零跑=质量问题“零”，维权我就跑

最初舆论批评新势力的车出现问题这样说：“新车还没准备好，就拿到市场来害人，倘若出了事故岂不是害了消费者？”但起码新势力还能够及时进行召回。直到零跑新车上市，众人才知道一句“偶发的故障问题”就可以甩了产品质量的锅。

作者丨灕朧

5月11日，零跑新车T03上市。别家车企上新车，粉丝欢腾；零跑新车一上市，200多位老车主集结维权，还向零跑汽车发了公开信。

200多位老车主对于零跑是什么概念？零跑2019年11月之前的销量是692台，至于11月到今年4月的销量，很遗憾，通过各种渠道查找的资料都无法找到。根据现有资料来讲200位车主对于零跑来讲已经是一个较大的比例。

这200辆车出现的故障包括：刹车失灵、续航严重缩水、车机系统故障、动力及控制系统故障，甚至发生无故停摆及电池经常过热报警等。在与经销商多次沟通无果之后，老车主们走上了集体维权的道路。

面对如此多的老车主联合维权，零跑汽车做出了如下回应：“零跑汽车认为整车的产品质量符合国家标准，并指出用户提出的问题多为偶发性问题，并非安全类质量问题。针对个别车辆偶发的故障问题，零跑表示将严格按照国家三包法规要求，对车辆进行换件或维修，维修期间零跑会按照三包法规定为用户提供代步服务。”

Emmm...其实也没什么错，从数学上讲不是必然和不可能事件就是偶然事件，既然不是所有的零跑车都出了问题，也不是所有零跑车都没出问题，那这就是偶然事件。

面对官方如此敷衍的说词，手里捏着“终身免费保养、终身免费动力电池质保、终身免费道路救援以及购车抵用券”的首批车主们傻眼了：你敢修，谁敢开？

如此高概率的“偶然故障”已经足以说明零跑的产品质量不过关，只是为了迎合市场而仓促上市的次品。

其实车主们如此激动并不仅仅由于这一件事情，零跑坑老车主真是从头到尾坑了个明明白白。从最早约定的2019年第一季度开始量产交付变成了第二季度末才开始首次交付；车主与零跑间的合同被零跑单方面疯狂修改；当初宣传的标配L2级自动驾驶系统到现在连个鬼影子都见不到。

和这些比起来，官方“偶发故障”的回复挺温柔了。

再看零跑T03，满满Smartforfour的影子，就连朱江明自己都说，各方面都要做到和Smart一样。这是立志要做新势力里的众泰？要不您看看现在众泰已经被时代打磨成什么样了？

投放低劣产品，涉嫌虚假宣传，不对用户负责。零跑2020年预计20万销量怕是得抹两个0。