- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 油耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：5分
- 裸车价格：21.00万
- 行驶里程：240公里
- 平均油耗：7.5L/100Km
最满意
非常不错的选择，36岁的生日礼物?蓝天白云
最不满意
没有马力不满意，目前动力十足，没有别人说的那么不堪
- 评分：4.67分
- 裸车价格：20.50万
- 行驶里程：436公里
- 平均油耗：8.2L/100Km
最满意
最满意的是：对我而言，2.0T+8AT的黄金组合，动力输出如丝般顺滑，却又在需要时能爆发出足够的激情。车辆主要是为了满足上下班通勤和周末的城市周边自驾。因此，对车辆的品质、品牌和驾驶乐趣有较高要求，同时也要兼顾一定的实用性。预算控制在30万以内落地，在这个价位区间，对比了隔壁C和4，我认为3系综合评分最高，而且很好开，内饰刚刚好，这个颜色也很漂亮，所以就认定了 ?。
最不满意
整个提车过程，我认为都很顺利，但有一点，我的主驾车门开关不丝滑，而且声音听着不像其他车很深沉，我后面继续找售后给我看看。
空间
因为我买的是标轴，后排空间不大，因为我自己开车比较多，所以对我来说足够了。
动力
操控我认为是非常好开的了，和330相比，我觉得差距也不大，动力都很足，如果你对动力有追求，那也可以上330，毕竟上几年330得接近40万了，现在28左右就能提。对于操控，这个变速箱很聪明。同级别我都去对比过，算是t0级别的操控感受了。还有个重点，M运动型方向盘的手感和现阶段包裹性很强且舒适性的坐椅我觉得无可挑剔，握感饱满。虽然标轴版的后排空间不如长轴版奢侈，但对于我这种大部分时间独自驾驶或两人出行的情况来说，完全够用。
油耗
油耗因为是2.0t，我目前435公里，油耗显示8.2，我觉得还可以接受吧 ?
外观
外观我认为是B级轿车里最帅的了。相较于奥迪A4L的沉稳和奔驰C级的奢华，3系那种与生俱来的运动气质更让我心动。在长轴（Li）和标轴（i）之间，我果断选择了后者。因为家庭成员不多，标轴版原汁原味的操控感和更紧凑灵活的车身，无疑更能满足我对驾驶乐趣的纯粹追求。
内饰
内饰我觉得很漂亮，刚刚好。比隔壁C和4少了点亮眼但又多了份轻奢。
性价比
性价比，现目前来说性价比很高了，前两年这个裸车得29左右才能提吧，我算是知足了。我认为还在考虑的朋友，12月上旬订车比较划算，现在各店都在冲量！然后月下旬提车，1月上牌，就是26年的车了，很划算。
- 评分：4.5分
- 裸车价格：23.30万
- 行驶里程：900公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
满意 优点:1.颜值同级已经是不错的啦，毕竟价格是超级香的，2.发变匹配度吊打同级，3.系的调教在运动与舒适之间，既有传承的运动基因，又有科技加持的舒适，还是不错滴选择。
最不满意
不满意 缺点:1.都是b级车了，通风加热没有标配2.刹车个人觉得有点不足，后期要考虑是换mp还是ap，3.悬挂的单层冲压铁片是我心中绕不开的坎
空间
空间 我身高188 体重180斤，驾驶坐姿基本就是最低，我调整到自己舒服的坐姿，后排坐一个身高180，体重150斤的成年男性，腿部空间还有两拳左右，长轴在这方面优势明显，靠背角度也比较合理，整体舒适型较高，同时得益于三系坐垫长度比较长，软硬程度也合适，前排还有可调节的腿托，成为了加分项，长途乘坐也不会觉得很累。
动力
