车主评价

• 最满意

  最满意的肯定是空间了，这次特意带了老婆孩子一起去体验。第二排的过道比我想象中宽，孩子钻到第三排毫不费力。我身高一米七八，把第二排调到适中位置，自己坐到第三排试了试，膝盖离前座还有一拳多，中短途旅行完全能接受。更惊喜的是，三排全立起来的情况下，后备箱还能平放我的那个专用摄影器材箱和孩子的折叠自行车，这设计确实花了心思。老婆最喜欢的是第二排座椅的零重力模式，她说午休时能在车里真正放松地平躺一会儿，这个功能对她这位经常加班的人来说简直是福音。

• 最不满意

  说到不太满意的地方，主要是车机的一些小细节。语音助手识别率很高，但有时反应过于“积极”，孩子在后面玩，偶然说到类似“打开”的词，车窗或天幕就会突然动一下。另外，空调的风量调节在屏幕里需要进入二级菜单，驾驶时盲操作不太方便，如果能保留实体旋钮可能会更好。

• 动力

  驾驶感受上，它和我开过的其他大型电动车很不一样。动力输出被调校得极其平顺线性，即便我深踩加速踏板，推背感也是徐徐而来，不会让人有突兀或头晕的感觉。这种沉稳的加速风格，让坐在第二排的家人非常受用。底盘质感尤其值得称赞，过减速带时是那种沉闷的“砰砰”两声，车身非常干脆地上下一次就恢复稳定，没有一点多余的晃动。转向手感轻盈精准，车头响应很快，完全不像在开一台长度超过五米二的大车，在城市车流中穿梭并线时，居然给了我不少驾驶信心。

• 油耗

  续航方面，试驾路线包含了城市拥堵路段、城市快速路和一小段高速，总共开了大约二十多公里。表显电耗大概在百公里十七度电左右，考虑到它的尺寸和重量，这个表现我觉得是相当扎实的。销售说它的电池管理软件会根据地图和实时路况进行非常智能的能耗规划，这次短途试驾体会不深，但长途出行时这个功能应该会很实用。

• 外观

  它没有那种夸张的电动化造型，整体线条非常流畅舒展，像一艘沉稳的陆地游艇。远看很有质感，近看又发现细节精致。我最喜欢的是侧面的比例和那道从车头划过车顶延伸到车尾的银色饰条，让这么大一台车显得轻灵了不少。试驾车配的是多辐轮毂，转动起来的效果特别有高级感。