一汽成都众聚杨昊楠：汽车改装出海，合规才是最快的“捷径”

文 | 汽车行家综合

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5月21日，作为第十二届成都国际汽车零配件及售后服务展览会（成都汽配展）的同期重要活动，“汽车改装产业出海与生态创新分享会”在成都举行。

本次会议以“领势2026：势在必行，领先一步”为主题，汇聚中汽协改装分会、主机厂改装业务负责人、头部改装企业、出海服务商及行业专家，围绕政策解读、主机厂实践、细分赛道创新、全球化路径与生态赋能等核心议题展开深度分享。

在主题演讲环节，成都众聚汽车工业有限公司总经理杨昊楠系统阐述了成都众聚汽车工业有限公司在汽车改装出口领域的资质基础、合规理念、市场策略及合作愿景。他强调，改装出海的核心不在于低价竞争，而在于合规通关、目的国认证、全周期服务及本土化定制四大支柱。面对国家多部委日益严格的监管要求，企业必须将合规作为生命线，尤其在出口退税、生产一致性等环节做到全流程可控。同时，公司愿意以开放姿态与主机厂及出海合作伙伴共同开发定制化产品，助力中国汽车改装产业高质量走出去。

以下为演讲实录（汽车行家根据录音整理）：

尊敬的贸促会领导，汽车行业的各位同仁，改装生态和出口的合作伙伴，大家好！我叫杨昊楠。首先，非常感谢亚龙秘书长给予我们这次分享的机会，在此向各位同仁介绍一下我们公司的情况以及今天要分享的内容。

首先，向大家介绍一下我们公司。公司名叫成都众聚汽车工业有限公司，成立于2022年1月。我们的控股股东是一汽大众的工会委员会，参股股东是原长春市国资委的混改企业——长春西安工业集团。公司位于捷达厂旁边大约2公里的位置。我们的主要工作和定位是：在集团体系内，做具备投资资质、出口许可和品牌授权的改装公司。

本次推介会，我的目标非常清晰，主要有两个方面：一方面，向出海的合作伙伴推荐我们的产品；另一方面，向主机厂同仁推荐我们公司。这是我们公司目前主要做出口的产品，大家可以看到，主要围绕一汽大众品牌以及集团内的丰田、红旗品牌。基本上，捷达、大众、奥迪品牌的全系车型，都可以通过改装进行出口。

关于改装出口的选择，我也和大家分享一下，主要涉及六个方面的核心资质。首先，作为改装厂，必须拥有工信部的专用车生产资质，也就是常说的“五字头资质”。包括刚才吉利的老师也分享了，作为改装厂，我们要管理好售后、管理好质量，因此还需要16949的质量体系认证。同时，从国际角度看，作为一个改装厂，实际上在世界工厂代码体系中并没有“五字头”这个概念。所以我们从世界工厂代码的角度，拿到了乘用车的资质。关于出口，还需要获得国家商务部对外贸易司的授权，即出口许可证办理的权限。此外，按照今年国家对改装出口的要求，从第405批公告开始，工信部要求提交主机厂盖章的品牌改装授权证明。还有一个可能大家比较容易忽视的——我们做对外贸易一定离不开税务局，涉及退税问题。我们公司也是纳税A类企业，这也是为各位合作伙伴保障资金安全所做的准备。大致就是这六个方面的资质。

接下来，简单和各位同行聊一聊我对出海的浅显认知。目前，无论跟领导出去考察，还是有机会到海外与客户交流，我觉得最重要的是以下四点：

第一，我们出海其实也代表着中国汽车或中国产品的形象，所以必须要有合规的通关手续，无论是国内部分还是国外部分。

第二，针对目的国的认证，需要有非常完备的体系。无论去哪个国家，通过改装厂也好，通过主机厂也好，都要完成相关的认证。对于客户而言，我们追求的不应是低价格，而是长期稳定的供应价格。

第三，我们要同步做好服务，不是车卖完了就结束了。未来在海外使用过程中有没有质量问题？有没有后续的配件服务？这些也都必须做好。

第四，正如刚才王教授所提，先有车出去，才会有中国改装车的出海。所以伴随着中国汽车出海的过程，我们可以逐步针对一些海外市场，结合当地的气候特点、法规要求、风土民情，做专用的改装和定制。

关于合规，借此机会向大家呼吁一下。实际上，关于改装出口，从我们了解到的信息，国家部委对合规性提出了很高的要求。因为涉及对外贸易、涉及出口，就会涉及以下几个部门：首先是工信部，工信部现在也明确要求，生产一致性、主机厂授权等是严格审核的重点。其次是商务部关于出口的部分，要求按照改装名录进行实质性改装，并要有主机厂的授权。同时，刚才也提到，很多人可能忽视的是税务局——我今年以来主要的工作其实就是和税务局打交道比较多。因为涉及出口退税，全流程合规是我们需要做到的重点，也是为上下游做好资金安全的保障，因为存在前置垫税的问题。我国可以退增值税、消费税，所以这一块往往是很多人容易忽视的。最后是关于整车海关通关查验，要求与商务部申报的许可证信息保持一致。从四个部委的角度，我们应该做到全流程合规，这也是我们作为一汽体系改装厂给大家的保障。可能我们看起来速度稍慢一些、要求多一些，但这是为安全合规所做的保障。

我们目前主要合作的口岸基本覆盖了天津、上海、宁波、广州、台州等地。在比较大的通关市场，比如中亚、中东以及口岸城市，我们也都设有监管仓，并由我们的合作伙伴铺设过去。同时，按照商务部的要求，我们也设立了不少海外服务网点。

最后说一下未来的展望。我们公司除了可以做集团内的业务，也可以做集团外的业务。我们之前与奇瑞合作过一款车型。我们公司也可以与其他的主机厂一起，无论是针对国内市场的需求进行共创，还是针对国外出口的合作，我们都秉承开放的态度，可以相互加深了解、相互合作。

再简单补充一点：对于做出口的同事们、同仁们，如果你们有比较强势的市场，我们也可以配合厂家做一款定制车型，给予该市场一些独家车型的权限，这也是可以尝试的路径。

最后，各位如果有合作需求，欢迎扫一下我的微信。再次感谢贸促会和汽车协会给予的机会，谢谢大家！