- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：34.40万
- 行驶里程：1970公里
- 平均油耗：9.9L/100Km
最满意
我最喜欢的是Mustang身上包含的那层汽车文化。说Mustang是福特的精神图腾应该不夸张，经典就是经典，现在回过去看之前的每一代Mustang都还是很喜欢。V8的Mustang定义了 Pony Car。2.3T的Mustang让像我这样的中产阶级也能买到属于自己的跑车。尤其是国内正式引进后，在经销商那能买到中规版，也让我们这些万里之外的车主有了正规的购车渠道。
最不满意
对车没什么不满的，就是等车时间还是比预期长了点，这个和所在城市以及经销商有关，不过等待总是值得的！
空间
美系车空间在同级车里都是大的，Mustang也不例外。对于我这个身高180cm的人而言完全够用，毕竟在它老家那边的驾驶者大多是一些肌肉发达的猛男。我比较胖很多车坐进去时候会卡一下，上Mustang不会。座椅和方向盘上下前后调节的幅度很大，很容易找到舒服的位置。方向盘左侧的储物格采用的抽屉式设计，内部空间刚好可以放下一部手机。后排临时急用也能坐成年人。尾箱的开口不大但进深的高度和宽度都不错。尤其是能放倒，扩展性一下就出来了，去宜家买个中小型的物件都不用情代送，后排放倒后自己就能带回来。
动力
开的还不多，更多结合对比我之前的开车经验来说。之前最担心的视野顾虑试驾后就打消了，坐姿调准确了小姑娘都能开。座椅的承托非常舒服，腰拖特别厚实，包裹感极佳。尤其是侧向支撑能力，在激烈驾驶时可以有效抑制身体的滑动。方向盘有着很好的手感，不会给人拖沓的感觉，多按键的设计和其他福特车型一样，非常便于操作。模式目前我就试了普通和运动两种，普通模式下我感觉中后段发力比前段猛，可能和扭矩出力的调教有关。特别适合日常市区里驾驶，轻轻点踩油门车是很稳的匀加速出去的，不会像有些车一点就串出去，在市区跟车这种线性的提速非常舒服。运动模式下前段油门的反应就很快，变速箱也会在更高转速时才升档。发动机更激进的喷油和车尾处传来的声浪都在告诉你，Mustang可不是一台只能代步的买菜车，所以在路况不错、视野良好的时候，我一定是挂运动模式的。
油耗
销售说他们客户的反馈基本在10-14之间。我记得我试驾的那台试驾车也差不多。当然油耗吗最重要的还是个人驾驶习惯，比如我就能开出百公里10L以下油耗，这和个人驾驶习惯，车辆载重都有关系。
外观
美系肌肉车外观的辨识度没的说，隆起的机盖，外扩的宽体翼子板，每一处都在彰显视觉上的冲击。这匹“马”一看就是桀骜不驯的，哪个角度看过去都透露着张扬。我一直说Mustang的外形在百万内都是最酷最拉风的那一档，毕竟连我完全不懂车的外婆也说这车怪好看的。还有开着它出去看房的话，容易被销售带去看大户型，哈哈。
内饰
车门非常厚重，内侧门板中间部分采用了真皮材质，竖条式的缝线也与尾灯有些相似。整个中控是左右对称布局，符合传统印象里美国车该有的腔调。空调区域的按键虽多，但排列整齐，双区空调的温度调节的方式也非常新颖。材料和做工对的起价位，车机和液晶仪表的两块屏幕和物理按键结合的很棒，按键与按键间的缝隙很小，单手操控时手感很棒，阻尼感也不错，对了，我现在很喜欢晚上开，因为氛围灯很带劲。
性价比
各位最近想要入手的可以关注下价格，就我了解到的是上海地区协通门店的优惠力度较大，Mustang目前现金优惠4W，还有5800元交付礼。22款限量版车型限时价35.28万，限定灰色、蓝色全款车型限时优惠5W，而且部分车型还有JBL音响、专属车身拉花的赠送。
- 评分：5分
- 裸车价格：32.80万
- 行驶里程：3500公里
- 平均油耗：9.4L/100Km
最满意
最满意的是变速箱，开过老款Mustang，动力出色。只是对比现在的10AT来说，6AT确实是上个时代的产物了。福特这个10AT变速箱的齿比范围比以前的6AT来完全上升了一个档次。带来了更棒的燃油经济性和平顺性。有人说都开Mustang了还在乎油耗？哈哈，谁家的钱也不是大风刮来的，即使是拉风的小跑车，只要不是整天下赛道比赛，日常行驶能省油谁都不介意。档位多了后另一个好处就是完全不会出现前一档扭矩过剩，后一档扭矩欠缺的情况。每次大脚刹车或是一脚给油后落到任何档位，转速提升都是飞快的。
