2026-01-11
hello，各位朋友们好！晚上没事儿刷手机的时候，看到好多人在聊坦克400新能源这台车，我闲着也是闲着，也来分享下我的真实用车感受。我是1月份提的车，现在还没上牌，一直用着临牌。前段时间特意开出去耍了两天，找了段非铺装路野了一把，拍了不少照片，顺带就跟大家好好唠唠这台2026款Hi4-Z智享版的表现，选车初衷就是想找一台既能越野撒欢、又能日常通勤的车，最开始看了坦克300，但觉得外观太圆润了，没那股硬气劲儿，后来了解到坦克400，一下子就被戳中了。先说说最满意的地方吧，首当其冲必须是外观和动力。外观是真的能打，方方正正的机甲造型，棱角分明，辨识度拉满，我选的紫色车漆，阳光下特别亮眼，不管是停在小区里还是越野路上，回头率都超高。动力方面更是没话说，Hi4-Z的动力架构确实靠谱，2.0T发动机加双电机的组合，不管是市区通勤还是越野爬坡，动力响应都很及时，关键是低速行驶的时候完全没有顿挫感，开着特别平顺。另外，智能化和辅助驾驶也很让我惊喜，高速上用着特别省心，性价比也超出预期，30多万能买到这样一台全能新能源车，真心划算。
再说说最不满意的点，最明显的就是原厂轮胎了，抓地力确实一般，上次去越野的时候有点打滑，想要重度越野的话，肯定得后期选装AT胎，但AT胎的噪音又比原厂胎大不少，日常通勤会受点影响，而且原厂轮毂也不算好看，我已经打算后期换掉了。还有两个小槽点，一是低速跟车的时候，刹车脚感偶尔有点不线性，会有轻微顿挫，坐我车的家人偶尔会往前冲一下；二是车机偶尔会有语音唤醒延迟的情况，有时候得喊两遍才能响应，希望后续OTA能优化下。
空间表现完全够用，我身高一米八，调整好前排座椅后，头部还有一拳多的空余空间，横向空间也很宽裕，不会觉得压抑。
驾驶感受方面，日常通勤特别舒服，纯电模式下行驶很安静，起步轻快，完全不像一台硬派越野。切换到越野模式，电动四驱的优势就体现出来了，增大轮胎与地面的摩擦力，通过性很强，上次去野路，不管是炮弹坑还是陡坡，都能轻松应对，底盘扎实，悬挂支撑性很好，过减速带或烂路的时候，颠簸过滤得很到位，不会有晃悠悠的感觉。方向盘指向精准，开起来不会觉得笨重，即便车身尺寸不小，在城市里变道、转弯也很灵活。
续航能耗表现我很满意，作为新能源车，完全没有里程焦虑。日常通勤我基本用纯电模式，续航完全够用，一周充一次电就行。跑高速的话，满电/保电状态下油耗大概7L/100km，馈电状态下大概9.6L/100km，冬季百公里电耗大概27kWh左右，对于一台硬派越野来说，这个能耗表现已经很出色了。而且支持对外放电功能，户外露营的时候能供电，煮火锅、用电器都很方便，实用性拉满。
车身比例很协调，不像有些硬派越野显得很笨重，反而多了点时尚感，不管是越野场景还是城市通勤，都不违和，开出去既有面儿又不张扬。就是轮胎有点掉档次啦
内饰方面，整体是“外刚内柔”的风格，触手可及的地方基本都是Nappa真皮和软性搪塑材质，质感很到位。双幅式真皮方向盘握感厚实，还带加热功能，冬天开车特别舒服，上面的多功能按键布局合理，盲操作完全没问题。
性价比方面，我觉得在同级别车型里很有优势。30多万的价位，能买到一台既能越野又能通勤的新能源硬派越野，而且坦克品牌做越野这么多年了，经过几次更新换代，品质很可靠，没有明显的短板，算是比较全能的车型了。对比过同级别的其他车型，要么越野能力不足，要么智能化配置欠缺，要么价格更高，坦克400新能源2026款Hi4-Z智享版在配置、性能、实用性上都很均衡，对于我这种既喜欢越野又需要日常通勤的人来说，真的很划算。