驾驶感受 3系动力够用，提速过程动力连贯，不会有额外的反应时间，踩下去就有反应，推背感随叫随到。低速会有稍稍顿挫，地库里十几码的速度，会有一些拖拽感，没有太大的影响 ；高速超车信心十足，完全没有压力。相比之前的1.4L自吸，可以说现在是无法无天了。 对动力在意的兄弟完全不用担心，除非你之前是玩性能车的，拐弯的时候无侧倾现象，不建议高速过弯哦。颠簸路况反馈方面：底盘很整，能吸收大部分颠簸，但是底盘较低还是要注意不要磕到底盘。
油耗
油耗 目前总的平均油耗app.上显示8，哪怕有误差，再加0.5，也就在8左右，能接受，比朋友的ct5油耗要低，大概在10左右。80左右转速会相对较低，省油，但我喜欢开快一点，110多的时候转速也会相对较低。反正3系是开快了更省。
外观
外观 宝马的经典双肾格栅设计，看起来非常运动，也很有辨识度。格栅的尺寸恰到好处，既不会显得太突兀，也不会太小气。
内饰
内饰 红黑内饰整体效果非常漂亮，极具运动风格，适合年轻人。并且内饰材料用料非常好，视觉上和手感上感觉要比很多车材料高级很多，中控和仪表台亮黑部分虽然好看，但是很容易刮花，我不忍心爱车受到这种摧残，后来买了块膜贴上了。
性价比
性价比 费用明细 裸车23.3w 购置税2w 保险1.5，上牌费2980元，落地27万左右，贷款百分之八十利息1.1万，性价比还是很高的，前几年得贵10万吧！
- 评分：5分
- 裸车价格：23.73万
- 行驶里程：2000公里
- 平均油耗：8L/100Km
最满意
用车半年跑了7千公里，车况依旧稳定，优点越用越爱： ? 车长尺寸恰到好处，坐姿舒展，前后排四个座位都能获得舒适体验，后排座椅厚实，连头枕都贴合舒适，长途乘坐也不累； ? 巡航时车内静谧性出色，不晕车，代步通勤样样能打，只要不是特别高挑的身材，车内空间都很充裕； ? 宝马车机真心是油车里的佼佼者，操作流畅、车联网功能丰富（除了不能看电影），无线CarPlay加持后更是锦上添花； ? 变速箱换挡几乎无感，丝滑度拉满，ECO模式起步顿挫少，Sport模式动力随叫随到，发动机声浪还很好听； ? 油耗一直稳定在7.8个左右，表现超出预期；外观朴实耐看，内饰做工精致有质感。
最不满意
当然也有小缺点：后排座椅无法放倒，拓展性稍弱；原厂轮胎行驶时略有噪音；中控烤漆面板容易刮花，建议提前贴保护膜；车机自带QQ音乐音质一般，连接CarPlay后音质会有质的提升；配置上少了腰托，长时间驾驶腰部略感欠缺。
动力
当初锁定330Li，核心就是看中它的“硬实力”??扎实底盘、B48发动机+采埃孚变速箱的黄金组合，再加上纯粹后驱，这都是同级A4给不了的核心优势。标轴版后排完全不拥挤，基础配置拉满，座椅软硬度适中且支撑到位，刚好戳中我对丝滑驾驶和舒适性的核心需求。
油耗
车开了一个月，动力操控没得说，油耗适中8L左右，动力随叫随到，非常爽，油门响应很上头，不得不说330没有让我失望，刚开始低速顿挫是很严重很难受，开了一段时间掌握好油门刹车感觉好多了，刹车也没有很多车友说的异响，对了，在这补充一下，我的轮胎是固特异的，虽然不是米其林，但也挺满足了，车内静音很好，就是有时候胎噪比较大（应该是防爆胎的原因）
外观
见仁见智，还是很好看的。辨识度很高
性价比
奥迪A4L 40/45TFSI：双离合是我的熟面孔，上一台国产双离合开惯了，换A4的双离合简直无缝衔接??起步迅猛、换挡逻辑利落，没有国产双离合的迟钝和轰鸣，动力响应特别跟脚。但短板也很明显：内饰设计偏老气，前置前驱的布局让“不推头”的操控念想落了空，最关键是20多万的落地价实在坚挺，比3系、C级还硬，在我心里奥迪的定价不该这么“傲娇”，性价比着实一般。索性选择了宝马
- 评分：3.83分
- 裸车价格：22.00万
- 行驶里程：847公里
- 平均油耗：8.5L/100Km
最满意
1.地表最强8at变速箱。智能聪明，提速快，油耗低！2.外观帅气且整体品牌力非常不错。适合作为年轻人的第1台车。3.动力响应快，操控上没有任何槽点！
