“车主选车建议” ——看看我的全新探险者ST-LINE怎么样？

大家好，我是全新探险者ST-LINE车主！我从看车、试驾再到订车，前前后后只花了两天时间，我应该算是买全新探险者最干脆的车主了!

之前出于面子问题考虑过凯迪拉克XT6，当时想着换个豪华品牌来开更有面儿，但试驾之后我放弃了这个想法。作为二线豪华品牌，XT6的豪华感营造得还是可以的，但从硬件和驾驶感受方面来看还是探险者更有意思。XT6是横置前驱车型，2.0T发动机加了48V轻混系统，对改善平顺性是有一定帮助，但是对提升动力帮助不大，我认为还不如探险者的2.3T发动机更直接。探险者是纵置后驱，车身配重比50:50，一般是豪车才会拥有这样的设计，好处是转弯半径小、车身反应也更灵活。这一点我在试驾的时候深有体会，转弯和调头的时候的确不需要像XT6那样打比较大的提前量。探险者我觉得底盘有美系车的厚重感，刹车和油门行程比较好掌握，线性，至少不像XT6的刹车那么硬，脚下的力度不大好掌握。试驾的时候我是和家人一起去的，老妈和媳妇坐的后排，她们说在车上很平稳，我知道这和探险者的底盘用料和调校水平都是相关的。

探险者开起来痛快，在车里坐着也舒服，我们想要的就是这种。价格不高，办下来40万出头，性价比还可以。这两天销售妹妹发朋友圈说最近福特的车子优惠比平时多，我看了下，福利确实不错，如果对这车感兴趣的，最好趁现在看看。

提车到现在已经开了有3700多公里了，来组照纪念一下

（晴天拍照，有些逆光拍的，大家凑合看吧，哈哈~）

大气的车头，硬朗的车身，黑色的车身漆颜色看起来很有气场，越看越爱。

尾灯设计我喜欢，两边尾灯呈“C”字形延伸出来逐渐向中间聚集，看起来比较时尚。

ST-LINE专属踏板，身份的象征！

主驾座椅记忆可以设置3个，用过了就知道这玩意有用，一键就把座椅位置给调好了。

车门做工特扎实，关门的声音非常厚重，有的车关门声音脆生生的，太没安全感了。

现在提车三个多月，一共开了3700公里，我觉得非常满意，尤其是操控和动力。探险者的转向力度比较轻，有同级最小的5.9米转弯半径，变道、转弯和调头操作起来都很轻松，我除了才提车那会稍微有点紧张，熟悉了这台车的尺寸之后开起来就很容易了。探险者的2.3T排量在同级别里面算大的，虽然车子本身又大又重，但它起步一点都不肉，刚开始油门踩起来可能要平稳一点，不过转速提得快，速度过了20km/h之后动力来得就很明显了。这车也有运动模式，想提速就提速，感觉动力被放大了一样，谁能想到这是一台超过两吨半重的油车，你们就说牛不牛吧！

黑色的内饰加红色的缝线，运动又显精致。

座椅表面柔软，但是该有的支撑性是有的，对背部和腰部的支撑都很好，上周我连续开了200公里高速也还好，至少没有出现腰酸背痛的情况，真心不错。

多向电动调节是这个级别车型的标配。

6座的好处就是第二排的独立座椅更舒服，如果家里人多那买7座就更实用，看个人的用车需求吧。

探险者空间非常大，3米多的轴距直接胜过很多同级别车型，我们一家6口满座感觉非常轻松，后备厢还能再装下6个人的行李。之前我看那台XT6轴距只有2米86，不管前排、第二排、第三排甚至是后备厢空间，探险者都比XT6大一点点，大这一点点不只是参数上的区别，这关系到一家人长此以往的乘坐体验，我当然是宁可选探险者啦。

最后总结一下吧，四十万以内的中大型SUV我觉得找不出更有性价比的车来，我这款探险者ST-LINE售价37.98万，外观霸气，空间同级领先，操控不输百万级豪车，我觉得这就够了，是我的满意之选，不管让我再选几次我还是会选它。哈哈！