车主评价

• 最满意

  最让我心动的，是那种“鱼和熊掌似乎可以兼得”的感觉。我既想要电车的那种安静、顺滑和低花费，又受不了长途出行时找充电桩的焦虑。这台增程版的M8恰恰就踩在了这个痛点上。纯电模式在市区里穿行，车里安静得能听见儿子的轻声细语，加速起来力道又足又线性，完全没有燃油车换挡时的那一下顿挫。销售说哪怕电池电量低了，发动机启动发电时动静也很轻微，我特意留心感受了一下，确实只有一阵很低沉的嗡鸣，丝毫不扰人，油耗也远比传统燃油车友好。这大概就是我心目中最理想的过渡方案了。

• 最不满意

  让我稍微有点犹豫的是它的车机系统，功能确实眼花缭乱，语音控制也能开关车窗、调调空调。但可能是我的期待太高了，总觉得它的反应速度还可以再利索一点，有时候连续下达两个指令，它就得“想一想”。而且界面里的功能层级有点深，开车时想盲操作调整一些设置，不太容易，这点我觉得还有优化的空间。

• 动力

  电动机那股子直接的扭矩，推动这么大一台车丝毫不费劲，红绿灯起步轻快，中途加速超车也很有底气。底盘调校明显是舒适取向，路过一些坑洼路面或者减速带时，悬挂能把那些生硬的震动柔和地过滤掉，车厢里只有低沉的“咚咚”两声，体感很安稳。方向盘的力度适中，转向精准度对于一台MPV来说已经足够好，开起来并不会觉得自己是个司机，反而有种一切尽在掌控的轻松感。

• 油耗

  关于续航，销售介绍的综合续航里程非常可观，完全打消了我对长途旅行的顾虑。在纯电模式下，官方标称的续航应付我日常上下班和市区通勤，一周充一次电大概就够了。增程模式下的油耗数据也相当经济，算下来远低于同级别的燃油MPV。这种“可油可电”的灵活性，让我觉得无论是城市代步还是偶尔的诗和远方，它都能稳妥地接下来。

• 外观

  车头宽厚的格栅和那些精致的镀铬饰条连接着细长的灯组，显得很稳健，有种不怒自威的气场。车身侧面线条平直舒展，特别是D柱那里的处理，很干脆，就是为了给第三排和后备箱腾出实实在在的空间。整体看起来，它不像有些MPV那么臃肿或者过于商务，家用开着也不会觉得突兀，这种平衡感我觉得拿捏得很好。