最不满意
目前为止对于Mustang暂时还没什么不满意的。
空间
先说后排，传统印象两门四座车的后排都比较窄。但Mustang后排是能坐人的，它的座椅有个凹陷下去的取巧设计，无形增大了后排乘客的头部空间。170CM的乘客坐后排，完全坐直不会顶头，腿部也有空间，所以后排偶尔给这个身高以下的人坐是没问题的。当然最佳的出行方式还是给小宝宝坐，因为座椅是带ISO FIX儿童座椅接口的。前排我175CM，调整到合适坐姿后头部还有1拳的余量空间。膝盖空间充足，横向宽度也不错。右腿前侧同方向盘转向柱间的空间余量也很大，踩油门和刹车的时候相当自如。
动力
开了大概50KM就上手了，低矮的坐姿让速度感变得更强。多连杆后悬在舒适、操控、以及稳定间的平衡性和分寸感被调教的很好。最明显的感受就是韧性十足，过大的沟坎不会有硬冲击，但是底盘能拉得住车身，悬架的动作比较快，回弹阻尼也比较大，没有什么多余动作。整体感觉不管是高速并线还是山路过弯都很有信心，车身姿态一直是敏捷且稳定的。动力上Mustang这个2.3T发动机的排量不大，但升功率和扭矩可不差。一般情况我都是开日常模式，应付城市道路绰绰有余。在运动模式下，变速箱会提高换挡速度，油门响应会更直接。当选择运动模式、赛道模式和直线加速模式时，仪表形状也会发生变化。按照屏幕上的提示激活LineLock轮胎加热功能，新手也能轻松炫个技。
油耗
最满意的点里提到了，真的省油，很省很省。日常使用下Mustang的油耗不会高出测量的标准油耗（8.6L/100KM）太多。开启了自适应巡航的状态下，电脑接管你踩油门，油耗会探的更低。考虑到Mustang的尺寸和1.7吨的重量，能有这个油耗，属实牛叉。另外我也佩服厂家能把这台2.3涡轮发动机参数做这么好的前提下，还能让它加92号油就能跑，比那些日系、德系强太多。
外观
百年车企的拳头产品，Mustang的外观设计是最不会令人失望的。经典的造型到这代变的更饱满了，作为美系肌肉车的代表,全身都是迷人的曲线，高高隆起的机盖，性感翘起的车尾，还有车上的每一道棱线都在告诉你它就是全球轿跑车型的销冠。单就外观这点Mustang完美诠释了颜值即正义，我们车友群里太多小姐姐是冲着颜值买的Mustang，毕竟性能对她们来说肯定是过剩的。
内饰
内饰设计上有别于现在电车的极简和国产车的用力过度，处在恰到好处的两者之间。黑色为主色调，银色镀铬相衬怎么都不会错。可能第一眼不出挑，但绝对是耐看的。实体按键营造出不错的战斗感。一些软性材质、哑光饰板以及细节处采用的镀铬饰条，营造出不错的高级感。三辐式多功能真皮方向盘，握感舒适，支持4向手动调节、换挡拨片以及方向盘加热功能。使用多了后还发现个优点，就是内饰材质特别好打理，这点对我这种有点洁癖的人来说也是大爱。
性价比
这代Mustang最近的优惠力度大，已经是历史性价比最高的时候。上海协通门店目前看，版本优惠价格在3到5万不等，且购车赠送店内装潢，像是脚垫、车衣等等。落地价也就是一台BBA 34C车型的价格，现在能买到无框双门四座的前置后驱带后桥差速器轿跑，夫复何求。
- 评分：5分
- 裸车价格：35.20万
- 行驶里程：3100公里
- 平均油耗：12.5L/100Km
最满意
必定是外观，因为Mustang美式肌肉车外观入坑的车主真的不少，就我这两天在群里跟大家聊得百分之40%是因为外观入手的，而且多少买回来会自己按想法去改装一波，谢尔比造型应该是最多的改装思路了。线条感很强，道奇挑战者的线条不在个人的审美上，Mustang的会更加锋利，而且没那么笨重。我未来打算在引擎盖上在弄一个蛇形环绕科比黑曼巴LOGO的拉花，绝对骚气。
最不满意
目前没有不满意，因为选择Mustang作为我人生第一辆跑车肯定是经过深思熟虑的，更多的是性能上的优势。经过一系列的对比试驾后才决定在BRZ与Mustang之间下决定，而Mustang最终是以性价比更胜一筹。
