车主评价

• 最满意

  1. 座椅配备自动调节腰托，承托感出色，在长途驾驶中能有效缓解疲劳。白色的内饰设计，保持了颜值，搭配标配的氛围灯，营造出不错的座舱氛围。 ? 2. 对于日常通勤来说也在可接受范围内。150元的油费就能获得六七百公里的表显续航，为长途出行提供了充足的底气。

• 最不满意

  1. 车机挂断电话后音乐卡顿；语音助手对复杂指令识别率低，而车内实体按键又少，影响了长途驾驶中的操作便利性。 ? 2. 无法设置充电上限，对于磷酸铁锂电池来说，每次充满电不利于电池健康；有线充电速度慢。 ? 3. 360影像清晰度不足，且非顶配车型没有倒车雷达，后期加装还需搭配突兀的显示屏，在长途自驾遇到复杂路况或狭窄车位时，会增加驾驶压力。 ? 4. 发动机介入时的噪音控制尚可，但胎噪偏大，在长途高速行驶中，路况不佳时会明显影响乘坐静谧性

• 空间

  空间表现属于常规水平，对于日常乘坐人数不多、身高不是特别高的家庭来说完全够用。但在长途出行中，满载情况下的后排腿部空间和后备箱装载能力就显得有些局促，无法像中大型SUV那样轻松容纳大量行李。

• 动力

  N6的整体调校偏向家用舒适： 动力响应：舒适模式下油门前段偏慢，加速感柔和，适合城市通勤，但在长途高速超车时会显得有些力不从心。 ? 悬挂表现：悬挂偏软，过减速带时必须减速，否则颠簸明显，在长途驾驶中会影响乘坐舒适性。 ? 静谧性：发动机介入噪音控制尚可，但胎噪偏大，在长途高速行驶中，路况不佳时会明显影响乘坐体验。

• 油耗

  电耗表现：气温较高时电耗为11-12度，降温后升至14度以上，对于日常通勤来说，一周充1-2次电即可满足需求。 ? 油耗表现：150元的油费就能获得六七百公里的表显续航，为长途出行提供了充足的保障，高速亏电油耗还有待进一步测试。 ?充电时间：3.5kW慢充从30%充满需要4小时多，快充十几分钟可充10度电，但电费较高，长途出行中需要合理规划充电时间和成本。

• 外观

  N6的外观设计走的是低调务实路线，我试驾的车型无需额外加钱，耐看且不浮夸，符合家用车的定位。车身线条流畅，没有过多的棱角，无论是日常通勤还是长途出行，都显得十分得体。

• 内饰

  内饰设计是N6的一大亮点，营造出了不错的质感和视觉效果。但“看起来很智能，用起来很传统”，车机系统的流畅度和功能丰富度都有待提升，尤其是在长途驾驶中，智能化体验的不足会被放大。

• 性价比

  裸车价10.69万，保险大约在 5500 选、150元的上牌及邮费，买车的话再加上购买一些车载用品，落地不到11.5万。在同价位车型中，N6的座椅舒适性、内饰设计和续航表现都具有不错的性价比。