挑战老年代步车，五菱宏光MINI EV或将成为最便宜纯电动车？

引言：人民需要什么，五菱就造什么？

今年2月份成为全国首家获口罩生产资质的车其后，“人民需要什么，五菱就造什么”的言论逐渐成为了热点。

而在不久之后，五菱将上市一款名为宏光MINI EV的纯电动车型，似乎更进一步印证了这句话。

续航仅一百多公里，宏光MINI EV有啥看头？

对于纯电动车而言，续航里程自然是重头戏，前不久上市的小鹏P7已经能够突破700km的续航，如今市面上的大部分纯电动车的续航能力也超过了400km。

但宏光MINI EV呢？低配续航120km，高配也仅为170km，“超短”的续航能力似乎会成为键盘党们口诛笔伐的槽点，但从另一个角度看，宏光MINI EV并不乏亮点。

比如其呆萌可爱的设计，想必能俘获不少少女心，而且由于造型比较方正，凭借2917/1493/1621mm的三围尺寸就能提供四个座位，只比市面上的两座微型车略大一些，这点倒是与风靡日本的K-Car颇为相似。

作为参考，smart forfour的三围都已经来到了3495/1665/1554mm。宏光Mini EV在空间利用度上无疑有所突破，而更小的尺寸也意味着它或将会成为最灵活的四座车型。

值得注意的是，宏光Mini EV的后排是可以放倒的，放倒之后可具备超过两个26寸行李箱的储物空间。

因此宏光MINI EV似乎与神车五菱宏光有颇多相似处，既可拉人又能装货，当然这是基于其尺寸来说。

然而，宏光MINI EV诞生的意义显然不仅于此。

或将取代老年代步车，宏光Mini EV诞生的意义是什么？

宏光MINI EV并非五菱的首款纯电动车，也并不是上汽通用旗下的第一款微型纯电动车。

此前的宝骏E100便是一款两座的纯电微型车，续航里程也不长，为250km。

不过或许是由于4.98-5.98万元的补贴后售价颇为亲民，宝骏E100的市场表现还不错，今年3月卖出了2351辆，位列纯电动车销量排行第2名。

而宏光MINI EV似乎呈现了与宝骏E100颇多相似处，不过由于续航明显更短一些，这也意味着宏光MINI EV未来的售价或将相比宝骏E100进一步降低。

5月28日，五菱宏光MINI EV已开启预售，预售价格为2.98-3.88万元。

这也就意味着，宏光MINI EV或将会成为最便宜的纯电动车，毕竟4万元以内的纯电动车仅有面向商用的北汽EV2一款，而且后者的续航里程是更低的103km。

在任何领域能够做到最便宜似乎都难以令人忽视，而宏光MINI EV似乎也会侵入在三、四线城市流行的低速电动车市场，也是俗称的“老年代步车”。

目前的低速电动车市场算是处于灰色地带的存在，价格在5000到3万元不等，但由于基本相当于4个轮子+1个壳子+电池，安全性难有保障，国家也出台了相应措施逐渐取缔低速电动车。

而宏光MINI EV虽然价格可能高于大多数低速电动车，但毕竟算得上一款真正的汽车，各方面都更有保障。

举例来说，一百多公里的续航虽然在纯电动车领域排不上号，但还是胜过了大多数低速电动车，另外由于其搭载了低温预加热充电技术及电池保温功能，即便是在北方的冬季，续航能力也基本不会打折。

而从安全性来说，整车通过了多达28项全场景功能测试，在-25℃-45℃高寒、高温等极端环境下完成超30万公里测试，而且新车提供8年或12万公里三电质保政策，基本可以让用户后顾无忧。

另外，新车不仅可以靠充电桩充电，还可以直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，使用方便程度几乎和低速电动车一致，甚至比后者要高。

考虑到低速电动车的销量已经能够达到年销百万辆的区间，五菱宏光MINI EV的市场潜力似乎也不小。

点滴总结

低速电动车之所以能够年销百万，最大的原因莫过于入手门槛低，而且由于尺寸较小，比大多数汽车的灵活性都强。

五菱宏光MINI EV则似乎会成为与低速电动车相似处最高的纯电动汽车，或将会逐渐取代后者，并成为新的汽车增量市场。

从既能拉货又能拉人的五菱宏光，到疫情期间造的口罩，再到如今最便宜的纯电动车宏光MINI EV，五菱的产品似乎还真的贴合了很多人的实际需求。

只是不知，倘若宏光MINI EV真的逐渐取代了低速电动车市场，在销量上是否能够和国产特斯拉一拼呢？