空间
Mustang的空间表现在同级别里挺不错的，后排并不是摆设用的装饰。实测可以坐下且有一个舒服的姿势可以坐下。当然如果真的考虑后排空间，我想跑车也不是你的菜，多数时候还是一两个人的用车场景比较多，更应该在意的是性能以及前排的感受。后备箱空间同样不错，虽然高度因为跑车设定被限制，但深度表现还算不错。两个人出门的行李基本都能装的下。我平时放最多的就是摄影器材，独脚架 三脚架，大三元镜头 两台相机也是戳戳有余。
动力
可以说说第一次上手的感觉，方向盘没有想象中轻盈，更多的是扎实的转向。液压助力不像传统轿车给到的反馈，似乎就是在提醒我每一次转向的重要，这对于一辆跑车来说是很好的。因为有后桥限滑差速器的存在，所以即便是车头长的设定在掉头的时候也没有那么费劲。当然，后桥限滑差速器的作用不仅仅是让掉头变得简单，在其他方面也有不俗的表现。比如后桥限滑差速器能在跑山的时候更好地把动力分配到对应的轮胎上，因为在过一个弯道的时候内侧和外侧所走的线路和长短是不一样的，如果没有后桥限滑差速器，最终的结果就是打滑的一侧越来越滑，不打滑的一侧越来越无力，车子的加速也就慢下来了。而有后桥限滑差速器则是可以把动力更多的分配到抓地力更强的一侧上，来平衡两轮的阻力，更好地把动力输出到路面上。五种驾驶模式最喜欢直线竞速模式，虽然用的情况很少，但直线竞速那猛烈的推背感还是很爽的。不会有过多的迟滞，配合弹射起步也是最好的发挥了这299匹的马力。
油耗
新车油耗可能会高一些，12-13个左右，介于市面上B级-C级轿车区间。在我接受范围内，虽然是跑车，但不属于中石化合作伙伴，因为92#、95#都能加，不需特意找有98#的加油站。配上60升容积的油箱，我一般半个月左右才去加一次油。估计拉过磨合期之后油耗应该会低一些，大家一般油耗多少也可以评论区说说。
外观
肌肉车的代名词，我想Mustang外观入坑的就像开头说的并不少，最早关注也是因为在速度与激情里面看到这辆车，很符合我的口味。整体在第五代的版本上有所优化，从任意方向瞧过来，大部分人不需要看LOGO就能看出这是一台野马。遗憾是没法像在野马老家那样用红色的三柱形尾灯经典设计，不过能在正规渠道买到，已经很满意了。
内饰
没有过多的堆料，其实对于这个价位的跑车来说要多少翻毛皮、碳纤维都没有太多的必要。而且Mustang金属拉丝面板还是很有质感的。中控大屏和液晶仪表盘也算是现代化设计，配合机械手刹和物理按键就很协调，尤其是四连飞机拨档式按键，仪式感拉满。
性价比
这个价位里Mustang应该是性价比最高的车了，一方面是入门版起步价不高，还有就是像上海协通这样的门店有优惠，现金优惠大家可以去店里问问。配合一些官方的购车权益落地价格可以做到35W左右，配置给的齐全还是很香的，协通的优惠在三到四万左右，其实大家可以走我们车主的推荐购车码购车，会送限量版的T恤、牛仔夹克等周边，挺有纪念意义的。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：30.98万
- 行驶里程：1340公里
- 平均油耗：8.4L/100Km
最满意
外观回头率高，车型帅气，年轻。坐进去就有驾驶欲望
最不满意
没有不满意的。，整体来说油耗市区差不多要一块每公里。高速也要七毛。我开车比较喜欢地板油，红绿灯不喜欢看到自己前面有车。大路上也不喜欢别人档我前面。提速快，拨片降档速度也快。。。经常有外行问我车有没有100万。。总之买了不后悔，感觉比那些3-4c牛逼多了。。你值得拥有
空间
后排可以坐身高1米6左右的没问题。或者带小孩对于跑步空间不能要求太高
动力
地板油，降档速度快，可以一次降5-6个档位。10当的调教也不顿挫 起步/加速动力：提速快，降档速度快。目前开过的车除了电瓶车，其他还没碰到这么猛的 赛道/跑山动力：底盘稳，弯道减震支撑到位
油耗
油耗：地板油，只要舍得加油，提速没啥说的。杠杠的 高速油耗：才开6百公里高速。烧了刚好一箱油。450块加的
外观
开车看后视镜车屁股，就是不一样，帅 车头造型：车头有点长，女生可能有点看不到路
