“面目全非”的电动smart，拿什么打开新用户的心？

诞生20余年来，smart以个性、时髦、灵活的特性得到了全球无数消费者的簇拥，但由于种种因素，smart还是停产了。不过好在2020年，戴姆勒和吉利成立合资公司，宣布将smart打造为高端智能电动车品牌，也让进入市场20余年的smart，开启了新的阶段。

如今这个曾经在全球备受个性玩家喜爱的品牌正在以电动化的身份进入市场，奔驰与吉利酝酿了两年之后，电动的smart终于是来了。

4月8日凌晨，作为一款全球车型，smart精灵#1选在了柏林进行首秀，但是这次并没有揭晓价格。新车基于吉利浩瀚SEA架构打造，由梅赛德斯-奔驰设计部门负责造型设计，由吉利负责整车研发制造，新车定位为纯电小型SUV，预计将于2022年内在国内生产并上市，并销往全球各地。

“长大了”的电动smart

smart精灵#1在外观方面已经和原来的smart Fortwo以及smart forfour没有一点关系了。

整车造型依然走的是可爱路线，不过增加了许多精致感，圆润的造型和奔驰的EQ家族有些类似，此外隐藏式电动外门把手、无框车门，悬浮式车顶等新奢设计元素来展现其豪华品牌身份，和市面上同级别车型比起来设计方面惊喜并不是很大。

除了彻底改头换面的设计语言，相比燃油版小巧灵动的车身造型，smart精灵#1也“长大”了不少，变成了一款小型SUV。新车长宽高为4270mm/1822mm/1636mm，轴距更是长到了2750mm。smart精灵#1尺寸比大众ID.3略大，几乎和现款的MINI Countryman一致，它已经不是曾经的那个微型小车了。许多网友也是表示，电动化的smart失去了灵魂。

在内饰方面，也并没有太大的惊喜，9.2英寸的细长液晶仪表，及12.8英寸悬浮式信息娱乐系统以及10英寸HUD抬头显示，并且整车的电子架构可以支持OTA更新，这些已经是市面上主流电动汽车的基本操作了。

在续航方面表现也是中规中矩，66千瓦时的三元锂电池，其最大纯电续航里程可达560公里（CLTC行驶工况）。充电补能方面，30分钟可将电量由5%增至80%。

smart轻奢定位谁买单？

其实无论是smart还是MINI，因为独特的产品定位，都曾在国际市场上具有举足轻重的地位。但是，个性化、小型、高定价，也让这些车型一直没有在中国打开市场。

如今smart作为整个奔驰集团电动化转型的先行品牌，虽然smart精灵#1综合产品实力并没有拿出特别惊艳的状态，但其在设计、配置、续航还是展现了不错的诚意，再加上其是奔驰与吉利联手打造，也展现了奔驰对于盘活smart这个品牌是准备、有运营而且有决心的。

当然更大的车身、更智能化的配置也意味着主打的消费人群发生了变化，虽然论设计、配置、续航，smart精灵#1和其他品牌车型比起来并没有多大的优势，但其最大的“优势”就是奔驰的背书和smart过往留下的轻奢品牌印象。

当然轻奢也意味着不会太便宜，smart品牌全球公司CEO佟湘北表示，精灵#1“不仅是品牌焕新的最佳诠释，其全球首秀更为品牌发展之路树立了最新里程碑，我相信由smart带来的新奢纯电出行体验必将收获全球市场的青睐。”

结合这样高调的言论，梅赛德斯-奔驰的品牌调性以及smart品牌的历史发展，预计smart精灵#1的价格可能在25-30万元之间。

如果在这个价格区间，来到国内市场，其未来就要与当前热销的特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、小鹏P7、大众ID.6系列等紧凑型、中型纯电动车直接竞争，用轻奢的定位与这些均衡选手抢饭碗，确实是一个不小的挑战，到时候就真的考验smart品牌能否讲好价格与价值的故事了。

当然smart要是想真的做成轻奢品牌，可以在销售模式与服务模式等方面向蔚来等造车新势力学习。采用直销代理模式，意味着smart品牌将掌握销售权、自持车辆库存，并且将保持统一、透明、稳定的价格体系，并直接为用户提供车辆交付服务。

乘联会秘书长崔东树此前就曾表示，小型以及紧凑型纯电动汽车市场同样应该符合当前汽车新四化的发展机遇，在产品之上融入更多的智能化与科技化属性以及独特的品牌调性，这样才能满足当前纯电动汽车市场的消费需求。

电动化时代，产品力并不是一个成功品牌的唯一衡量标准，用户对于品牌服务、品牌调性等附加值也同样看重，这也是未来smart品牌打开国内市场的一个突破口。