全新福特锐界L以全新的形象和气质面向市场，有机会逆袭吗？

现状：福特汽车没有一款热销车。

认可吗？

不论是长安福特还是江铃福特，现在的福特品牌里已经没有一台热销车；月销量勉强能破五千辆的只剩下全新蒙迪欧，可是这台车销量增长的代价是指导价的大幅下调。现在的福特缺少一台产品力足够强的车，而且是中高端车，只有通过热门的中高端车来重塑品牌形象才有扭转颓势的机会。

福特电马没有做到，探险者也没有做到，这个任务最终还是落到了锐界的头上。

老款锐界的改款，个人认为是失败的。

当锐界第一次亮相的时候，这台车给人的感觉是沉稳但不呆板，有些“西装暴徒”的感觉；不过重点不是美式汽车的肌肉感而是“正装”带来的沉稳气质，所以老款锐界吸引了不少中年司机。可是后期的锐界越改越运动，尤其是特殊涂装的运动版，感觉就像是“西装暴徒换上铅笔裤和豆豆鞋”，气质一下跌落谷底；这样的气质似乎并不贴合其潜在用户的审美偏好，所以锐界自改款后就不再看好，销量数据也基本印证了个人观点。

不过换代版的锐界L倒是有了不一样的感觉， 似乎又回到了从前，只是多出了一些当下最流行的科技感。

这就是换代版的锐界L，车身显得很宽大，有一定的运动感但并不浮夸；车身尺寸加到了5000*1961*1773毫米，轴距也达到了2950毫米，这是标准的中大型SUV，比老款锐界高出一个等级。

这样的锐界L确实不一般，可是未来前景还是难以看好。

因为类似风格的SUV并不只锐界L一辆，其设计水平很高但也不能说是独一无二。

锐界L最终还是要比拼硬实力，但如果只是比拼发动机和变速箱的话，那结果就不会很乐观；因为这不是燃油车的时代了，在去年里推出燃油动力新车的汽车厂商都会被视为“返祖”，而这台车将要在四月份上市，并且重点仍旧是燃油驱动平台。

锐界L想当然会搭载2.0T发动机，预计会和现款标准相同，还是超过180kW/380N·m的标准；然而这个标准是低于传祺GS8的，这台国产中大型SUV貌似是同级别车辆里的销量冠军，可是极限也就是月销五千辆左右；其次在油耗方面还是难与别克昂科旗或凯迪拉克XT6抗衡，通用的发动机智能变缸技术在节油方面是有一定优势的。

不过锐界L真正的对手还是插电混动和增程汽车，比如唐DM-p、问界M7、岚图FREE或理想L7；这些车有远超其2.0T版本的动力，并且在油耗和综合能耗方面拥有着绝对领先优势。

所以福特只有拿出类似的驱动平台才有可能逆转局势，然而福特并没有拿出真正有价值的东西。

福特锐界L会推出混动版本，但并不是插电混动或增程系统。

燃油动力版本有185千瓦的最大功率，混动版本的标准是202千瓦。

这会是怎样的混动系统呢？

总是连一般的油电混合都不如吧，因为这套混动系统也用2.0T发动机，在其基础之上增加一台电动机；那么这台电动机的功率标准就不难猜测了，具体会是什么混动系统实际也不难猜测。这样的混动系统别说是面对唐DM-p或理想L7，即便是面对油电混合的非插电混动车汉兰达都够呛；而且面对别克和凯迪拉克似乎也有压力，因为这两台车用了轻混系统。

轻混系统是各类混动系统里制造成本最低的，是无法做到全域辅助输出的，严格来说只能算是一个“电动机节油系统”；可是这两台车的基础是LSY-2.0T，发动机本身就有气门半开和智能变缸的节油技术。所以锐界L混动版面对这两台车也不见得会有优势，面对油电混合的汉兰达充其量是发动机没有机油的增多和乳化的担忧，可是福特的品牌力已经远远弱于这些品牌。

综上所述，福特锐界L有着全新的形象，看起来确实很不错；可是在2023年里仍旧只有燃油动力和普通混动的选项，这就决定其竞争力不够强。重点是福特的技术升级节奏似乎总比友商慢一些，其中最有参考价值的就是通用别克，因为这两个品牌都来自美系且定位相当；一步慢步步慢，技术迭代总在后面只会令人削弱对福特汽车的信心。

所以新款锐界L的未来无法看好，这台车空有一个漂亮的外壳。

你认为呢？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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