国产帕梅、理想平替，北京车展这些新车还未上市就已出圈

金融界4月23日消息 2024北京车展将在4月25日开幕，届时将有117个全球首发新车及41个概念车亮相，参展的新能源车型达到278个。此前《拆车》栏目已经为大家带来了三期新车前瞻，本期继续来看值得关注的新车。

“国产帕梅”，腾势Z9 GT将亮相

腾势将在北京车展期间带来新车Z9 GT，前段时间还发布了预热海报，由于造型低矮、修长，网友们送了个“国产帕梅”的外号。腾势Z9 GT的长宽高分别为5180/1990/1500（1480）mm，轴距3125mm，已经快追上奔驰S级的大小了。外观对比保时捷帕拉梅拉确实有几分相像，但也只是停留在像上面。车顶、前保险杠可以选装共计三颗激光雷达，预计在智能驾驶方面有不错的表现。

根据工信部的信息，腾势Z9 GT将会是一台兼顾动力与智能的大型豪华轿车。前轴为一台最大功率230kW的交流异步电机，后轴为两台最大功率240kW的永磁同步电机，总功率达到了810kW。不过遗憾的是，腾势Z9 GT的极速只有240km/h，远不及特斯拉Model S Plaid的322km/h。价格方面，参考此前蔚来ET9给出的80万预售价，腾势Z9 GT估计不会更低。

零跑首款三排座车型C16亮相

去年在增程式电动车市场尝到甜头的零跑今年继续发力，推出了首款6座SUV车型C16，仍然提供增程和纯电两种动力，但增程肯定是主销版本。虽然多了第三排，但零跑C16的轴距并不长，只有2825mm，和C10完全相同，车长4915mm，比理想L6还要短一点。只看参数就能给人一种第三排非常局促的感觉，有媒体甚至认为零跑C16是在零跑C10的基础上拉大而来。

而且零跑C16的车身比例也失去了零跑C11那种“长轴距，短车身”的纯电平台特征，前后悬更长，L113更短，整体看上去不太协调。动力方面，零跑C16将搭载1.5L增程器和170kW电机，纯电版还有215kW电机的版本。目前已知零跑C16将推出带有激光雷达的版本，不过估计只有高配才有。从C10开始，零跑汽车就在“理想平替”这条路上越走越远，但理想的成功真的只是因为产品吗？

红旗L1揭开神秘面纱

红旗L1其实去年就已经有谍照爆出了，但一直是“犹抱琵琶半遮面”，直到最近才在工信部网站看到了“庐山真面目”。从申报图来看，红旗L1的做工水平还有提升的余地，尤其是引擎盖和大灯接缝明显不均匀。而且申报图拍的也是相当随意，并没有完全展现出这款新车的风采。

定位方面，红旗L1毫无疑问是红旗品牌目前面向民用市场的最高级别车型了，轴距超过3.2米，车长突破5.3米，宽度基本达到2米，比奔驰S级和宾利飞驰都要稍大一点。动力方面将配备3.0T六缸和4.0T八缸两款发动机，但都加了电机，类似丰田那种油电混动，不能外放电也不能上绿牌。售价有可能超过50万元。

电动Macan售价将公布

保时捷先前已经在新加坡正式推出了电动Macan，但是中国市场的价格还未公布，预计将在北京车展期间揭晓。电动Macan基于PPE纯电动平台打造，Macan 4和Macan Turbo 的最大功率分别为300kW和470kW，最大扭矩分别为650N·m以及1130N·m，零百加速时间分别为5.2秒和3.3秒。

电动Macan配备的锂离子电池总容量为100kWh，分成12个模块，共180个方形电芯，其中镍、钴、锰的比例为8:1:1。在支持800V的充电桩上，电动Macan的最大充电功率可以达到270kW，但如果充电桩只支持400V，电池组将会分成两组400V的电池分别充电，最快可在21分钟内从电量10%充至80%。续航方面，Macan 4综合续航里程(WLTP)为613km，Macan Turbo为591km。

写在最后

本届北京车展可谓是看点颇多，燃油车该如何保卫自己的市场份额？合资车企又如何追赶自主品牌？在看完这些五花八门的新车之后，大概会有一个答案。

来源：金融界汽车