内饰
配置高。冬天，遥控启动。一分钟就可以开走吗。座椅自动加热，方向盘也自动加热。爽啊 座椅舒适性：座椅还算舒服吧
性价比
牛逼。没啥坏话可说的！我买的是库存车。所以价格很优惠。21年9月生产的
- 评分：5分
- 裸车价格：35.38万
- 行驶里程：4200公里
- 平均油耗：11.7L/100Km
最满意
性能，Mustang的马力不是吹的。原厂299匹马力能带来很强的推背感，且Mustang的加速是很线性的，并不是一下冲上来。特别是3千转时候达到最大扭矩真的是刚刚好，因为爆发太早后段容易乏力。来的太晚前期又会动力不足。现在10-40,40-80,80-120的感受区别是不大的，就不会开起来有割裂感。油门深度掌控起来也轻松。 想超车的时候变速箱也是足够聪明，深踩一脚kickdown立马给到。
最不满意
都挺好的，要性能有性能，要颜值有颜值。一定说就是后悔买晚了。
空间
后排空间大家打开给大家看下，别说跑车的后排不行，实际上Mustang的后排有很大的发挥空间，车友有装儿童安全座椅的，同样也能有不错的体验。储物格设置的很多，是双门跑车里最接近日常车型的。以前坐过朋友的MX5，是带个水杯都费劲那种。扶手箱的深度包括实际装载能力挺好的。后备箱空间中规中矩，当然我个人没有那么多东西要放，平时一箱水几双鞋就可以了。
动力
主要看驾驶模式，如果是赛道模式、直线竞速模式、运动模式这几个，那车辆整体会来的更加激进，油门响应速度更快。操控的感觉很扎实，方向盘比我想象中重了很多，尤其是转向的时候，双手把持在液压助力的情况下还挺舒服，比起电子的更真实，尤其是回位时的阻尼感很强。有后桥限滑差速器的设定，就是一块让你一对轮子在转弯时用不同的速率转动从而减少转弯半径，如果没有限滑差速器后驱车会很容易导致车辆发生侧滑，因为过弯时两边车轮所走的路程是不一致的，如果两边车轮速度一样时阻力大的一边会使阻力小的一边过快或者过慢从而导致打滑，所以Mustang转向也准，封闭场地里漂移很爽，这也是大马力的优势所在。
油耗
油耗12个左右，对于一辆跑车来说并不算高。市区代步可能遇到堵车会上去一点，但小跑个高速基本会到11的样子，加油一个月我基本上1000左右，除了上下班没有太多的驾驶需求。所以纯代步角度来讲，买台Mustang一点问题没有。和现在城市里的停车费比起来，油费算是小头了。
外观
我对于美式肌肉车的一贯印象就是“大力出奇迹”，不仅仅是在动力上，其实外观上也能感受到福特的“大力”。肌肉车硬朗的线条，修长的车头，低矮的车身，停哪都有回头率，还是男女通吃的那种。其实我选的配色已经很低调了，大家如果想要更高的回头率高可以选掠光复刻限量版。喜欢复古格调的就选元光极昼。
内饰
结合的很好，飞机拨杆一样的切换按键和机械手刹都有驾驶的欲望。中控大屏以及液晶仪表盘都是现代化配置，导航、音乐包括调氛围这些都可以在车机上进行操作，后期打算把内饰自己DIY一下，更加个性化。方向盘集成功能很多，一键烧胎模式这也是保留下来的配置，在赛道里弹射起步前可以开这个功能，暖胎也是比较刺激的一种体验了，更何况是对于Mustang这样一辆拥有299匹的性能车来说呢？
性价比
35W就能落地Mustang 2.3L Ecoboost的版本，这价格还是很不错的。在这个价位原厂马力Mustang应该是最大的，后期改装潜力也比较大，爱玩车的都知道Mustang的改装方案在国内相当成熟。我觉得座椅加热、通风都不用加钱选（隔壁宝4系6800选装），主要是现在购车，像上海协通门店，可以有3-4万的优惠，看你选择哪个版本了。到店消费满2888就送兔年周边礼，还是不错的。你就说这个价格去买到BBA的什么车型吧, A5丐版要啥没啥，4系原价就高还搞加价，奔驰更是买个2.0发动机都费劲。
当然是外形啦，女孩子买东西第一是看外表嘛，哈哈哈哈??
悬挂太硬，过个减速带过个坑坑洼洼痔疮都震碎了！开回其他车，觉得超级舒服啊
外观百分之九十的野马车主都是为了外观吧。
外观，17款车载SYNC3系统。
自动车灯延迟严重为啥都没有人提很奇怪余下的可能就是没有前置雷达还有影像