两侧护翼、腰部支撑等均可以调节，豪华舒适体验完全拉满。

V90 CC的前排座椅会稍微硬朗一些，主要是因为在设计之初，沃尔沃便与骨科医生共同研发，按照人体骨骼进行研发，使座椅能够大程度的贴合人体。

车辆的音响系统达到1400W功率，19个扬声器的Bowers＆Wilkins宝华韦健音响系统，让V90 CC的豪华体验有了值得翻越。如果您对听音乐的品质有一定需求，那么V90 CC智尊版值得买。

后排座椅相对会柔软一些，同时在空间上，虽不及国产加长轴距的车型，但得益于旅行车的定位和跨界的设计，V90 CC后排空间无论是腿部还是头部都相对富余。后备厢空间部分，常规状态便拥有723L的容积，后排座椅放倒后更是达到1526L，即便是搬家拉个大件物品都不在话下。

情怀终须落地，驾驶层面V90CC能有什么样的表现，这次让我先从驾驶说起。V90CC全系只有一套动力总成，沃尔沃Drive-E的T5发动机，匹配来自爱信的8AT变速箱，从基础硬件上来讲V90CC具有不错的竞争力。其中发动机最大功率187千瓦，峰值扭矩350牛米，也达到了主流的水平。

在日常行驶下，V90CC的变速箱一直是在默默的工作，积极地升挡换来燃油经济性的提高，并且换挡时也不容易被人差距，潜移默化的就容易给人一种高级感。但如果驾驶者紧急加速，或者那种紧跟车辆一脚油门、一脚刹车的情况，变速箱反应就有点跟不上节奏。

悬挂第一感觉是偏硬，尤其过减速带时，简单干脆显得非常利索。有人或许喜欢这种进口车原汁原味的感觉，但习惯了偏软悬架的国人会觉得V90CC在舒适性上有所减分。在试驾过程中还有一段因为修路而导致的非铺装路面，有趣的是，V90CC在走这种路面的时候，悬挂却显得不那么硬，是一种很有韧性的表现，这种感觉其实很多出现在硬派越野车上。

隔音降噪水平令人满意，符合一个旗舰车应有的一面，在100公里/小时行驶时，风声、路面噪音并不算明显，几乎影响不了车内乘坐之间的交谈。只是偶尔在急加速时，发动机转速超过3500转，从发动机舱传出的声音会比较明显。

以目前来看，旅行车在国内终究是小众车型，并且普遍售价偏高。遍布欧洲大街小巷的旅行车，转眼一变在中国加入了“情怀”成分，未免让人唏嘘。当然这也与我国汽车文化、传统认知有关，毕竟在国人眼中三厢车才是正统。但随着国内消费者对于汽车的逐渐了解，自主品牌以及合资品牌已经试探性的推出了几款旅行车，或许在未来不久旅行车在国内的接受程度会越来越高。