西班牙血统的国产车——奇瑞风云 & SQR7160型

初中时期由于学校离家较远，于是就跟几个同校的同学，雇私人驾驶的“黑车”实现上下学，没记错的话一个月200元。其中，有一两个学期找的“黑车”，就是奇瑞的开山之作——SQR7160型。当时那位来自河南的司机大哥二十来岁，很好说话，偶尔说起他的车，也会滔滔不绝地说很多，至今都给我留下很深的印象，无论是车，是人，还是那段时光。

要提及SQR7160型，首先得讲讲奇瑞。

出生自安徽芜湖的奇瑞汽车，前身为1996年创办的“安徽汽车零部件有限公司”（下文：安汽），建厂之初，属于当时安徽省“951”重点工程项目，以引进英国福特CVH引擎生产线进行组装生产作为起步，随后开始“自主研发”轿车。

虽说是自主研发，但考虑到研发周期与投入成本，安汽最终选择了购买现成的生产线，借助着相关渠道，该厂获得了来自西班牙的西雅特托雷多（SEAT Toledo(图片) 1L）轿车模具，根据官方信息，这些模具为“台湾生产”。

↑ 奇瑞首款轿车的原型——1991-1999年间出产的西雅特Toledo轿车，外观由Italdesign设计。

1999年11月，安汽的首款车型——奇瑞CAC6430/CAC7160型正式投产下线，该款车型除了具备欧式外观外，还配备了自产的福特技术CAC480系列1.6升四缸自吸汽油引擎，以及5MT变速器。

↑ 1999年下线的奇瑞轿车CAC6430/CAC7160型。

http://www.shenkel.cn/可惜上述的“CAC6430/CAC7160型”，并无在国家汽车目录上得以呈现（也就是安汽拿不到生产资质）。因为在当时的大环境中，以一汽、东风、上汽、长安为主的“大国企”，正在全国车企中形成“兼并潮”，将各种地方小厂吸收，以获得更加强大的研发、销售等资源。

安汽就在这股浪潮中，无奈地选择跟上汽“合体”，上汽也无奈接受，二者在2001年1月组成了“上汽奇瑞”，首款轿车随即上了目录，获得型号——SQR7160，并以11-13万元左右的价格开始发售（比捷达便宜1-2万元），随即获得不错的市场反响。

↑ 由于西雅特Toledo就是捷达A2的西班牙亲戚，因此SQR7160型亦有着相似的线条感，但细节处又好像更加眉清目

http://www.xzlczgs.cn/形同BBS的轮圈、掀背式后备厢与贯穿式尾灯，亦是SQR7160型外观较为突出的元素。

奇瑞SQR7160型的动力与早前的试装版本基本一致，为1.6升电喷汽油引擎+5MT，最大可输出84Ps马力与128Nm扭矩。

↑ 奇瑞SQR7160型内饰视角，跟后来的风云基本一致。

上市没多久，这款车型就开始出口到海外销售，2002年，奇瑞给它追加了大宇技术的4AT变速器，到了2003年，奇瑞就将SQR7160系列整合为“风云”系列（Chery Fulwin A11）。

↑ 2002年上市的奇瑞II代SQR7160E#型，相比起前辈，只是进行配置调整，例如外观就换上了新的轮圈。

↑ 2003年上市的风云加长版——SQR7160EL，能见度极低。

2003年11月，奇瑞与上汽正式分手，单飞后的奇瑞，依旧利用风云平台，给风云整出两个年度小改款车型——风云三代与风云四代，价格进一步拉低。最终整个风云系列在2005年前后停产，真正的“风云二代”，即A13型，要等到2009年才正式亮相，定位也低了一级。

↑ 2009年上市的奇瑞风云2三厢版/Chery Fulwin 2 Sedan。