这辆荣威iMAX8的底盘平整度不错，还使用了铝合金材质进行减重。底盘整体结构和GL8 ES类似，用料级别，要比标杆级别的别克GL8 ES更强一些。GL8只有ES版本以上的车型才会使用多连杆后悬，低配还都是扭力梁后悬。而这辆iMAX8是前铝合金麦弗逊，后标准的“三横一纵”四连杆。即便是EV纯电版，售价基本上与GL8便宜的公务舱齐平，汽油版就便宜更多了，因此性价比还是比较高的。