最不满意
在刹车、低速动力平顺性，还有滤震、隔音等细节问题。方向盘的真皮减配了，工作台储物太差，放不了太多东西，包括车门储物，可以再优化。前排座椅背后的储物网减配，差评；方向盘上的音量控制是按键，感觉滚轮更方便一些。
空间
前排空间非常宽敞，无论是头部还是腿部空间都足够大。我坐在驾驶座上，调整好座椅后，头部距离顶棚还有一拳多的距离，说到我的身高体重，我算是中等身材吧，1米76的个子，体重75公斤。坐进车里，头部距离顶棚大概还有一拳加两指的距离，感觉挺宽敞的，不会压抑。腿部空间也挺足，距离前排座椅大概有两拳多的距离，即使长时间开车也不会觉得腿累。
动力
说到驾驶感受啊，这车动力还是挺够用的，提速过程动力挺连贯的，加速也挺线性的，偶尔还能感受到点推背感呢！不过啊，这车确实有个致命的缺点，就是低速状态下的顿挫感比较明显，特别是起步的时候，得稍微注意一下。亲测的0-100加速时间大概在8秒左右，还算不错。高速超车的时候油门反馈也挺灵敏的，基本上踩下去就有反应。其他动力感受嘛，就是觉得这车开起来挺稳当的，不会飘。 底盘方面呢，拐弯的时候车身侧倾现象不明显，感觉底盘挺扎实的。行驶过程中遇到颠簸路况也能过滤得不错，不会让人感觉底盘要散架。方向控制也挺灵敏的，方向盘不重也不轻，刚刚好。不过啊，打方向盘的时候确实能听到点像是吹口哨的声音，不过声音不算太大，还能接受。
油耗
油耗也就是标准模式，油耗8.5个左右，周末假期和家人出去玩，车上四人，后备箱满载情况下，表现依然稳定。国道通勤，15公里8个红绿灯，7-8个左右，视有没有拥堵而定。纯城市路段，只要稍有堵车，走走停停，12个以上没商量。所以说，如果你像我一样高速国道多，驾驶习惯好一点，不是经常大脚油门刹车，三系的燃油经济性堪称十分优秀，但纯城市道路，几百米一个红绿灯，那就另当别论了。
外观
我这台是炭黑外观加火山红内饰。外观这个东西虽然见仁见智，这个外观谁也不能说个丑字，整体比例协调，线条流畅，前脸双肾格栅，按照我的审美，可以称得上帅。
内饰
座椅的颜色和面料都非常满意，火山红座椅看起来非常运动，而且耐脏。座椅的接缝处理得也很完美，没有多余的线头或者瑕疵。座椅的包裹性和舒适度也很好，坐上去感觉整个人都被紧紧地包裹住了，非常有安全感。而且，座椅还支持多向调节，让我能够根据自己的需求调整到最舒适的姿势。
性价比
裸车价谈到22万，送脚垫，镀晶，量子膜（效果还是可以的），就这些。 强包没有，到是销售给做了个什么官方延保项目，4000元，发动机延保6年19万公里，这个不是强迫可以不买，提车的时候又推了我可以选择吧4000加5000也就是9000，整车延保6年19万公里，还送10次保养，基础小保养，感觉还行就升级了。
2018款的，买了一年，跑了16000了，高速90定速时4.6，120定速5个，市内平均13，驾驶感觉非常不错，就是防爆胎的缘故路感特别清晰，路不好时候容易打滑，感觉普通胎要好一些。
车子开到快3W公里，油耗一下子升高了，每百公里要15升了，郁闷
看着这车就激动 - 外表太漂亮了！非常省油，110迈巡航才1600转，握着方向盘非常惬意手感细腻。后排空间宽敞，原本老婆要买大众车现在也称赞。现在还在适应后驱因为方向盘太清了，另外还得试下运动模式。有点塑料件松动小毛病但本人找方法解决了挺有成就感。
提车到现在也没有什么特别不满意的地方，毕竟它的优点已经可以完全覆盖其他所有的瑕疵了，可能这就是所谓的一见钟情，情人眼里出西施吧。如果非要提的话，中控部位的储物空间确实太小了。手机每次都是吸在手机支架上，否则根本没地方放，只能放一个茶杯和一些小零件，还有就是自动启停，速度很低的时候也会自动熄火，这个功能还有待完善，一般启动后就关了。
最满意，安静，样子，性价比。都是虚的，千金就买爷喜欢嘛